Ich habe endlich meine Antihoppingkupplung vom 2013er RC8 R Modell in meine RC 8 eingebaut.
Bei einer kurzen Proberunde über die Straße fiel mir der vibrierende Kupplungshebel auf,
sowohl beim Rauf als auch beim Runterschalten.
Ist das normal so??? 
Gruß
Markus
Kenne ich von meiner ahk in diversen bikes nicht.
Habe aber auch nicht die originale ahk drin.
Hab in meiner Renn-RC8R Bj. 2011 auch die AHK der Nachfolgemodelljahre verbaut.
Keinerlei Probleme.
Hab auch die stärkeren Federn montiert.
Ich habe aber alles komplett getauscht, also inkl. Kupplungskorb. Einige hatten hier irgendwo ja mal gesagt dass das eigentlich nicht notwendig wäre.
Hab's trotzdem getan, und soweit ist mit der Kupplung alles schick.
Keine Vibrationen am Kupplungshebel o. dgl.
Das Lager könnte sein....
Hab das mal leicht verkantet mangels g'scheitem Werkzeug in die Druckkappe eingepresst.....
Fazit - Lager und Druckkappe im 
weil völlig unrund und eckig gelaufen
Und die Druckkappe samt dem Lager dreht sich ja auch net gerade langsam, und wenn da dauernd ein Impuls auf die Druckstange kommt könnte sich das schon irgendwie am Hebel bemerkbar machen.....
Nö, das Lager ist es wahrscheinlich doch nicht.... 
ich hatte es selbst eingebaut, aber den Rest der Druckkappe nicht genauer kontrolliert...
( Gebrauchtkauf = Augen auf 
)
mth Gut daß du das mit der Druckkappe geschrieben hast, ich hatte so eine Eingebung und das Ding nochmal ausgebaut und siehe da...
die Federn hatten sich ins Metall eingearbeitet und richtige Rillen hinterlassen!
Da bleiben die neuen Federn vermutlich etwas hängen beim ein und auskuppeln.
Also zum neuen Lager noch eine neue Druckkappe bestellen 
Alles anzeigenNö, das Lager ist es wahrscheinlich doch nicht....
ich hatte es selbst eingebaut, aber den Rest der Druckkappe nicht genauer kontrolliert...
( Gebrauchtkauf = Augen auf
mth Gut daß du das mit der Druckkappe geschrieben hast, ich hatte so eine Eingebung und das Ding nochmal ausgebaut und siehe da...
die Federn hatten sich ins Metall eingearbeitet und richtige Rillen hinterlassen!
Da bleiben die neuen Federn vermutlich etwas hängen beim ein und auskuppeln.
Also zum neuen Lager noch eine neue Druckkappe bestellen
Welche Federn meinst Du, Ori oder die vom Saudepp? Merkwürdig, ich habe schon 3 Kupplung umgebaut mit verstärkter Federn, nie Probleme gehabt, so eine Rillen auch nicht gesehen...
Da hast du was falsch verstanden...
Die AHK war gebraucht gekauft und hatte schon diese Verschleißspuren, die ich aber erst jetzt beim Einbau
gesehen habe.
Alles klar, sorry 👍🏻
Für alle die sich mit dem Gedanken tragen die AHK der 2013er Modelle einzubauen hier ein paar Tipps...
Nützlich ist...
der Kupplungshalter von KTM Nr. 61229003000 ( 17,90 €)
der kann nicht abrutschen oder die Zähne vom Kupplungskorb killen, weil er ganz nach hinten
geschoben wird. ( Stützring und Vorspannring sollten drin bleiben, sonst kann sich der Halter verkeilen... )
eine Heißluftpistole 300-500 °C oder Kartuschenbrenner
einen Druckluftschlagschrauber mit min. 500 Nm Lösedrehmoment (oder mehr) und einen Schlauch mit 10 mm Innendurchmesser
das wichtigste...einen Kompressor mit 2,5-3 Kw Leistung und 50 Liter Kessel. Kräftige Schlagschrauber brauchen min. 130 Liter Luft pro Minute, auch wenn der Druck auf 6,3 bar heruntergeregelt wird. ( für Druckluftwerkzeuge üblich)
Mit schwächeren Kompressoren ging es bei mir jedenfalls nicht...habe es mehr als einmal probiert... 
Bei der 32er Mutter die den Mitnehmer hält war das Loctite derart ausgehärtet, daß es ewig gedauert hat bis die Schraube aufging. Also Geduld...
Das Haltewerkzeug genügt, nur beim letzten Anziehen mit dem Drehmomentschlüssel mußte ich die Fußbremse mitbenutzen damit das Rad nicht mitdreht. ( Ich hatte den 6.ten Gang eingelegt )
...ein kleines Update...
Die Vibration im Kupplungshebel waren weder durch das Lager verursacht, noch durch die Spuren in der Druckkappe...
oder vielleicht doch die Druckstange..??? Rätselhaft, weil die Standardkupplung vorher ohne weiteres funktioniert hatte.
Der Grund war ein nicht planes (aber "neues") Kupplungspaket. Sowohl Lamellen als auch Stahlscheiben waren teilweise
verzogen. 
GLAUBNIX hat den Fehler gefunden und die Unebenheiten beseitigt...vielen Dank dafür 
(Also die Druckkappe hätte ich nicht kaufen brauchen, die Rillen beeinträchtigen die Funktion nicht. )
Der Teufel liegt im Detail.....
Kleine Ursache große Wirkung.
Hauptsache das Übel wurde beseitigt und jetzt passt's wieder !
Ach ja, schön wär´s gewesen... 
Trotz neu gekauftem Kupplungspaket, vibriert der Kupplungshebel sobald die Kupplung trennt.
Die Druckstange habe ich nochmal kontrolliert, die ist gerade.
Die Federn diesmal mit Unterlegscheiben ausprobiert, wieder das gleiche...
Hat der gebrauchte Mitnehmer doch einen Schlag? Die Druckkappe war jedenfalls gerade...
Mir gehen die Ideen langsam aus...
Hallo Kürbiskern,
Wahrscheinlich ist das Thema schon längs erledigt.
ich habe ebenfalls eine PASC von 'ner SDR nachträglich verbaut. Und auch ich spüre eine leichte Vibration bei leicht angelegtem Kupplungshebel.
Allerdings spüre ich das nur im Schiebebetrieb, also wenn ich das Gas zudrehe bzw wenn der Motor im Lastwechsel arbeitet. Wenn ich Gas gebe, also der Antriebsstrang auf Zug ist, merkt man nichts mehr davon.
ich bin immer davon ausgegangen, das man das arbeiten der AHK zwangsläufig am Kupplungshebel spüren muss.
Wenn die AHK auslöst , wird ja durch die Rampen die Druckkappe angehoben. Der Druckstift, das Hydrauliköl, einfach alles bis zum Kupplungshebel rückt entsprechend nach. Natürlich vorausgesetzt, man hat den Kupplungshebel entsprechend angelegt.
Ich nehme das eher als ein Pulsieren, denn als Vibration war. Es hat mich bisher nicht sonderlich beunruhigt.
An meiner älteren Bimota mit Trockenkupplung und Zubehör AHK (Duc 900ss Motor) ist das auch recht stark ausgeprägt.
Falls Du doch einen Fehler entdeckt hast, würde es mich aber trotzdem auch interessieren...
Grüß'le
Alex
Hallo Alexander,
danke für deine Rückmeldung!
trotz mehrmaligem auseinander und wieder zusammenbauen blieb dieser Effekt bei meiner Kupplung.
Man kann es auch als pulsieren beschreiben. Am Hebel merke ich erst etwas, wenn ich bei gezogenem Hebel herunterschalte,
man spürt dann einen kleinen Ruck, und beim loslassen des Hebels ein leichtes pulsieren.
Beim Fahren unter Zug merkt man nichts davon.
Es scheint letzlich irgendwie normal zu sein, denn alle Bauteile sind in Ordnung.
Gruß
Markus
Hallo Markus
Ahh ja. Oki.
Ich bedanke mich ebenfalls für die Antwort.
Grüß'le
Hi Kürbiskern ,
Ich habe in meiner 09er R ebenfalls eine PASC Kupplung einer 14er R eingebaut.
Nun seit mittlerweile 10.000 Kilometern verbaut.
Was für ein Problem hast du konkret ?
Ist es rein dieses pulsieren ?
Oder auch Schwierigkeiten mit trennen, rupfen etc. ?
Dann kann ich gerne mal gucken ob das bei meiner auch so ist bzw. konstruktionsbedingt.
Grüße Tobi
Wie gesagt, beim Ziehen der Kupplung ein leichtes Pulsieren / Vibrieren, beim Herunterschalten ein kleiner Ruck im Hebel, man merkt deutlich den Gangwechsel. (Damit meine ich Geschwindigkeiten bei denen die AHK noch nicht arbeitet.)
Beim Hochschalten benutze ich den Tellert QS, ohne habe ich es noch nicht ausprobiert.
Mit der normalen Kupplung die vorher montiert gewesen ist,
war jedenfalls nie etwas zu spüren...
Gruß
Markus
Hi Kürbiskern,
War heute auf einer längeren Tour unterwegs.
Und habe speziell auf die Kupplung bzw. Die Betätigung geachtet.
Ich habe keinerlei vibrieren/pulsieren im Hebel oder ähnliches.
Ich habe auch eine PASC in meiner nachgerüstet.
Hast du eventuell beim Tausch der Kupplung auch den Kupplungskorb getauscht?
Und den von der 2013er eingebaut?
Gruß
tobi