den braucht man nur wenn man einen neueren motor hast. einen high flow.
ist zum erkennen wo der schieber von vergaser steht.
ZitatOriginal von MSGDiller
mein motor ist high flow!
dann anstecken 
ZitatOriginal von Theo Käuper
Die 2003er LC4 640 hat den MIKUNI Gleichdruckvergaser mit TPS (Drosselklappenpoti). Der Poti ist nicht wirklich wichtig. Das TPS und die Gangsensoren dienen zusammen mit dem EPS-Ventil nur der Einhaltung der ABE-Prüfvorschriften für Abgas und Geräusch.
gruß r
ZitatOriginal von .bias
gruß r
Diese Behauptung ist schlicht und einfach FALSCH!
ZitatOriginal von MSGDiller
kein "ansteck" ding :(
Motorrad ist alter (2000) voheriger besitzer hat ein high flow angebaut.
?
brauch ich es?? ist es wichtich
Der nicht angesteckte TPS hat bei dir (Duke BJ 2000) keine Auswirkung.
Der TPS ist MOTORUNABHÄNGIG (völlig egal ob High-Flow oder nicht) funktioniert aber erst mit CDI`s ab 2003.
-> Du brauchst es nicht! - ausser der Vorbesitzer hätte die Elektronik einer 2003+ eingebaut!
also braucht er es nicht! 
also ist die aussage für ihn, mit dem 2000er modell
ZitatDer Poti ist nicht wirklich wichtig.
richtig..!?
fahre DK02 und habe von dem ding und seiner funktion keinen wirklichen schimmer 
aber google hats so ausgespuckt bzw T.Käuper hats relativ plausibel für die pre 03 modelle beschrieben ;)
@ HF: kannst da noch mehr informationen zur funktion rausrücken?
ist ganz einfach: in der CDI sind verschiedene Zündkurven, auch für den Teillastbestrieb, hinterlegt. Mit dem TPS weiß die CDI welche nun die richtige ist bzw zwischen welchen beiden Sie interpolieren soll.
Bei den alten Modellen vor 2003 ist einfach ein einzelne hinterlegt und kein Kennfeld.
ahh ok
thx @ mad
