ABS Fehlverhalten

    Zitat von kt-shifter

    Könnte es sein, dass schlicht die Bremse defekt ist?

    Das kann man ganz leicht testen, in dem man das ABS deaktiviert (abschalten oder einen Sensor abklemmen) und bremst.

    Gruß

    Richard

    Deaktivieren geht beim SmørreBøke 401mit Knopfdruck nur hinten

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    was ist an Knopfdruck unverständlich? 😂

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    Kurzes Update, Problem ist immer noch nicht gelöst. Hatte die Gelegenheit einen anderen Sensor zu testen, war nicht die Lösung. Mit abgeklemmtem Sensor funktioniert die Bremse gut nur dann der Tacho nicht also kommt das Tachosignal auch definitiv von vorne. Hab nochmal gemessen und finde das schon seltsam, dass der Sensorabstand hinten so bei 0,8mm und vorne bei 1,2mm liegt, kann mir das vielleicht wer bestätigen?

    Bin schon kurz bei ner Werkstatt gewesen nur um zu hören, dass sie KTM gar nicht mehr machen und ich glaube ich verstehe langsam wieso :motzki: .

    Hat die Duke sowas wie eine Überwurferkennung? Also dass Stoppies per ABS weggeregelt werden? Die Überlegung wäre, ob weil ich nicht das 5L Gabelölfass aus dem Katalog bestellt habe und die Gabel jetzt zu weich ist und deshalb eine Stoppieregelung greift. Habe nach dem englischen Forum Motorex Racing Fork Oil 4W eingefüllt.

    Einmal editiert, zuletzt von lmltr ()

    Zitat von lmltr

    Mit abgeklemmtem Sensor funktioniert die Bremse gut nur dann der Tacho nicht also kommt das Tachosignal auch definitiv von vorne.

    Du kannst auch testweise nur den hinteren Sensor abklemmen. Dann schaltet das ABS auch aus -> Bremse und Tacho sollten dann funktionieren.


    Wenn der Tacho dann geht, darauf achten, ob er auch beim Bremsen noch geht.

    Gruß

    Richard

    Zitat

    Hat die Duke sowas wie eine Überwurferkennung? Also dass Stoppies per ABS weggeregelt werden? Die Überlegung wäre, ob weil ich nicht das 5L Gabelölfass aus dem Katalog bestellt habe und die Gabel jetzt zu weich ist und deshalb eine Stoppieregelung greift. Habe nach dem englischen Forum Motorex Racing Fork Oil 4W eingefüllt.

    Ich glaube das ist es. Kurzer Versuch mit Supermoto ABS und keine Probleme (warum hab ich das erst jetzt versucht?). Kann wer was zu dem Öl sagen? Könnt Ihr mir eine alternative empfehlen?

    Die 390er hat keine Stoppieerkennung

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    Die Abstände der Sensoren sollten es eher auch nicht sein. Die sind optisch, da kommts nicht so drauf an.

    Aber vlt. ist ja die Sensorscheibe verbogenß

    Respekt für Frauen und Mädchen.

    Nicht jeder, der sich gestern vor Wissen nur so brüstete, ist heute noch von Gestern.


    Wg. Krach fahr ich aus der Haut: loud is out!
    -Not all you do, is only your own Ding.

    Du wirst bei der Montage die Abstandshalter der Felge vertauscht haben.


    Tausche die mal zurück.


    Ich wette damit ist das Problem gelöst.


    PS.

    Der Sensor arbeitet nicht optisch sondern elektrisch als Hallgeber. Deshalb ist der Abstand auch wichtig.

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Die Abstandshülsen hatte ich ausgemessen und konnte da keinen Unterschied feststellen. Haben laut Ersatzteilkatalog auch die selbe Artikelnummer, wenn ich das richtig sehe.

    Hier einmal die (hoffentlich endgültige) Auflösung. Im Fehlerspeicher waren Codes zur ABS Pumpe und zum Vorderradsensor abgelegt, wobei ich stark davon ausgehe, dass der zweite von den Testfahrten mit getrenntem Stecker kam. Fehler gelöscht, Problem gelöst und Code kam nicht wieder. Erklären woher der Fehler ursprünglich kam (evtl schwache Batterie?) oder welcher katastrophale Programmierfehler ein als defekt erkanntes ABS-System nicht deaktiviert und die Warnlampe einschaltet, kann ich jedoch nicht.