Das die Konstruktion bei der Yamaha eine andere ist hast du absichtlich ignoriert?
Um in deiner Welt zu bleiben: das ist als ob man einen höheren Druck beim TouringForce mit dem Verschleiß eines Supercorsa argumentiert.
Kann man machen, ist aber nicht zielführend und auch nicht sinnvoll.
Alles anzeigenDas habe ich mich auch erst gefragt :)
Hab das Stück beim stöbern bei Ali gefunden und gleich mal an meiner ein bisschen am Hebel „gewackelt“ und ja, es ist minimal spiel (sollte auch mMn so sein und der Länge der Welle geschuldet), deshalb dachte ich „Versuch macht klug“ und bei dem Preis kann man es ja mal probieren :)
Mich interessiert halt ob wer schon Erfahrung damit hat, oder ob es einfach etwas fürs Auge ist :)
VG
Pascal
Das "Ali" Bauteil hat sicher ein von beiden Seiten gedichtetes Lager. Wenn nicht, dann unterstützt oder verbessert das die Schaltbarkeit nicht lange.
Wie ist die Schaltwelle beim KTM Motor gelagert?
Wie ist die Schaltwelle beim KTM Motor gelagert?
Das ist DIE entscheidende Frage 
Das "Ali" Bauteil hat sicher ein von beiden Seiten gedichtetes Lager. Wenn nicht, dann unterstützt oder verbessert das die Schaltbarkeit nicht lange.
Wie ist die Schaltwelle beim KTM Motor gelagert?
Auch in einem Lager im Motorblock.
Der Abstand zwischen Lager und dem Angriffspunkt der Schaltkräfte sieht bei der Yamaha aber deutlich kleiner aus als bei der KTM.
Daraus gibt sich ein ganz anderer Hebel, der dabei wirkt.
Ich kann mich natürlich auch täuschen, nachdem ich die Yamaha nicht zum Vergleich hier habe.
Das "Ali" Bauteil hat sicher ein von beiden Seiten gedichtetes Lager. Wenn nicht, dann unterstützt oder verbessert das die Schaltbarkeit nicht lange.
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Hat es, hab für dich geschaut 
Auch Ich habe das Teil verbaut, nicht wegen der besseren Schaltqualiät, sondern zur zusätzlichen Abstützung und Schutz der Schaltwelle. Die ist sehr lang und durch die zweite Lagerung an der Gehäuseseite bringt weniger druck auf des Innenlager und den O-Ring .
Hübsches Teil, Günstig, schnell Montiert und schadet nicht ist mein Fazit.
