Den kannst du wie von dir beschrieben entfernen.
Hab das ganze bei nem Leovince probiert, Schweißnähe aufgedremelt und versucht den Kat rauszuziehen. Sagen wirs so: 2 Schraubenzieher später und mit der größten Wasserpumpenzange die ich gefunden hab war das Ding dann draußen. Bei mir war auf der Innenseite des Verbindungsrohrs noch eine Nut, was verhindert hat, dass der Kat einfach nur an den Schweißnähten hält. Sah für mich wie ein Manipulationsschutz aus, kann aber sein, dass es beim Remus leichter geht. Am einfachsten ist natürlich immer noch ein neues Rohr ohne Kat zu kaufen, aber auch mit etwas Geld verbunden.
Geht's auf die Rennstrecke? 
Vergesst nicht das Mapping anzupassen, wenn ihr ohne Kat fährt...
Warum muss man den Kat entfernen?
