Und deshalb tritt das nach längeren Ruhezeiten auf, weil das ABS da ja unter Druck steht, oder?
Du kannst aber sicher schlüssig erklären, von wo nach wo die Undichtigkeit besteht.
Hier z.B.
Screenshot 2025-12-10 210708.jpg
Die "Kugelventile" sind federbelastet,also selbserklärend
Finde ich nicht, zumal ein Druckschalter für das Bremslicht in dem Bereich keinen Sinn macht.
Selbst wenn dort Restdruck vorhanden wäre, könnte er über den Geberzylinder ins Reservoire "entweichen".
Außerdem wird der Bereich nur mit Druck beaufschlagt wird, wenn das ABS unmittelbar gearbeitet hat.
Nein Abstellen vor z.B. der Winterpause bremse ich selten im ABS Regelbereich zum Stillstand.
Ich glaube da eher an eine "Sensordrift" bzw ein falsches Signal durch Unterspannung.
Daher auch die Rekalibrierung durch absolut eindeutige Bremsungen.
Sensordrift
Eine perfekte Beschreibung und so passend 
Finde ich nicht, zumal ein Druckschalter für das Bremslicht in dem Bereich keinen Sinn macht.
Stimmt, aber so kommen wir ohne Insiderwissen am ABS-Block nicht weiter.
Meine Frage ist, warum macht das Bosch so kompliziert, wo ein einfacher
Öldruckschalter wie am meiner SDR 16 ohne probs für das Bremslicht reichen würde,
auch wenn er am ABS-Block angeschlossen wird 
Jugend forscht 
Hat die 1290 ADV R 2021 in Summe etwa drei Bremslichtschalter
Vorne und hinten sind sie leicht auswechselbar.....
Der Dritte müsste demnach im ABS Block innen verbaut sein, wegen der Prozedere im Technik Bulettin
oder gibt es den im ABS Block etwa garnicht
1290 ADV R Bremse vorne.jpg Pos 7 : Bremslichtschalter
1290 ADV R Bremse hinten.jpg Pos 20: Bremslichschalter
1290 ADV ABS.jpg kein Bremslichtschalter gelistet
Vielleicht hat KTM bei seiner Anweisung nicht daran gedacht, dass du das in der Innenstadt machen möchtest.
Und was glaubst du wo der Händler das macht, wenn er in der Innenstadt ist? 😉
