Überdruck Ölkreislauf

An dem Winkelstück für die Gehäuseentlüftung befindet etwas das für mich nach geschmolzenen Plastik oder Gummi aussieht.

Bin noch dabei. Musste mir noch eine gescheite fühlerlehere bestellen da meine vorhanden „nur“ in 0.05 Schritten geht.

Wollte heute dann das Ventilspiel messen bevor ich ans auseinander bauen gehe

Also Ventilspiel gemessen

Zylinder hinten

Einlass 0,15

0,14

Auslass 0,25

0,30

Zylinder vorne

Einlass 0,11

0,12

Auslass 0,28

0,24

Habe den Motor mit der blockierschraube fixiert und den kettenspanner ausgebaut. Gibt es einen Trick zum lösen der Schrauben der nockenwellenbrücke. Ist ja zumindest bei den beiden vorderen Schrauben extrem eng mit dem Rahmen.

So hab schon wieder das nächste Problem.

Nachdem ich nun die passenden Shims habe und mich an zusammenbauen machen wollte habe ich festgestellt, das die Markierung des Nockenwellen Zahnrades nicht Fluchten. Man kann auch an der Verschraubung des Zahnrades sehen das die Schrauben mal wo anders angezogen waren.

Kann ich die Schrauben lösen und das Zahnrad wieder auf die Markierung setzen? Oder muss ich vorher noch was anderes ausmessen?

Kann diese Verstellung zum Überdruck im kurbelgehäuse führen? Falls nicht dann Bau ich sie so wie sie ist wieder ein weil sie ja eigentlich schon sehr gut läuft bis auf das Problem mit dem Überdruck.

So ich denke ich habe das Problem gefunden. Das winkelstück der kurbelgehäuseentlüftung, das in die Nockenwelle eingeschoben ist, ist geschmolzen und hat sich in zwei Teile aufgelöst. Ich denke das wird die Ursache des Problems mit dem Überdruck sein.

Jetzt heißt es warten auf die Teilelieferung

Ja das lose Stück war auch von innen am zentrifugenkegel angeschmolzen. Hab einen kleinen Nagel durchgestochen und dann konnte ich das Teil mit Druckluft raus blasen.

Ich hatte bei der Ersatzteilsuche einige KTM Händler in meiner Umgebung angerufen. Von den 4 Stück hat einer gesagt das er es in den letzten 5 Jahren einmal gebraucht hat. Die anderen haben es noch nie ersetzt.

Auf den gängigen Seiten im Netz ist es bisher überall bestelltbar hat aber mit einer Woche Lieferzeit, also vermutlich nur im Zentrallager verfügbar. Ob man das Teil auch einfach weglassen kann würde ich jetzt net sagen. Muss ja seinen Grund haben warum die Entlüftung durch die Nockenwelle geführt wird 🤔

Ich kann es mir in meinem Fall nur so vorstellen: letztes Jahr hatte ich kühlerprobleme und da hatte sie einmal Kühlflüssigkeit durch den Überlauf rausgedrückt. War damals eine riesen Pfütze unterm Bock. Da war das Thermostat im Kühlerdeckel defekt. Eventuell ist sie da zu heiß gelaufen und das Ding ist da geschmolzen. Kurz danach hatte ich Öl Undichtigkeiten an Dichtungen die ich im Winter davor erst gemacht hatte. In diesem Winter habe ich dann beim öl Wechsel den Überdruck an der öleinfüllschraube bemerkt

Ich hätte noch ein dringendes Anliegen. Beim Zusammenbau ist mir folgendes aufgefallen bzgl. Steuerkette und Steuerkettenspanner.

Ich hab den spanner wie im Handbuch eingebaut und entriegelt. Die Kette ist stramm so wie es sein soll und die Markierungen der Nockenwellenräder passen auch.

Wenn ich jetzt die blockierschraube löse und den Motor manuell drehe gibt es einen bestimmten Punkt ( ich glaube kurz nach Ot vom hinteren Zylinder) an dem der Motor von alleine einen Moment weiter dreht. An diesem Punkt hängt die Steuerkette zwischen den nochwellenrädern leicht durch.

Ist das normal? Geht das mit entsprechenden Öldruck im kettenspanner weg?