Kühlflüssigkeit bzw. Thermostat bei 390 Duke 2018

Servus zusammen!

Ich habe vor einiger Zeit eine leicht verunfallte 390 Duke Baujahr 2018 gekauft und die defekten Teile nach und nach ausgetauscht.

Der Motor hat gerade mal ca. 5000 km runter und lief von Anfang an im Stand ohne Auffälligkeiten.
Nachdem alles wieder fahrbereit war, habe ich nach einer ersten kurzen Probefahrt festgestellt, dass sich der Motor ziemlich heiss angefühlt hat, wobei die Temperaturanzeige im Display absolut unauffällig war.

Daraufhin habe ich die Maschine komplett abkühlen lassen und wollte den Kühlerdeckel abschrauben und evtl. einen Kühlmittelwechsel durchführen.

Sobald der Deckel runter war, ist der komplette Ausgleichsbehälter ausgelaufen. Ich vermute mal, dass das so nicht vom Hersteller vorgesehen ist.

Hat jemand eine Idee wo das Problem ist? Könnte es sein, dass das Thermostat beim warmem Motor nicht geöffnet hat und sich nach dem Abkühlen irgendwo ein Unterdruck gebildet hat, was das Auslaufen des Ausgleichsbehälters bewirkt hat?

Was könnte ich als nächstes prüfen?

Danke für die konstruktiven Hinweise!

Ein IR-Thermometer ist vorhanden. Ich werde erstmal nach Herstellervorgabe mit Kühlmittel befüllen, entlüften und dann prüfen, ob der Kühler ebenfalls warm wird.

Ich hätte nicht gedacht, dass es normal ist, dass der Ausgleichsbehälter leer läuft, wenn der Kühlerdeckel abgeschraubt wird aber man lernt immer wieder dazu.

Folgende Fehler-Varianten scheinen möglich:

• Thermostat öffnet nicht
• Kühlerdeckel defekt
• Luft im System (durch unfallbedingte horizontale Lage)

Was vor dem Unfall damit geschehen ist entzieht sich meiner Kenntnis.

Einen objektiven Grund gibt es nicht aber bei der abgestrahlten Hitze des Motors nach der Probefahrt zu urteilen, passte die Temperaturanzeige im Display nicht dazu.

Der Lüfter lief ebenfalls nicht. Falls das Thermostat defekt sein sollte und die Temperatur am Kühler gemessen wird, bleibt mir erstmal nichts anderes übrig als auf das subjektive Gefühl "Motorwärme passt nicht zur Displayanzeige" zu hören. Jetzt werde ich ja den Kühler mit dem IR-Thermometer messen um Klarheit zu bekommen.

Ich hab jetzt mal im Werkstatthandbuch nachgelesen, wie der Kühlmittelwechsel abzulaufen hat.
Was schon mal auffällig ist: Im Ablauf wird in keinster Weise erwähnt, dass der Ausgleichsbehälter zunächst entleert werden muss, bevor der Kühlerdeckel entfernt wird.

Auch für die Messung der Gefriertemperatur des Kühlmittels erfolgt direkt die Anweisung, den Kühlerdeckel zu entfernen.

Dann hab ich nochmal dazu gegoogelt und bin auf folgenden Beitrag gestoßen:

Dort wird von einem gewissen User "Kondos" folgendes auf die Frage geschrieben ob einem die Suppe entgegen kommt, wenn man den Kühlerdeckel abnimmt:

"Nur wenn der Motor heiß ist.

Du must niemals dem Ausgleichsbehälter leeren wenn du den Kühlerdeckel öffnen willst. Nur muß der Motor kalt sein."

Also was ist jetzt Sache?

Laut Unterforum und Threadersteller tippe ich stark auf 125 Duke.

Glaub mir, ich benötige keine Nachhilfe in Physik. Im Kern geht es um folgende einfache Frage:

Läuft beim Öffnen des Kühlerdeckels der Ausgleichsbehälter leer, wenn der Motor kalt ist?

Wenn es hier im Forum niemand weiss, weil er noch nie den Deckel geöffnet hat, ist das vollkommen OK.

Aber Leute: Ich bin wirklich dankbar für alle helfende Beiträge oder auch mal Meinungen bei kontroversen Themen.

Wenn aber jemand die Antwort auf die Frage nicht kennt, sondern nur eine Idee hat oder klugscheissern will, würde es mehr helfen, wenn er keine Antwort schreibt als irgendeine Antwort.

Zitat von Kondos

Und das war bei welchem Motorrad?

Auf welches Modell hat sich deine Antwort damals denn bezogen?

Nein, die Sicherungen habe ich noch nicht gecheckt.
Naheliegend ist erstmal über das IR-Thermometer zu prüfen, ob das Thermostat öffnet oder nicht.

Was ich eben gerne mal abschliessend geklärt wissen wollte:

Läuft beim Öffnen des Kühlerdeckels der Ausgleichsbehälter leer, wenn der Motor kalt ist?

Im Werkstatthandbuch deutet nichts darauf hin, dass das ein zu erwartendes Verhalten wäre.

Da das KTM-Modell in verschiedenen Motorisierungen sehr oft verkauft wurde, wundert es mich, dass hier niemand antwortet, der es definitiv weiss (am besten durch eigene Erfahrung).