Elektronikproblem 12V-Dose und ACC1/ACC2

Ich habe das gerade an meiner Duke 390 und der Duke 125 meines Sohnes gemacht.
*Scheiß Fummlerei, weil diese Dreckskabel-Stecker saukurz sind...

Du schreibst, du hast die Stecker Stecker "ACC1 bzw. ACC2" benutzt.

Sowohl der ACC1, als auch der ACC2 Stecker besteht ja aus jeweils 2 Steckern, also insgesamt 4.

Ich weiß jetzt nicht mehr ob ACC1 oder ACC2, aber einer von beiden liefert Zündungsstrom und nur der macht Sinn, wenn du deine Batterie nicht unnötig belasten willst.
Das kannst du aber Messen.

Nimm den entsprechenden Stecker. Plus ist hier bei mir Schwarz gelb (oder schwarz rot).
Der andere ist dann folglich Masse.

Nachdem ich dann noch die Sicherungen (10A/Rot) geprüft/ersetzt hatte, ging alles wie gewünscht.

Gruß Zippo

Was und wie hast du fachgerecht an ACC1 bzw ACC2 angeklemmt? Entweder Acc1 oder Acc2. Wenn du von beiden Plus genommen hast könnte das den Fehler erklären.

Bin aber noch nicht auf die Idee gekommen es aus zu probieren.

Die Welligkeit kannst du an einem Spannungswert des Multimeters nicht unterscheiden.
Ein Multimeter ist nichtmal in der Lage die wechselnde Spannung am Blinker sauber an zu zeigen.

Es ist viel zu träge.

ACC1 = Dauerplus Klemme 30

ACC2 = Zündungsplus Klemme 15

Die einzelnen Kabel (2) sind in der Regel beschriftet.

Bevor ich mir die Kabelfarben für plus und Minus raussuche messe ich mit dem Multimeter nach was, was ist:

Dann bleibt Dir wohl nichts anders über als

die Oberwelligkeit mit dem Oszi zu messen.

Wenn da große Schwankungen sind könnte es der Fehler sein.

Wenn Spannung am Stecker anliegt verstehe ich nicht warum Du die Sicherungen geprüft hast.

Belaste ACC1 mal mit einer Glühlampe. Dann kannst Du eine Aussage treffen ob die Versorgung in Ordnung ist.

Eine reine Spannungsmessung ohne Last sagt nur aus das die Kabel nicht unterbrochen sind.

Gruss Peter

Prüf als nächstes die Spannung unter Last. Mit Glühlampe angeschlossen.

Es liest sich für mich als müsstest du für dein Ladeteil einen Glättungskondensator verbauen der die Welligkeit des Ladestroms glättet.

Ich bin kein Elektriker daher kann ich auch keine weiteren Hinweise geben.

Zitat von Schuasta

Mein Handy lädt auf Dauerplus, solange das Motorrad aus ist bzw. die Zündung eingeschaltet ist. Sobald ich den Motor starte, unterbricht der Ladevorgang ständig. Dies sieht man, da der Ladeblitz meines iPhones blinken anfängt und die Ladeleistung gegen Null geht oder das Handy wieder Akku verliert.

Dasselbe Problem habe ich wenn ich mein Handy mit einem geeigneten 12V-Adapter an der 12V-Dose laden möchte.

Schon mal mit einem anderen Telefon probiert?

Meine Samsung interessiert das nicht, wenn ich das Mopped starte und dabei die Spannung einbricht.

Die haben einen kurzen Aussetzer und laden dann weiter.

Er wird deshalb sicher nicht von seinem Eifon Abschied nehmen.

Ich habe an meiner Duke ein Samsung, an der von meinem Sohn ein Iphone.
Beides geht!

Und wenn es am neu erworbenen Ladeteil von SP liegt? Das kann ja mal vorkommen. Ich habe am WE auch erst ein Lademodul an meiner 890 Adventure von SP verbaut und einfach an der USP Steckdose angesteckt. Es funktioniert einwandfrei:

Zitat von Kondos

Er wird deshalb sicher nicht von seinem Eifon Abschied nehmen.

er soll ja auch nur mal ein anderes anstöpseln zwecks Reproduzierbarkeit des Verhaltens.

So klarer, dass ich keine Marken- oder Systemempfehlungen abgebe?

handy lädt nicht an 12 v wegen oberwelligkeit

KI Antwort:

Wenn ein Smartphone an einer 12-Volt-Quelle (wie im Auto, Wohnmobil oder Boot) wegen Oberwelligkeit (Spannungsrippel / Ripple) nicht lädt, bricht die Ladeschaltung des Handys den Vorgang aus Selbstschutz ab. Moderne Smartphones überwachen die Qualität der Eingangsspannung extrem präzise. Ist die Gleichspannung zu unsauber oder mit hochfrequenten Wechselstromanteilen überlagert, wird der Ladevorgang verweigert, um Schäden am Akku und der Elektronik zu verhindern.

Das Problem liegt dabei fast nie am Handy selbst, sondern an der Kombination aus der Stromquelle und einem minderwertigen KFZ-Ladestecker.

Die Ursachen im Detail Schlechte KFZ-Ladeadapter: Billige USB-Zigarettenanzünder-Adapter besitzen minderwertige Abwärtswandler (Buck-Converter). Diese filtern die Oberwelligkeit, die durch die Lichtmaschine (Generator) oder schlechte Wechselrichter im Fahrzeug entsteht, nicht ausreichend heraus.

Aktivität der Lichtmaschine: Die Lichtmaschine erzeugt Drehstrom, der gleichgerichtet wird. Dabei entsteht eine Restwelligkeit. Schalten sich große Verbraucher im Auto zu (Klimaanlage, Heckscheibenheizung), verstärkt sich dieser Effekt.

Minderwertige Wechselrichter: Wird ein 230V-Netzteil an einem günstigen Wechselrichter (modifizierte Sinuswelle statt echter Sinuswelle) im Wohnmobil betrieben, schlägt diese extreme Oberwelligkeit bis zum Handy durch.

Sofortige Lösungen und Abhilfe
Um das Problem dauerhaft zu beheben, müssen Sie die Eingangsspannung für das Smartphone glätten. Folgende Schritte helfen:

1. Hochwertigen USB-PD Ladeadapter verwenden

Ersetzen Sie den vorhandenen 12V-Stecker durch ein Markenprodukt (z. B. von Anker, Baseus oder Ugreen), das explizit USB-PD (Power Delivery) unterstützt. Hochwertige Adapter besitzen deutlich bessere Filterkondensatoren und smarte Chipsätze, die die Oberwelligkeit der Fahrzeug-Bordspannung effektiv eliminieren.

2. DC-DC Entstörfilter zwischenschalten

Sollte die Bordspannung des Fahrzeugs extrem unsauber sein, hilft ein 12V-LC-Entstörfilter (auch bekannt als Entstörkondensator oder Mantelstromfilter aus dem Car-Hifi-Bereich). Dieser wird in die 12V-Zuleitung vor der Steckdose geklemmt und filtert hochfrequente Wechselstromanteile heraus.

3. Laden über eine Powerbank als Puffer

Schließen Sie eine Powerbank an den 12V-Adapter an und laden Sie Ihr Handy über die Powerbank. Powerbanks sind bei der Eingangsspannung oft toleranter und geben an das Handy wiederum eine absolut saubere, eigene Gleichspannung ab.

4. Feste Einbau-USB-Buchsen nutzen

Anstatt lose Stecker für den Zigarettenanzünder zu nutzen, blockieren fest verbaute USB-Einbaubuchsen (die direkt an die Batterie angeklemmt werden) Störungen oft besser, da sie direkt auf der Rückseite über eigene Schutzbeschaltungen verfügen.

Weiterführende Details & Tipps Der "Motor-Aus"-Test: Um zu prüfen, ob die Lichtmaschine die Oberwelligkeit verursacht, stecken Sie das Handy bei ausgeschaltetem Motor (nur Zündung an) ein. Wenn es jetzt lädt, ist die Lichtmaschine der Hauptverursacher der Störsignale.

Induktives Laden: Manchmal reagieren kabellose Qi-Ladestationen im Auto unempfindlicher auf minimale Oberwelligkeiten als die direkte Kabelverbindung, da die Station selbst als Transformator wirkt und Spitzen abfängt.

Bin gespannt was rauskommt.

Wäre schön wenn Du berichtest.

Gruß Peter