Temporäre Leistungsreduzierungen sind heutzutage wohl keine Option mehr... fand' ich schon geil damals, als ich meine ZXR400(vollgetankt185kg) von 34 auf 65PS "auf machen" konnte.
Und hast deshalb dann kein anderes oder gar neues Mopped gekauft, zumindest nicht direkt.
Erst anfixen, dann mehr Ware verkaufen. So wohl die Marketingstrategie dabei.
Die 890 R Rally kommt:
man stelle sich das Mopped ohne den Hängetank vor... dann wärse wirklich schick.
Sogar ein richtiges Heck!
Ich Öle den Zug 1x im Jahr mit Nähmaschinenöl durch. Hat aber beim 4 Jahre alten Zug nichts mehr gebracht, der war schwergängig geworden.
Sind die Züge teflonbeschichtet?
Dann könnte das Öl für die kurze Lebenszeit verantwortlich sein.
Update:
16. - 17.05. Chambley mit Hardtwald
10. - 12.07. Mirecourt mit Hardtwald
28. - 29.08. Anneau Du Rhin mit Motorspeed
Duke 990 R meinste. Ohne S.
Wenn es sich im Stand durch wippen / wackeln und Gasstoßvibrationen provozieren lässt, fällt mir auch der Gangsensor, Ständerkontakt oder Kupplungshebelschalter oder Notausschalterarmatur ein.
*überleg* ok, während der Fahrt sollte der Gangsensor keine Rolle spielen. Meiner zeigte nur sporadisch Neutral an, die ging dann auch im Stand aus wenn das Lämpchen mal kurz flackerte.
Wir werden nachher auch noch alle Pluspole säubern
dann macht die Massepunkte grad mit 
Bevor Du den neuen Regler ansteckst und alles wieder zusammen nagelst: Starte das Mopped mal ohne den dicken 3-poligen Stecker und messe die Ausgangsspannung der Lima. Sollte zwischen den Phasen jeweils gegen 70 Volt ausgeben.
--> Klick mich
14-17 Mai Chambley mit Hardtwald Racing
10-12 Juli Mirecourt mit Hardtwald Racing
Da könnte man sich schon mal treffen.
Ich kenne jetzt euren Pickerl-Prozess nicht im Detail, aber bei uns hier bringt man vorm HU-Termin meistens erstmal den offensichtlich sichtbaren Murks in Ordnung.
Das mit dem Anbohren halte ich für keine gute Idee. So kommt immer wieder Feuchtigkeit hinein.
und auch wieder raus, was es ohne Loch nicht macht.
Korrekt, ein S21 Vorderreifen hält knapp zwei S21 Hinterreifen lang.
Bei meinen drei Sport Böcken nicht da ist hinten immer zu erst tot trotz das ich des öftern auf der Bremse in die Kurve knalle.
Ihr Zwo merkt aber schon, dass die Tendenz eurer Aussagen die gleiche ist?
ruppigen" Dinger die man aus einer Mille oder TL 1000 kennt.
Meine TL1000S fuhr sich geschmeidiger im unteren km/h Bereich als meine erste 2005er SuperDuke. Beide wurden am Ritzel ein Zahn abgenommen.
Ok, beides olle Kisten, nicht mehr mit modernem Material zu vergleichen. Wollts nur nicht unkommentiert lassen 
Fahrt das Teil doch einfach alle mal Probe und testet alles selbst bevor hier die wildesten Vermutungen und Szenarien mit Unwissenheit durchgespielt werden.
Die Fragezeichen sind Dir aufgefallen?
Auch wenn mein Text je nach Kalibrierung des Ironiedetektors nicht gefallen mag, waren das ernstgemeinte Fragen die Technik betreffend.
Und nein, ich leih mir kein fuschneues Mopped beim Händler und werf das in unserer Kiesgrube in den Hang.
Die Idee ist glaub ich. Du fährst einen Hang hoch. Kommst zum stehen… ohne Betätigung einer Bremse.
Rollt das Motorrad rückwärts oder wird selbstständig „P“ aktiviert bzw. Die Bremse betätigt, aufgrund vom AMT.
so richtig verstehe ich den Absatz nicht, aber egal.
Ich steh im Hang. Hab ich selbst angehalten via Bremse, hält die Bremse mich im Hang bis ich weiter will, also Gas gebe. Ok, ist ja wie beim Auto.
Jetzt würge ich das Ding ab. Sollte ja noch möglich sein. Wird die Kiste dann auch gehalten?
Und was ist, wenn ich den Hang nicht hoch kann / will, und will eine endurotypische Rückwärtsrollwende machen?
Erstmal ins Menü - Setup - Bremse - lösen - "geben sie ihr Passwort ein" .....?
Erinnert mich bisserl an die Försterwende 
Anpassung für die Renne (eher die kleinen, französischen Kurse).
Willkommen.
Wo und wann man dich auf einem der Kurse treffen kann, kannste gerne hier eintragen:
kurze Vorstellung
Du arbeitest bei KTM? Da sollte doch mehr Wissen abgreifbar sein als hier im Forum....
geplant 2026:
16. - 17.05. Chambley mit Hardtwald
29. - 30.05. Chenevieres mit Hardtwald
und später evtl. noch mal Anneau Du Rhin.
Fest ist noch nix.
Hatten wir das schon?
Breiter Auspuff an schmalem Heck. 3-Speichen Räder. Die Tankverkleidung bis vor die Gabel gezogen.
Optisch furchtbar, für mich.
