Hinten links, es kommt Feuchtigkeit rein,
Geknickt ist natürlich für die Tonne.
Tipp für den nächsten Satz Blinker: Ich habe bei meinen orig. KTM LED Blinker von unten ein 1,5mm Loch reingebohrt.
Am "tiefsten" Punkt natürlich, wo die Kante im Plastik ist.
Die waren auch beschlagen und es kam schon beim bohren Wasser raus.
Seit dem beschlägt nix mehr.
Verlöten ist da auch suboptimal. Vibrationsanfällig und kein Plug&Play.
Ich hatte mich für den abgedichteten Delphi 360 entschieden.
Hier eine Teileliste:
Ich löse immer alle Schrauben, also Bremssättel, Achsklemmung und Achse, vor dem Anheben.
Kenn ich:
ktmforum.eu/forum/thread/?postID=2101137#post2101137In dem Thread findest Du die Teileliste, was ich als Ersatz verbaut habe, und auch paar Tipps zum durchmessen:
Stecker zw. Lima und Regler verschmort
anderer Ansatz wäre noch gewesen, einen starken Magneten reinzuhalten und gleichzeitig Druckluft reinzuhalten, damit es die teile bewegt und die am Magneten hängen bleiben. Aussaugen stelle ich mir schwierig vor, da die Teile dafür vermutlich nicht genug "wiegen".
Nach meinem Verständnis ist es genau andersrum: Die Teile sind leicht und sollten sich leicht ansaugen lassen. Wie Staub halt. Staubsaugen....
Durch das geringe Gewicht hätte ich bei Druckluft Zweifel, dass sie am Magnet landen, sondern eher wild rumgeschleudert werden und sonstwo landen.
meine Wahl:
Model Deutschland. Hat was.
Mir gefällt auch die original angedachte Verkleidung.
Nur das Heck bzw. der Ausleger machen es mir schon wieder etwas madig. Aber so ist wohl der derzeitige Designergeist.
Bei mir kämen noch richtige Spiegel dran und Soziusrasten weg.
Den Rest müsste man mal live sehen.
Klingt nach Spritversorgung.
Wo / wie hast Du den Druck gemessen?
Sind die Schnellkupplungen der Spritleitung korrekt gesteckt?
Hattest Du die Einspritzung auch draußen? Sprühen die Düsen? Dosselklappensensor geprüft?
Sind nur so spontane Ideen....
Gruß, Sven
27. und 28. September mit Motorspeed.
sinsser mit Duc Hyper.
Ein Kumpel mit RC8R Track.
Ich mit der 990er SuperDuke.
Lief ganz ok.
Wie ist denn das neue Fahrerlager? Platz genug im Vergleich zu früher?
Wir sind Ende September zu Dritt da.
Ich lade die jetzt schön am Netzteil durch mit 14,38V,
Konstantspannung mit einstellbarer Strombegrenzung?
Ja, das 3.0 ist rot / rosa, wie die Schrift auf der Flasche.
5.0 ist bläulich / türkis.
Eben bei der Supermoto getestet die länger nicht gefahren wurde... da ist die Pumpfrequenz am Anfang bis Druck aufm Schlauch ist gefühlt 5 mal so schnell wie bei dir im Video.
Tank montiert, alles angeschlossen, befüllt, Benzinhähne auf und hier das erste Ansaugen:
Alles wird gut, würd ich sagen. Trocken wirkte die Pumpe etwas lustlos, mit Sprit hört es sich schon besser an.
Mopped springt direkt an und läuft auch sauber rund.
Wo kann ich denn anfangen das Problem einzugrenzen?
Am Sensor. Linker Gabelfuß, innen.
Drittmopped (statt nem seelenlosen E-Roller) für mal schnell ums Eck
Ok, nicht schnell, aber dann nehm ich die XSthreesixty. 1k€ langt um paar Moppeds in der Wisper oder Gelbachtal zu ärgern 
Fahrradhose
Damit hats bei mir dann paar Minuten später geschmerzt.
Probier mal den Lowbudgettrick: Frotteehandtuch. Doppelt gefaltet und quer drüber gelegt.
Kannst die auch eine Solid state Pumpe einbauen.
Hast Du oder jemand sonst sowas im Einsatz? Da habe ich in alte Beiträgen zu dem Thema nichts gefunden....
Bevor ich da was außer der Reihe transplantiere und Halterungen bastel etc....
Sympathischer wäre mir die OEM Pumpe mit der kontaktlosen Bean-Steuerung.
Der letzte Satz Unterbrecherkontakte hat jetzt nur noch 2 Jahre und 4500km gehalten.
Es wurde also Zeit den eingelagerten Umbausatz von Dr.Bean zu verschaffen.
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Wer hat auch einen im Einsatz und hat sich die Arbeitsweise angeschaut?
Wie in der Beschreibung erwähnt läuft es für 5 Sekunden und bleibt dann stehen.
(Das klicken am Anfang und Ende ist der Zündschlüssel)
Mir kommt der Hub etwas wenig vor. Ich weiß allerdings auch nicht wie weit sich der Stößel normalerweise bewegt.
Bevor ich jetzt alles wieder zusammennagel und mir eine Pumpe mit Macke einbaue, kann da jemand was zu sagen?
Video --> 950er Benzinpumpe mit Dr.Bean-Kit
Meine Duke zeigt immer max. voll an, die Anzeige bewegt sich nicht.
Tankanzeige bei einer 990er SuperDuke?
Ich kenne da nur das orange Lämpchen.
Sind dann nicht die Kanäle im Motor, die Anschlüsse und Stutzen das Nadelöhr?
