contiforce fahrverhalten...

Mario

solange ich das meinem Motor nicht antun muss :-) Ja!

Dukem7

Was ein Service an der Gabel mit dem pendeln zu tun hat?
Die Komponenten in der Gabel unterliegen einem Verschleiss und somit arbeitet die Gabel nicht richtig, wenn sie das überhaupt jemals gemacht hat und durch das mangelhafte Ansprechverhalten kann es zu dem Pendeln kommen.
Normalerweise muss man jedesmal wenn man den Reifen wechselt das Fahrwerk neu abstimmen, damit es optimal arbeitet, da jeder Reifen eine unterschiedliche Dämpfung hat, die sich auch im laufe der Zeit verändert.

Wäre mal interessant welche Gabel ihr habt, bei denen wo es pendelt. Habt ihr eine die an jedem Holm in Zug und Druckstufe einstellbar ist oder eine wo auf der einen Seite die Zug- und auf der anderen Seite die Druckstufe ist?

Gruss

Norbert

Hallo,

dein Fahrwerk solltest du selber einstellen können, denn dein Mech hast du ja nicht immer dabei und die meisten haben von Fahrwerken auch nicht wirklich die Ahnung!

Gruss

Norbert

Norbert

Norbert, Du scheinst Dich ja mit den Fahrwerkseinstellungen bestens auszukennen.
Dann bitte sag uns Nichtwissenden doch wie wir vorgehen sollen.

Also, ich spreche in meinem Fall (LC4 SM) nicht nur vom Pendeln oder von Unruhe, sondern wirklich von unfahrbar schneller als 140.
Habe auch schon alles versucht. Von der Grundeineinstellung in Richtung hart und weich. Habe die Gabel auch noch auf Verspannungen geprüft, mit dem Reifenluftdruck gespielt (Conti empfhielt hier übrigens auch für die Rennstrecke 2 / 2,2 Bar), nicht den geringsten Erfolg!!!

Bestimmtes Setup für für andere Reifen ist ja nicht falsch, aber das kann doch ein Mopped nicht unfahrbar machen.

Übrigens, mit dem MT60 habe ich auch gespielt. Federung/Dämpfung, hart/weich, ok, dannn haste mal ein Stempeln beim Bremsen oder Wippen in der Kurve, aber die Fuhre ist immer wie auf Schienen gelaufen, aber von einem Tag auf den Anderen soll es plötzlich am Gabelservice liegen oder daran daß wir uns nicht mit Fahrwerkstechnik auskennen?

Nee, so einfach is dem nich lurtfb

@edefauler

Hast mit Deinen Aussagen irgedwo schon recht.

Aber wenn die Dämpfungseigenschaften an die Reifeneigenschaften so extrem angeglichen werden
müssen,
wo bleiben dann noch die Möglichkeiten die Streckenbeschaffenheit, persöhnliche Fahrweise,
Außentemperatur, Sitzposition und Handling mit einfließen zu lassen ?!?

Fraglich ist , ob ein vernünftiges SetUp, ohne große Eingriffe, überhaupt das pendeln
gänzlich beseitigen kann.

Und wenn sich der Conti nicht mit der Duke versteht, dann
liegt das Problem natürlich beim Reifen, denn die Duke war zuerst da öäijhhbn

Bis da eine vernünftige Antwort gefunden ist, würde ich jedem Duke-Fahrer erstmal nicht
den Conti empfehlen.

Hab ´ne /99 DukeII mit Zugstufe oben rechts und Druckstufe oben links. #äotgipbn
Als Trost, muß ich zum Abstimmen der Gabel nicht vom Mopped steigen.
Zugstufendämfung erhöhen brachte leichte Besserung.

Aber ich muß wohl erstmal beim Luftdruck anfangen.
Bisher hatte ich leider keine Lust. Die irwgzfbfk brennt.

Wer hat noch keine Probleme mit dem Conti auf seiner Duke ewtlpnmur
Nach Möglichkeit mal genau Einstellungen posten.

Viele Grüße,
Hartmut

P.S.:
Ansprechverhalten der Gabel wird mit der Zeit besser und Dämfung nimmt ab. tziuhrgn
(bis zu einer gewissen verschleißgrenze).

Und 6in1-Spray ist natürlich auch nicht immer gut für´s Gabelchen

6in1 und Silikon-Spray ist gut für die Gabel.

(wo war ich mit meinen Gedanken ?? )

Zitat

Aber wenn die Dämpfungseigenschaften an die Reifeneigenschaften so extrem angeglichen werden

Hallo,

genau das ist es! Du musst dein Fahrwerk auf jede Strecke/Witterung und ähnliches anpassen. Auf der Strasse suchen wenige einen Kompromiss und die meisten fahren mit dem Werksmässigeingestellten Fahrwerk und schimpfen dann.
Schau dir mal die Jungs bei der Battle oder im SuMo Sport an, die Stellen fast jedesmal ihr Fahrwerk auf die unterschiedlichen Strecken ein.

Wenn wir deine und meine Gabel als Standard setzen, bei denen die Probleme haben, was bei zwei Leuten aber nicht wirklich representativ ist, dann können wir zu dem schluss kommen, das es genau an der Gabel liegt und meiner Meinung nach ist es auch die schlechteste Gabel die KTM je in der Duke verbaut hat.

Wieso kannst du den Reifen nicht empfehlen? Wenn dann muss es heissen das du Probleme mit dem Reifen hast, denn wie ich schon geschrieben habe, auf meiner Duke funzt der Reifen perfekt und auf der "Duke?" hab ich Probleme. Also liegt es nicht am Reifen, sondern am Material.

Gruss

Norbert

Nochmal,
Norbert hat sicher recht dass das Setup auf jeder Rennstrecke neu eingestellt wird. Da geht es aber um Zehntelsekunden und nicht um lebensgefährliches Schlingern, das, trotzdem schon eine Menge probiert wurde, einfach nicht besser wird.

Wenn das auch so gravierend wäre, wie sollte ich dann eine Tagestour mit Autobahn, ebener schneller Landstrasse und kleiner holprigen Bergstrasse überstehen?

Nein, ich bin fest der Meinung das es am Reifen liegt.
Ich werde bei Gelegenheit auch mal mein (unser) Problem bei Conti direkt schildern, mal sehen was die dazu sagen.

Gruß
Thomas

Mario

und genau wie beim sex: wenn der gummi platzt gibt's ein problem rp9zhtrgbn

ninja! mnjgfr

Hallo Mario,

das ist mir schon klar das die meisten einfach nur fahren wollen und nicht erst was am Fahrwerk machen.

Aber was ich absolut lustig finde ist das auf den Reifen geschimpft wird und nicht auf diese verdammte Gabel die KTM dort verbaut hat..... auch wenn sie mit den Pirellis funzt ist diese Gabel einfach nur für die Füsse.

Gruss

Norbert

die fahrwerk probleme, kommen die vom hi reifen oder ist das nicht spürbar, ortbar?
habe mir auch den conti satz gekauft...front contiFsm, aber fahre hinten noch den alten dragon...
pendelbewegung habe ich mit dieser kombination noch nicht...auch bei kurven geschw. über 140… ztbvgölvä
…obwohl man das ja erwarten könnte...!!

Dukem7

mit anderen Viskositäten veränderst du nichts bei Temperaturen sondern die Durchflussgeschwindigkeit in der Gabel. Nur deswegen ändert sich das was wenn du einen andere Viskosität nimmst. Musst da umdenken......

Der Reifen ist ja auch Klasse! Und was kann Conti dazu wenn KTM mist verbaut?
Wenn die jetzt den Reifen anpreisen und er auf 90% der SuMos funzt, was ist dann der Mist? Der Reifen weil 90% spezialisten sind?

@Rororo

kommt vom Vorderrad, aber das was du fährst kann andere Auswirkungen haben.... da kannste nur eine Aussage über die Kombination machen, die du fährst, aber keine über den Reifen selber, es sei denn du hast so viel gefühl im Ars....

Gruss

Norbert