plötzliches stottern im Teillastbereich

hab meine Duke II Heute wieder mal gefahren, bis ich auf reserve schalten musste. (kurzes stottern)
Das schien ihr nicht so gut bekommen zu sein. Von da an stottert sie im mittleren Drehzahlbereich unter Teillast (zwischen 20 und 90% vom Gas).
Autobahn und fahrten von über 80 kmh sind kaum mehr möglich.
Ich tippte auf Wasser im Vergaser, leerte ihn kurz darauf, erfolglos.
Was kann das sein? wenn ich längere Zeit abwärts ohne Gas fahre, läuft sie anschliessend wieder normal, aussert ich reisse das Gas über 1/3 auf, dann ist es wieder gleich schlimm.
verstopfte Düse? Wenn ich aber während des stottern den Coke langsam anziehe, müsste es ja besser werden. Ist aber nicht so. Also läuft sie zu fett?

Oder liegt es an der Zündung?

Ich dachte, ich schildere mein Poblem mal, bevor ich den Vergaser zerlege, und mein KTM Vertreter hat Ferien diese Woche

habe Heute den Vergaser gereinigt, und alle Düsen ausgeblasen.
leider erfolglos, noch immer gleich schlimm..

hier noch einige Bilder von meinem Vergaser. Vieleicht erkennt ihn jemand.
Ich weis nämlich nicht, welchen mein Vorgänger verbaut hat.

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würde eigentlich zu dem Beitrag davor gehören, hab mich leider vertan im Register...

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vielen Dank für das zusammenführen.

also Sprit bekommt sie genug. wenn ich immer 150 und mehr fahren könnte, wäre es kein Problem
auch innerorts 50 fahren ist kein Problem. Immer von 3500 umdr aufwärts bei 20 - 90 % Gas

Was mir auffiel, beim Vergaserreinigen, das die Nadel, die aussen am Vergaser runtergeht ( Bild 3 ), genau in dieser Stellung in Aktion kommt, wo das Problem auftritt.
Diese drückt ja inne auf einen kleinen Kolben. Dieser wiederum läuft perfekt, und auch die Kanäle davon weg sind sauber. Für was ist dieser Kolben ?

Danke für die genauen Beschreibungen.
Also Luftfilter kann nicht sein, war erst vor 800 km im Service.

Komisch ist einfach, das es plötzlich auftrat, und bei längeren Talfahrten wieder weg geht, bis zum erneuten Gasaufreissen....
im 3. Gang kann ich unten raus normal beschleunigen, bei eher wenig Gas. Vollgas hat da noch nie viel gebracht. In dem fall ist das eben das zu grosse Rohr....

4. und 5. Gang kann ich in diesem Zustand vergessen, sobald es wenig aufwärts geht.

mein erser Gedanke war, das etwas irgendwo vor ein Loch gesogen wird , sobald ein gewisses Vakuum besteht, und dann bei stangas wieder weggeht, aber die Düsen sind alle frei, und im Vergaser war es blitzeblank.

Oder könnte auf der Luftseite im Vergaser irgendwo was verstopft sein?

Ich werde am Montag einen Termin mit meinem KTM Partner abmachen. Muss sowiso dahin, der E-Starter verabschiedet sich langsam ( Freilauf )

jetzt fahr ich wieder mit dem Original Duke Vergaser. Da ich sowiso wegen E-Starter in die Werkstatt musste, wurde der Vergaser gleich mit unter die Lupe genommen. Sie erreichten nichts mehr mit dem TM 42, es war alles sauber, und der Mech hatte sogar selber mal eine Duke II mit diesem Vergaser, also kannte er ihn gut. Die BP Düse war so komisch verformt, das musste aber schon vorher gewesen sein, das konnte nur vom fahren allein nicht passieren. Das stottern brachte er nicht weg. Alles in allem ein mysteriöser Fall.........

Schlussendlich bin ich aber mit dem originalen Vergaser besser zufrieden, als mit dem eh zu grossen TM 42.
zwischen 3000 und 5500 umdr. besseres Drehmoment, und oben raus immer noch ausreichend