der drift

hi erstmals

fahr ja jetzt auch endlich meine duke äöortubnlö und will natürlich auch alle möglichen techniken draufhaben damit ich den grösst möglichen fahrspass aus der reiben rauskitzeln kann

da meine kati leider noch gedrosselt sein muss öäijhhbn hab ich den wheelie mal hintenrangestellt und möcht mal den drift beherrschen :perfekt:

hab mir dazu ein paar anleitungen im netz angeschaut, dort scheint auch alles gut beschrieben zu sein, aber irgendwie haut das ganze ned so hin wie ich das will ßüozujhkg - glaub mir fehlt einfach das nötige vertrauen in mein vorderrad

ich versuch es immer so:

1) mit vollem karacho auf die kurve zu
2) vorne kräftig ankern, halten und in schräglage gehn
3) einen/zwei gänge runter
4) hinten auf die bremse latschen, nur so fest, dass das hinterrad nicht blockiert
5) eigentlich sollte der drift jetzt beginnen - eigentlich
6) solange schräglage halten, bis man wieder vollgas gradeaus heizen könnte
7) bremsen vorne und hinten lösen und gib dem affen zucker tziuhrgn

mach ich das so richtig oder is da irgendwo der hund drin?
ich hab bissl schiss vor einem rutschenden vorderrad, will mir ja nicht die duke zammhaun etrghpükm , kann ich mich also auf die standardbereifung verlassen?
funktioniert driften auch wenn ich einfach in die schräge geh und dann einfach viel gas geb, oder sollte ich lieber die finger davon lassen? polizeistop

wäre über ein bisschen hilfe/erklärung/verbesserung sehr glücklich

apropos wenn ma schon beim vorderrad sind:

beim stoppie (oder nose wheelie, eh wurscht was ma sagt) - den krieg ich schon ganz gut hin, zumindest kurz vorm stehen bleiben, aber ich würd das gerne auch während dem fahren machen. muss ich so fest zupacken, dass der vorderrreifen blockiert (während dem rollen/fahren) oder nur damit er extrem verzögert? packt das mein standardvorderreifen oder soll ich das doch lieber direkt vor dem spital/werkstatt üben? soll ich mich, mehr oder weniger, auf den tank hocken oder ganz normal sitzen bleiben?

alle antworten werden danken angenommen und sofort probiert

mfg

Üben, üben,üben

Drift mit Vollgas etrghpükm
brauchst dazu entweder losen Untergrund, Reifen ohne Haftung oder verdammt viel Power (mehr als
34PS). Am Besten mal im Winter probieren, aber´s Mopped vorher Vollkasko versichern.

Schalt kurz vor der Kurve runter und laß´ während Du in Schräglage gehst die Kupplung kommen.
Je nach Geschwindigkeit kann die Hinterradbremse noch weng helfen, muß aber nicht.

Das Hinterrad sollte jetzt etwas schneller als das Vorderrad sein und dreht Dich jetzt zusätzlich,
dabei wirst Du automatisch (hoffentlich) stärker gegenlenken und das Mopped wird stärker abgewinkelt.

Drift Beenden: Kupplung und Gas so dosieren, daß das Hinterrad wieder greift. Dabei wirst Du automatisch
(hoffentlich) wieder weniger stark gegenlenken und das Motorrad folgt wieder dem Vorderrad.

mnjgfr Hört sich schwierig an, ist es auch.

Ist so ähnlich wie das erstemal ohne Stützrad, aber viel teurer. Desshalb´s langsam angehen lassen
´nen abgelegenen Parklatz aufsuchen und immermal für ´ne viertel Stunde üben.

Viel Spaß,
Hartmut

und was soll ich mit der vorderbremse machen? ich beiss immer rein und bevor dann irgendwas passieren könnte bin ich schon viel zu langsam....

und wenn ich einkuppel, wieviel gänge soll ich da runterschalten? einen oder gleich zwei, dass es mich ordentlich zammstaucht?

Damir
<quote> schon einfacher: schöne Schräglage und aus der Kurve raus Zunder geben </quote>

gerade eben dabei hab ich schiss dass mir der hinterrad wegflutscht....

und wo/ wie training ewtlpnmur

bitte infos posten,

danke

Der älteste hier im Forum sagt...vertragt euch!!!

danke für den tipp,
bitte wie finde ich google?

gibt es da eine telefonnummer?

danke nochmal

Zitat

ok , werd das forum schliessen ....

etrghpükm öäijhhbn dxcdcjcfkv

@ Mario
...ich finde das Einloggen als "Gast" Mist...entweder angemeldet oder garnicht. Das bringt nur unnötiges Gesabbel... qwmjz

und Du fällst da auch noch drauf rein...

Ernst ewtlpnmur

Nicht überall wo mnjgfr drauf steht ist auch Ironie drin.

Gilt auch umgekehrt.

so long

ps. weisst Du überhaupt wer sich bei der Nummer 0190 6x6 meldet? 79769uzimm

@wolve

Finde Christoph´s-Tipp nicht schlecht. Spezielle Trainings sind einfach die sicherste Lösung
um schnell ans Ziel zu kommen.
Aber auch dabei kann was schief geh´n, weil in recht kurzer Zeit viel erlernt werden
muß. Die Schritte sind einfach dann recht groß.

Beim starken Anbremsen mit dem Vorderrad wird das Hinterrad stark entlastet und verliert
dadurch ehr den Gripp, so soll´s sein. Aber Du bremst zu früh.
Zum Üben such Dir lieber ´ne Strecke mit ´ner recht spitzen Kehre (Industrieparkplatz außerhalb)
Du solltest auch vorher etwas ausholen können.
Die Geschwindigkeit sollte für´s Üben nicht so hoch sein (2.Gang hohe Drehzahl),
dann kannst Du auch nur in den ersten Gang runterschalten. Und Du mußt auch nicht so stark
vorne in die Eisen (evtl. auch garnicht )

Weil´s einfach ´ne geile Sache ist, hier nochmal der Ablauf - die letzten paar Meter
(ob ich´s genauso mach weiß ich nicht so genau, geht irgendwann automatisch)
Alles was "-" steht wird in etwa gleichzeitig gemacht.

-Volle Kanone beschleunigen
-Ausholen (Schwungholen für die Kurve und zum Abkippen)
-Kupplung zieh´n, Gang(e) runterschalten, Bremsen
-Mit dem Körper die Maschine in Schräglage drücken, Kupplung kommen lassen,
stark gegenlenken (Evtl. immer noch bremsen)

-Mit der Kupplung und Gas immer noch dosieren, und die Maschine in normale
Kurvenlage bringen (weniger stark gegenlenken, Maschine wieder aufrichten).
und aus der Kurve rausbeschleunigen.

wenn Du etwas Erfahrung hast kann man auch mal ein SuMo-Training mitfahren.
Ist halb so schlimm und Du lernst sehr viel.
Du mußt den Spezialisten nix beweisen, die haben auch mal wie Du angefangen.
Und ich hab´noch keinen gesehn, der über ´nen Anfänger gelacht hat, da werden
ehr noch einige Tipps gegeben.

Lichtmaske 200 Euro, Kotflügel 100 Euro, Auspuff.... frdwdjvflbn

Viele Grüße,
Hartmut

das mit dem gegenlenken is mir etwas unklar

nehmen wir an ich möchte eine rechtskurve fahren, dann drücke, ich zumindest, den rechten arm nach vorne...

soll ich dann beim gegenlenken voll den linken arm nach vorne drücken?