Tuning-Grundfragen

tip von mir!!!!

fahr sie erstmal wie sie ist und mach überhaupt nichts daran,lern erstmal mit den 55

pferdchen umgehen und ich wette das du die nicht ausreitzen tust und wenn du das mal

richtig beherschst kannst nochmal fragen,glaub es !!

ich hoffe ich bekomme jetzt keinen ärger aber ich hatte es schon einmal gepostet ich zb. habe

den flachi,k&n und y-rohr von abp bin auch soweit zufrieden,sagte aber aber auch schon das

kollege seine orginal ist und meine nicht wesentlich besser geht als seine nur das ich ca 500 euro

investiert habe,also nochmal mein tip ,spar dir das geld und lass sie wie sie ist!!!!

Also ich würde schon etwas "herumtunen", denn der LC4-Motor ist aufgrund der Abgasbestimmungen so mager abgestimmt, dass die fettere Bedüsung mit Sicherheit für das Motorleben eher förderlich ist.
Ich denke der K&N hat einen noch höheren Luftdurchsatz, den du aber nur mit einem Flachschiebervergaser aureizen kannst. Der Oringinalvergaser kann so viel Luft gar nicht "verwerten".
Meine Empfehlung: Sommerkit bestehend aus: Supermotoluftfilter, offenem Deckel, Hauptdüse 175, Leerlaufluftdüse 1,1, Die beiden Bohrungen im Vergaserschieber auf 2,9 (wer hat den Bohrer schon also 3) aufbohren, in Verbindung mit der sogenannten Tuningvergaserfeder (weniger Windungen -> leichteres Ansprechen) und ich würde auch noch die Sommer-Tuningvergasernadel einbauen :allesgute: .
Dann noch SLS und EPC stilllegen.
Das Beste, du siehst von außen nichts (ok, das Ansauggeräusch beim Beschleunigen hört man schon aber im Stand merkt man nichts), alles sieht original aus und ist auch leicht einbaubar (Vergaser muss dafür nicht ausgebaut werden).

Ciao
Toff

ich habe nicht gesagt nicht besser geht!!!

ich sagte wesentlich besser!!!!!!!

du kannst natürlich deine eigenen erfahrungen sammeln,also mach was du

für richtig haltest,ich wollte nur damit ausdrcken das die leistung im vergleich was es

bringt nicht lohnt,weil es geht ja immer weiter und das wirst du auch noch feststellen

ich sagte auch schon wenn "ICH" es nochmal zutun hätte würde "ICH" nichts mehr daran

machen,weil man nie genug leistung haben kann,also kommt man irgendwann zu dem

entschluss ich hol mir eine andere mit mehr dampf,so ist es denk ich bei den meisten,

oder halt ne schönere,geschmacksache halt!

ich werd mir auf jedenfall über die neue sm gedanken machen,obwohl die duke natürlich

geil ist,aber sie ist halt auch nur ein reines funbike!!

@ ich: ... hab ganz vergessen den üblichen Firlefanz wie Kolbenrückzugsfeder, Vergaserbeleuchtung ... aufzuzählen :loool:
Also: Dr. Sommer nennt eine bestimmte Vergasernadel so (Tuningvergasernadel). Die sorgt dafür, dass das Gemisch im unteren und mittleren Drehzahlbereich fetter wird und die Duke in diesem Bereich mehr Leistung hat. Die Tuning :lach: vergaserfeder ist übrigens auch beim Original KTM Y-Rohr (,das auch Mörderasche kostet,) dabei :perfekt: .
Also es haben ja schon genug Leute Prüfstandläufe mit den einfachen Modifikationen (Haupttüse, Leerlaufluftdüse und Luftfilterdeckel) hinter sich und die belegen eindeutig: das bringt schon ein paar PS (mal 2, mal 4).
Außerdem ist das ganze finanziell überschaubar und wie gesagt, der Vergaser ist serienmäßig bestimmt nicht auf möglichst optimale Leistung, sondern auf die Abgasvorschriften abgestimmt und die sind für Einzylinder nunmal alles andere als optimal

Ciao
Toff

Zitat

Original von Toff
das bringt schon ein paar PS (mal 2, mal 4)

da geb ich dir recht .

ein kollege mit der einser duke hatte danach +3 ps ....
ausserdem hat sie viel feiner angesprochen so das die "gefühlte" mehrleistung noch mal höher ist .....

@ns5

genau,hol dir den "EINSTEIGERKIT" und wenn du alles eingebaut hast

berichte uns bitte was es gebracht hat :daumen hoch:

mach dir vielleicht auch noch ein paar gedanken über ein paar sturzpads

wäre vielleicht wichtiger! und investier lieber ein paar taler mehr in gescheite reifen!!

@jow

wie es aussieht scheinst du ja ein wahnsinns held zu sein

ich versuch mich,was mir echt schwer fällt kurz zu halten!!!

erzählst die ganze zeit schon das du noch in der einfahrzeit bist,also gerademal 1000km gemacht hast,

also noch null ahnung was die duke angeht hast und du normalerweise 100ps monster gewöhnt bist und die duke

ein bischen schwach wäre,da sag ich dir frei auf den kopf zu,das ich denke das du vermutlich so ein typischer

endgeschwindigkeit oder geradeaus fahrer bist!

nun zu deinem einsteigerkit! es ist doch alles keine frage das jeder motor richtig eigestellt oder optimiert werden kann

oder sollte,die frage ist doch aber immer die gleiche wie bekomme ich mehr ps und was kostet mich das,und das

entscheidende ,bin ich dann damit zufrieden,oder???? :?:

deshalb kommen dann von verschiedenen händlern usw,du musst auf jeden fall die oder jenes machen,richtig :?:

irgenwie ist man aber immer wieder am anfang und fragt sich,ja was oll ich jetzt eigentlich machen!

dann sag ich ja auch,man muss seine eigenen erfahrungen machen,weil jeder andere meinungen und ansprüche hat

der eine will nämlich mehr leistung unten raus,mehr grip,mehr leistung oben raus,das sie nicht so ruckelt wenn er

durch die stadt fahrt,oder die performance mit dem vergaser is ja das beste beispiel,viele raten ja immer musst dir auf

jeden fall nen flachi mit beschleunigerpumpe holen,das bringt z.b 3-5ps ja ok,aber wie siehts dann wieder mit der

fahrbarkeit aus :?: jeder hat ja seinen eigenen fahrstil,jetzt nehmen wir zb ns5,für dich wäre er ok,sie würde aber nicht

damit klar kommen,also haben wir schon 2 verschiedene meinungen dazu,oder :?:

ich selber hab ihn nämlich drauf und einige kollegen die auch dukes haben sind ihn gefahren und sagen zb,sie

finden ihn nicht so toll weil er zu aggresiv am gas hängt und man ihn nicht schön dosieren kann,das kannst dann

widerum mit dem orginalen optimierten gaser machen,also wird es immer 2 meinungen geben!!

wir reden also eigentlich immer nur vom optimieren und das muss jeder für seinen fahrstil herausfinden und

so können wir dann mit den bremsen,fahrwerk etc weiter machen!!

perfekt was wir alle wollen wäre dann nämlich nur ein racing motor,von der leistung her,alles andere ist nämlich

hier ein bischen und dort ein bischen zur optimierung und leichten leistungssteigerung

und zu deinem fall sag ich noch,könnte ich mir genau den fall vorstellen du baust noch diverse sachen ein wie

vergaser y-rohr, zylinderkopf etc,und wirst dann feststellen,hey geil ich hab jetzt zwar 1000-1500euros versteckt

aber irgendwie bringts des alles nicht,die japsen fahren mir ja immer noch davon,und was lernen wir daraus das du

vielleicht dann in 1jahr zu denen gehörst die die duke wieder verkaufen ein haufen geld reingesteckt haben und dann

rum erzählen,so einen scheiss würd ich mir nicht mehr kaufen,das ding war der grösste reinfall!

so,nun zu den sturzpads,kann ja sein das es dir nichts ausmacht mit einem verwichsten mop rumzufahren,aber anderen

schon,und deshalb sind sie auf jeden fall ratsam,aber das braucht ja ein wahnsinns biker wie du nicht,is schon klar!

man könnte ja dann auch daraus schliessen das du nur mit kurzer hose und t-shirt unterwegs bist,cool :daumen hoch:

zum abschluss noch,wenn ich mich noch richtig daran erinnere,warst doch du der jenige der mal das prob mit der

batterie gepostet hat,zwecks irgend nem alarm gerät oder so ähnlich,also da kann ich mich zb nur

tot lachen ,weil so ein scheissdreck hat ja wohl mit sicherheit keiner in seiner duke,das wäre das erste was

man rausschmeisst,bevor man an andere sachen denkt!!

und jetzt bin ich gespannt wann in näherer zukunft ein posting von dir kommt,verkaufe meine duke 2

gruss

jagger

ich finde du solltest erstmal ein grosses kühles trinken....
ich denk nicht das jow sein posting so bitterböse gemeint hat wie du das anscheinend aufgefasst hast, also IMHO kein grund zur panik. scheinbar wurd irgendwo am ende des posting das
smilie vergessen.

und nun zu den facts: das mit der enttäuschung über die motorleistung kann ich gut nachvollziehn... wenn ich mich an die zeit erinnere als ich mir die duke zugelegt hab, hab ich auch überall gehört was die duke für eine rakete sei, und wenn man das ding dann mal ein paar kilometer weit bewegt hat kann man dabei schnell enttäuscht werden, weil das ding hat nun mal keine ps/kg leistung von 1:1 wie die heutigen supersportler hat.

Und für jemanden der wie jow vorher etwas grösseres gefahren ist und denkt mit der duke sei er nun automatisch schneller unterwegs, ist es halt noch einmal mehr enttäuschend. Aber auch er wird seine Kilometer machen und besser werden mit der Duke und die Vorteile (hauptsächlich Agilität) nutzen zu lernen.

und das die tuningsache schlussendlich nicht die welt bringt musste ich auch lernen, aber was solls. man hat was wo man sich drüber unterhalten kann, also "benzin reden" (wie das wer anders schön gesagt hat :-). Wieso tun (hauptsächlich) Männer ultra krasse Soundsysteme in ihre Autos, Tieferlegen und Remuspötte montieren? Ich weiss nicht, aber zum gemütlich Musik hören reichen auch so 4x30Watt, Ne Tiefergelegte Karre kann nicht schneller durch die Kurve heizen und was die Remus pötte angeht, ausser Sound bringts nichts (Angeblich bis zu 5% Mehrleistung..... ob man das bei einer 1.5 Tonnen schweren karre merkt? wohl kaum).

und wenn nun jemand findet er will seine Duke tunen dann soll er dies nur tun, ich habs getan und bereue es nicht! Ich hab meinen Spass dabei und vorallem auch beim Fahren :-) Ich hab meine Zeiten auf den Heimstrecken nie gemessen und wenn ich mittlerweile wahrscheinlich einiges schneller geworden bin, führe ich das nicht auf das Tuning zurück sondern auf meine Duke Erfahrung (17TKm) zurück.

Und wer seine Duke mit Sturzpads verschandeln will (IMHO passen die nur an die gröberen Maschinen a la SMC) soll das auch tun, mir egal. Ich persönlich kann mir nicht vorstellen dass es allzuviel nützt wenn man so wie der waldix zum beispiel stürzt, vielleicht wäre das Kupplungspedal heil geblieben, aber der tankflügel, die maske und blinker hätten sowieso gelitten. Lieg ich hiermit völlig daneben, so soll mich jemand aufklären.

Verdammt, jetzt hab ich verdammt viel gelallt, aber irgendwie hatte ich das bedürfnis etwas zu sagen (auch wenn ich nicht mehr genau weiss was ich ursprünglich sagen wollte) :biglool:

ich hab euch liep

ps: wer fehler irgendwelcher art findet kann sie sonstwem erzählen, wer mir nicht ganz folgen kann auch gut, dann wären wir schon zu 2.

pps: alarmanlage find isch gar ned mal so ne blöde sache......
mir hat einer versucht das schloss aufzubrechen an einem sonntag mittag als ich schnell 15minuten lang im laden war um brot zu kaufen, wenn ich etwas länger gehabt hätte, wär sie möglicherweise nicht mehr dort gestanden wo ich sie abgestellt hatte

aber noch lieber hätt ich wenn ich einem möglichen dieb gleich direkt 10'000 Volt durch den körper jagen könnte...... aber das ist ein anderes thema

:biglool:

Matt

du hast schon recht,das ist ja genau das um was es immer geht,jeder soll das machen was er für

richtig haltet,ich lass mich blos nicht dumm von der seite anmachen!!

mit den sturzpads is richtig schön sind sie nicht und die plastiks,blinker etc werden sie auch nicht

retten,aber das die schwinge,felgen etc verschandelt werden muss nicht unbedingt sein und wird

dann auch teuer!

und zum tuning gehen die meinungen grundsetzlich auseinander is auch klar!

mir dreht sichs ja auch nur darum das z.b neueinsteiger die die frage stellen"WAS KANN MAN TUN"

auch noch andere meinungen von jemanden der die erfahrungen damit gemacht bekommen

ein haufen kohle zu sparen und vielleicht sich gleich ein dementsprechendes bike für ihre

vorstellungen zu legen sollten!!

und vorallem sind die einen ja hobby mässig schrauber und die anderen nicht und wie im

beispiel ns5 denke ich das sie ihre mühle in die werkstatt bringt und das kostet,also und die anderen

machen halt alles selber und dann is es ja auch kein prob,wenns was nicht bringt wirds wieder

ausgebaut und verkauft! also nochmal jeder soll machen was er will,aus!!