Motor würgt ab!

Überprüf mal ob das ganze auch im Leerlauf passiert
könnte sein das deine Kupplung nicht sauber trennt

Würde auch mal auf die Kupplung tippen. Ein Fehler im Mapping schleicht sich nicht einfach ein. LambdaSonde könnte auch Probleme machen...

Test Kupplung:

Bock das Motorrad hinten auf. Motor an, Gang einlegen und Kupplung ziehen. Rad sollte sich nicht drehen.

Akra-Mapping? Was hast du denn für einen Auspuff dran? Mit der Akra dürfte das Mapping selbst keine Probleme machen. Lambdasonden spielen dabei auch keine Rolle, da deren gelieferten Werte vom Akra-Map ja ignoriert werden.
Mit Akra-Mapping (und Anlage) ist das Drehmoment unter 3000 U/min deutlich stärker als im Serienzustand ... da dürfte eine schlecht trennende Kupplung eher für ungewollten Vortrieb sorgen als abzuwürgen (zumindest im ersten Gang).
Das Abwürgen könnte viele Ursachen haben ... Drosselklappenkörper >> Sensoren oder Klappen z.B. ... ebenso Einspritzdüsen (Benzinversorgung) oder "verdreckter Luftfilter". Theoretisch auch verstopften Auspuff.

Wie ist das Leistungs- und Ansprechverhalten ansonsten? Ist die Leistung allgemein schlecht oder betriffts wirklich nur den untersten Drehzahlbereich?

Passiert ab und an mal das die Gute beim Kupplungziehen abstirbt - bei mir haben sie noch nix gefunden - zumindest nicht beheben können!!
Daran gewöhnen.

Vielleicht sollte KTM dieses Modell ja an einen Hersteller abtreten, der etwas davon versteht ...

Mit Vortrieb ist eher gemeint, dass sie beim einlegen in den ersten nen Ruck macht.... Sollte dann an der Kupplung liegen, wenn Du kein super billiges Öl drin hast oder die Getriebeupdates verschlafen hast.

Teste die Kupplung wie beschrieben (Aufbocken). Falls da nichts zu finden ist, schreib bitte was alles gemacht wurde. War die Airbox offen etc. ?

Auf eine defekte Kupplungsstange deutet es hin, wenn die RC8 nur ausgeht, wenn du grade langsamer wirst. Die Stange kann locker sein und lässt die Kupplung beim Bremsen schleifen. Merkt man im Stand beim Aufbocken dann logischerweise nicht.

Wurden zufällig die Flüssigkeiten gewechselt? Vielleicht ist einfach nur etwas Luft in der Kupplung.

Ganz klar mehr! Die Standdrehzahl sollte bei etwa 1600 U/min liegen um überhaupt rund zu laufen und auf diesen Wert sollte der Motor auch zurückfallen, wenn du die Kupplung während der Fahrt ziehst.
Wer hat dein Bike denn das letzte Mal korrekt eingestellt? Wobei beim Aufspielen des Akra-Maps der 15 min Initialisierungslauf zumindest die Sensorstellungen neu abgeglichen/ erfaßt haben sollte.
Ich tippe auf eher auf Luftfilter oder deine Drosselklappen .... hast du eventuell den progressiven Gasgriff selbst eingebaut?
Sollte deine RC8 mal einen ordenlichen Schluck Öl aus der Motorentlüftung erhalten haben, könnte sich dieser gleichmäßig im Luftfilterkasten incl. Luftfilter verteilt haben. Einem Papierfilter würde so etwas ganz und gar nicht schmecken.
Dir wird nichts übrig bleiben, als zumindest einmal nachzusehen, wie dessen Zustand ist.

Mit dem progressiven Gasgriff hast du ein etwas sanfteres Ansprechverhalten ... reagiert nicht ganz so empfindlich auf kleinste Unruhen in der Gashand.
Mit dem Akra-Map ist das aber eh nicht ganz so extrem wie im Serien-Map.
Ich habe ihn eingebaut, und zusammen mit den anderen Maßnahmen funktioniert das (meiner Ansicht nach) bestens!

Servus, Kupplung scheint okay zu sein. Ist die Leerlaufdrehzahl bei Neutral und Gang + gezogener Kupplung gleich? Das sollte der Fall sein und ists wohl auch. Für den kleinen Versuch musst du das Motorrad nicht aufbocken.

1000U sind viel zu tief, da ist es kein Wunder, dass der Motor abstirbt. Ich schließe mich GLAUBNIX an. Der Luftfilter ist das einzige was Du noch überprüfen kannst. Alle anderen Fehler kann nur der händler beseitigen und wären bei Elektronik/Drosselklappen zu suchen.

Viel Erfolg

Ich würde auf Ventilspiel, TPS, Drosselklappensynchronisation tippen. Eines davon oder in Verbindung.

Alles möglich Faltenhals, aber ich bezweifle, dass Maxl in der Lage ist Ventile selber einzustellen... Also nach der Überprüfung der Airbox ab zum Händler. Auf "das es nicht teuer wird".

Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass KTM im Werk das Ventilspiel nicht einstellt ... und das bei der Endkontrolle nicht auffällt.
Es müsste sich im schlimmsten Fall wohl eher um einen nachträglichen Defekt an einem anderen mechanischen oder elektrischen Bauteil (der Motorsteuerung/ -Versorgung) handeln. Aber letztendlich sind das alles Ursachen, welche eh im Rahmen der Garantie ... vom Händler beseitigt werden müssen.

Was mich wundert, ... das KTM solche Schwachstellen und potentiellen Problemverursacher wie die Motorentlüftung der RC8 nicht generell durch verbesserte Systeme (wie an der "R" umgesetzt) nachrüstet. Sind doch für den Hersteller höchstens ein paar Euros und macht auf den Kunden einen guten Eindruck!? Und wer hat schon Lust, regelmäßig in den Luftfilterkasten zu schauen, ob dort noch alles "clean" ist. Für mich wäre das als Eigentümer einer RC8 (ohne R) wohl eine der ersten Optimierungsmaßnahmen ... die Schläuche und den Heckbehälter der "R" besorgen und einbauen.