SM 690 oder SM 610 - Empfehlung

also ich würde zur 660 tendieren wenn dich das treten nich stört... außerdem wurde da wohl der motor gemacht und du bekommst noch ein jahr garantie mit (bitte berichtige mich falls das nich stimmt...mein spanisch is grotte) was bei dem mopped echt nicht verkehrt ist
ich selber fahr das 03er modell der 660er mit dem kleinen ölkreislauf und bin vollends zufrieden und die kleine hat mich auch bei größeren ausfahten bisher noch nicht im stich gelassen
nur das BJ stimmt nicht, es ein kein 05er modell ... ab 05 gabs die doppelrohrmodelle also frag lieber noch mal genau nach was das BJ ist und nich wann die erstzulassung war.

bei der 640er hast du halt den vorteil eines e-starters, aber da würden mich jetzt für den preis die KM und der zerschrammte auspuff etwas abschrecken...

zum direkten vergleich lass ich lieber mal andere sprechen die beide mopeds schon gefahren sind, da ich nur meine 660er kenn, aber da kann ich sagen, dass die schon gut vorwärts geht

cheers
armin

meine war schon offen, als ich sie gekauft hab... hab aber gehört, dass es recht einfach sein soll die zu entdrosseln ( luftfilterkasten deckel ab, große hauptdüse rein undich weiß nich ob da noch ein gasschieber anschalg drin war den mal abschrauben musste)
ja legal ist sone sache. die bekommst du halt nur "offen" mit 34ps eingetragen... elende abgasnormen
der große ölkreislauf war dann denke ab den04er modellen verbaut

cheers
armin

Großer Kreislauf bei der 660er ab 04, bei der 640er jedes BJ.

Bj ist die 640er sicher nicht 05, wie schon erwähnt hat die ein anderes Heck u die Doppel ESD. Ist eher Erstzulassung 05.

Ich hatte eine 640er mit anderen Auspuff,Vergaser(abgestimmt),Lufi und hätte im nachhinein lieber die 660er gehabt.

Leichter u doch mehr Dampf. Mit dem original Vergaser(Gleichdruck BST) der 640er war ich nie glücklich, der spricht sehr sanft an u fühlt sich gedrosselt an. Das Kicken macht mir nichts. Der Tank ist kleiner aber der größere der 640er passt auch u kostet gebraucht nicht viel. Ein Flachschieber Vergaser kostet dagegen sehr viel.

Fazit: Willst du Power u kicken-->660SMC

Willst du sanftest Ansprechen, weniger Leistung, E-Start und original größeren Tank 640e(schlecht geht die auch nicht!)

Kommt drauf an ob du du dich mit der Technik etwas auskennst bzw. Werkzeug u Platz zum Schrauben hast.

Düse, Luftfilterkastenabdeckung u auch Gasanschlag sind nicht schwer umzubauen.

Wie diese Modelle genau gedrosselt sind, kann ich nicht sagen, hatte eine 06er u da war EPC/SLS zu deaktivieren, Deckel vom Lufikasten runter u meiner Meinung der ganze Vergaser zu tauschen(gibt vom Team West auch ein Kit für den originalen Vergaser).

Rein aus optischen Gründen würde ich zu einer 690er SMC raten. Der Entenschnabel der SM ist ja zum

die 640er hat zu viele Kilometer und für die Husky bekommst schwer Ersatzteile.

Duke2 und 640er sind motorisch ident. Vor den Highflowmotoren konntest ab 20tkm jederzeit mit einem Motorschaden rechnen. Ab den Higflow sind die Schäden weniger geworden.

Zitat von tonto

So, jetzt habe ich es auch mit dem Kicken raus. Wenn man weiss wie, dann ist es einfach .

Hier meine kleine SMC 660, mit Akrapovic-Anlage (glaube komplett )

Wenn sie dann mal richtig warm ist nach einem Ausritt, dann geht sie auch nicht gleich beim ersten mal an. Musst einfach den dreh raus finden.

So wie das auf dem Bild aussieht, ist es keine komplett Anlage. ich hab meine Akra Endtopf verkauft, Buse ist ziemlich hoch in der Schweiz.

und sonst, gefällt dir die 660er? ist doch ein super Teil.. hast du 2003 gekauft? wenn ja, ich würde mir noch ne Ölkühlung drann machen. Aufgrund vom kleinem Ölkreislauf.

gruss

erlich gesagt, bin ich mir da nicht mal sicher. wenn ich mich nicht teusche steht es auch auf den 2003er. war letztens mit einem unterwegs und bei dem stand auch highflow...

was steht den im ausweis? model jahr..
sonst merkst es spätestens beim Öl wechsel.

tonto

aus welchem Gebiet kommst du? wenn ich fragen darf

Burgos, Spanien?

dachte du bist etwas näher in der CH, eine Runde fahren....