690 - eine kleine Nockenwellen-Geschichte

    An die admins oder Moderatoren hier:


    Kann den Fehlr nicht finden: in der Vorschau meines letzten Beitrages sehe ich die Leistungskurve, wenn ich den Beitrag dann absende ist das Bild dann plötzlich weg, kann da evtl. jemand helfen :rolleyes: :kapituliere: :tröst:

    Zitat von Ora

    An die admins oder Moderatoren hier:


    Kann den Fehlr nicht finden: in der Vorschau meines letzten Beitrages sehe ich die Leistungskurve, wenn ich den Beitrag dann absende ist das Bild dann plötzlich weg, kann da evtl. jemand helfen :rolleyes: :kapituliere: :tröst:



    Da kann ich Dir jetzt auf Anhieb auch nicht helfen.
    Ich habe allerdings Deinen Prüfstandsbericht als Dateianhang in Deinem ursprünglichen Beitrag eingefügt.

    Das ist eine Leistungskurve vom Amerschläger P4.


    Der mißt "P-Norm", also Leistung korrigiert - eben nach Norm, so wie es im Zulassungsschein steht - auf Leistung an der Kupplung.

    "Highscore" Fa. Myjet

    Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Tuning-Kits und -Teilen für Motorräder

    (Zwangs-)Mitglied der Wirtschaftskammer Österreich, da Gewerbeschein-Besitzer

    weitere Bikes: Kawasaki KLE500 (daily commuter), Buell 1125R (die mit dem starken Herz aus Österreich), KTM Duke 790, Kawasaki Z1000´76

    Zitat von Highscore

    Das ist eine Leistungskurve vom Amerschläger P4.


    Der mißt "P-Norm", also Leistung korrigiert - eben nach Norm, so wie es im Zulassungsschein steht - auf Leistung an der Kupplung.


    Juups, ist mir schon klar und wurde auch nirgends verschwiegen !


    Und wie erwähnt kommt es mir auch nicht auf die Absolutwerte an, sondern auf die Gleichmäßigkeit der Kurve und die hohen Momente bereits bei sehr niedrigen Drehzahlen :Daumen hoch:


    Sowas fährt sich einfach toll und macht deutlich mehr her als nur 2 oder 3 Mehr - PS in der Spitze; und das Diagramm negiert die Aussage dass die Rallye Nockenwelle bei niedrigen Drehzahlen nix kann....