Habe ich grade beim Ventiele kontrollieren entdeckt...! 
Frage an die Experten! Was ist das?! Pitting, oder ein produktinsfehler beim Härten...
Hat jemand schon mal sowas gehabt...?!
Nockenwelle drinn lassen und beobachten... oder lieber tauschen ?!
Gruß Markus
Ich glaube das ist kein pitting. Du hast auch die neuen Nockenwellen drin, die sind erstmal besser als die Alten.
Ich glaube fast, das sind Alu Teilchen von der Motorherstellung, welche sich auf der Oberfläche der Welle verschmiert haben. Spürst du das mit dem Fingernagel ?
Meine Wellen waren jetzt bei 28.000 absolut perfekt an den Spitzen, an den Nockenflanken hatte ich auch so kleine, alufarbene Anhaftungen.
also typisches pitting sieht eigentlich anders (schlimmer) aus. empfehle trotzdem den besuch beim ktm händler. sind die hellen stellen fühlbar tiefer?
weiß ich leider nicht. pitting sind normalerweise ablösungen die man mit dem fingernagel als vertiefung fühlen kann. was immer es auch ist es muss auf garantie bzw. kulanz erledigt werden. das sollte eindeutig nicht so aussehen. 
Wenn es bei der letzten Kontrolle noch nicht da gewesen ist, sollte das mal einen Besuch beim Händler Wert sein.
Hi !
Da waren irgendwelche Fremdkörper im Öl - Ablösungen vom Ölkanal (Alu?) - oder vom Stössel oder Schlepphebel
(Weiss nicht was der SD-Motor drin hat) ! Komisch , weil der Rest der Nockenfläche wie geleckt aussieht , nur eben
die Randflächen rechts nicht ! Also kein Pitting , da ist was mit durchgezogen was nicht da hingehört !
Ciao Tom
Jo, sach ich ja auch..
Es sieht aus, als wenn zwischen Nockenwelle und Tassenstößel etwas dazwischengekommen wäre. Etwas aus Alu, dass dann dort "Abgedruckt" wurde.
Die Nockenwelle sieht aus wie neu. von Pitting keine Spur.... Frage mal deinen freundlichen und zeige ihm mal diese Bilder.!
dann wird der Freundliche sagen: selbst geschraubt...Pech gehabt...nix mit Garantie oder Kulanz...dieses Risiko besteht zumindest
dann wird der Freundliche sagen: selbst geschraubt...Pech gehabt...nix mit Garantie oder Kulanz...dieses Risiko besteht zumindest
Das kann schon sein...
würde etwas Stahlwolle oder ganz feine Läppaste nehmen und versuchen es damit weg zu polieren ( aber mach alles Dicht dass dir der Staub bzw die Pampe von der Stahlwolle bz´w Läppaste nicht in den Motor kommt )
moin CC... wenn er sagt er spürt eine vertiefung, dann wird sich wohl nix wegpolieren lassen. 
Ist kritisch, bei so kleinen Unebenheiten verwechselt man gerne Vertiefung mit Erhöhung, jedenfalls bei der Nagelprobe..
hallo Markus,
wollte nur damit ausdrücken, dass du damit rechnen musst, dass der Händler alles von sich weist!
War der Motor vorher schon mal offen!? Vorherige Inspektionen in der Garantiezeit bei "Deinem" Händler regelmäßig gemacht?
Ich würd mein Glück beim Händler versuchen!!!?
Nicht mittels Bilder schicken 
, sondern voher kurz anrufen, dass Du ne "ungewöhliche Stelle" an den Nockenwellen bei der Ventilspielkontrolle entdeckt hast. Bitte ihn doch um seine Einschätzung!? Kostet nix 
Sachlich bleiben 
Keine 
Vorwürfe oder 
Schuldzuweisungen
Wenn du etwas Schrauberkompetenz hast (davon gehe ich aus, wenn Du Ventielspielkontrolle selbst machst), wird er dir kaum einen selbstverschuldeten Fehler "unterschieben" können
an meiner Katie sahen die Nocken bei 60 000 noch top aus! Kein Kratzerchen in der grauen Beschichtung!! ...Toleranz mittig im Sollbereich ohne vorheriges Nachstellen!! Sowas Makelloses hab ich noch nie vorher gesehen! 
Bike aufladen und bei Händler vorbei...!!
Drücke dir und deiner Katie die Daumen!!
ps...denke jeder hier ist gespannt, welcher Schaden tatsächlich vorliegt...wie dieser Fall seitens KTM "geregelt" wurde...
Grüßle! wolfgang
und wenn es doch eine erhöung ist, wird das wohl von selbst verschleißen...
eine Erhöhung oder auch eine Vertiefung , müsste sich mit einem Haarlineal und Gegenlichtquelle doch feststellen lassen
Andererseits ist nicht gesagt, das ein "Schmierer" von Alu überhaupt "signifikant" also sicht oder fühlbar aufträgt
Beispiel: Schwarz eloxiertes Aluminiumteil...wenn man da mit nem blanken Aluteil vobeischrappt, hinterlasst das helle Spuren, die nicht fühlbar sind und sich auch kaum mehr entfernen lassen, ohne die Eloxalschicht zu beschädigen
leider gibts viele "Scharlatane" und Unfähige bei den Werkstätten..dann lieber selbst schrauben
denke ein guter Händler wäre eigentlich im Sinne von KTM und der Produktqulität nahezu verpflichtet, einen erkannten Herstellungsfehler zu melden und bei KTM anhängig zu machen...selberschrauben hin oder her...Garantie hin oder her!!
