Das 10/W40 ist für Sommer wie Winter OK.
Und nach 100 km Ölwechsel???? Das muss nun wirklich nicht sein.!!
Hatte in meiner LC4 640 Duke noch nie Probleme und fuhr das 10W40 oder das 10W50 vom Louis über 50 000 km ohne Probleme!!
Zwischendurch auch schonmal das Synthetische Silkolene von Fuchs
Nach meiner Meinung ist beim Befüllen mit neuer Bfl. ein Fehler aufgetreten.
Entwerde ist beim anschließenden Entlüften etwas Luft ins System gelangt, oder ihr habt evtl. die falsche Bremsflüssigkeit eingefüllt.
War es DOT 4 oder DOT 5....?
Ich finde es sehr unterhaltsam, dass es hier Personen gibt, die ernsthaft Reifen empfehlen welche etwa 1o Jahre alt sind. Weiterentwicklung gibt es auch auf dem Reifensektor!
Wenn du dir einen aktuellen Reifen organisierst machst du sicher nichts falsch. Meine SD fährt auf Sportsmart 2 Max, ich bin sehr zufrieden damit. Als nächstes montiere ich den S22.
Eine Empfehlung sollte mein Beitrag nicht sein, sondern nur der von mir gewonnene Eindruck mit dem MPP2CT.
Beim nächsten Reifenwechsel werde ich evtl. mal einen neueren Reifen ausprobieren, obwohl mir der MPP2CT immer noch gefällt.
Alles anzeigenhabe letztes Wochenende mit ein paar Freunden ein 500 km tagestour gefahren. Es waren Pässe ,Landstraße und ein Stück Autobahn dabei.
Wo mir die ktm etwas zäh vorkommt ist ab 210 km/h.
Gut ab 200 km/h muss ich mich ganz schön festhalten. Aber meine Kumpels fahren mir schon weg.haben yamaha FZ 1 und R1 mit 150ps. Lange Landstraßen Kurven mit 200 und ein wenig mehr sind vom Fahrwerk kein Problem. Aber oben raus mit 120 ps auf stärkere Maschinen tu ich mich schwer dran zu bleiben.muss aber auch sagen .auf passstraßen kommt keiner mit.da ist die duke echt super.
Bin sehr glücklich mit der ktm,aber wenn wir öfters so schnell unterwegs sind,muss ich mir eine Alternative suchen.
Die neue super duke gefällt mir nicht....
Aber mal sehen was noch kommt.
Du bist also zu langsam für deine Kumpels............!?
Ich hätte da eine Alternative: Nimm dir eine alte, gebrauchte Hayabusa und lerne deine Freunde das fürchten.
Allerdings hat es auch einen Nachteil mit der Hayabusa....: Um die Ecken bist du dann wieder derjenige, der seine Kumpels ziehen lassen muss....
So lieber Oliver,...nun hast du die Wahl, was ist denn dein Herzblatt..
Dieses Problem hatte ich bei meiner SD auch schon.
Aber im Rahmen der Reinigung des Hinterrades und der Sichtkontrolle "vor der Benutzung" sah ich die lose Schraube am Kettenblatt und konnte rechtzeitig
den Fehler beheben.
Serienbereidung war der Dunlop 208 RR....danach habe ich auf den Michelin PP gewechselt, von dem ich sehr angetan war.
Probiert habe ich dann auchmal den Michelin Pilot Power Pure. dieser Reifen war der Wahnsinn auf nasser Straße.!!
Bisher habe ich keinen Reifen gefahren, der so gut auf nasser Straße funktioniert. Quasi konnte ich fast fahren wie auf trockener Straße.
Da ich gerne im nassen fahre, kam dieser Reifen genau richtig.....Heute ist er leider nicht mehr im Michelin Programm...
Im Hochgeschwindigkeitsbereich, also über 200 km/h fing er leider an zu schwimmen, wurde etwas unruhig, was mich aber wenig gestört hatte.
Als der dann blank war, griff ich zurück auf den MPP 2ct, den ich dann erstmals probierte.
Auf nasser Straße schon wirklich gut (kommt an den MPP Pure aber nicht ran) aber es hat sich dann so ergeben, dass man kompromissbereit sein muss und sich für irgendeine
gute, selbst getestete und für gut befundene Kombination entscheiden muss.
Der MPP 2 ct ist also nach wie vor meine Erste Wahl, obwohl ich auch damit schon einige Rutscher hatte, aber das lag wohl am frühen Gasgeben aus der Kurve heraus, was ja jedem Reifen
nicht so schmeckt.
Möchte auch mal meine Meinung zu den Schalthilfen kundtun.
Seit vielen vielen Jahren fahre ich Moped und Motorrad. Schon bei den ersten Fahrzeugen schaltete ich (außer in den 2. Gang) immer ohne die Kupplung zu betätigen.
An den verschiedenen Mopeds war damals ein Kurzschluss-Knopf, an dem auch der Motor abgestellt wurde.
Wenn er beim Hochschalten betätigt wurde (der Kurzschluss-Knopf) wurde für den Bruchteil einer Sekunde das Getriebe entlastet. Dieser kurze Moment wurde für den Schaltvorgang genutzt.
Heute , ohne Kurzschluss-Knopf reicht es, das Gas einen ganz kleinen Moment zu lupfen. In diesem Moment wird ebenfalls das Getriebe entlastet und der kurze Moment genutzt, einen Gang höher zu schalten.
Heute schalte ich auch ohne Kupplung runter, ohne Unruhe ins Fahrwerk zu bekommen. Dabei geht es sogar mit einem kleinen Zwischengasstoß,..es läuft..ohne Elektronik und zusätzlichen Anbauteilen.
Der Fairnisshalber muss ich ja zugeben, dass bei meinen Schaltvorgängen, gegenüber einem Quickshifter doch sekundenbruchteile verschenkt werden....
Die sich aber schätzungsweise im Zehntel- Sekunden Bereich liegen.
Diesen Verlust kann ich gerne ertragen...
Hast du schon mal was von "Klingeln" im Brennraum gehört?
Das sind Frühzündungen die durch vorzeitiges Verbrennen des Kraftstoffs bevor dier Zündimpuls kommt.
Aus diesen Grund wird ein Kraftstoff empfohlen, des später seine Selbstzünd Temperatur erreicht. Das ist dann der Super, oder Super Plus Kraftstoff.
Durch die höhere Oktanzahl brenn der Sprit später und nicht so früh wie "Normales Super" ab.
Man kann dazu auch sagen, der Super Plus Kraftstoff brennt schlechter als Normales Super. Bei Motoren, die diesen Hochoktanischen Kraftstoff nicht benötigen
bleiben meist mehr Rückstände zurück an Ventilen; Brennraum oder Kolbenboden.
Ich habe bis Heute noch keinen Tag bereut meine 990ger SD gekauft zu haben!!
Vor jeder Fahrt wird ein rundum Check gemacht und gut ist es.
Ich habe noch alles Original am Möppi und undicht war bisher noch nie irgendetwas.
Viel wird bei einigen Fahrern auch beim Reinigen falsch gemacht....Hochdruckreiniger und so.
Dann darf man sich nicht wundern wenn die Lenkkopflager ohne Fett sind und die Radlager früh ihren Geist aufgeben...
Hast du im betriebswarmen Motor irgend ein Geräusch gehört? Ein Tickern oder klickern.?
Dann wechsele mal den scheiß Super Plus und tanke "Normales Super 91 ROZ" das verbrennt wesentlich rückstandsfreier.
Das Super Plus brennt ja auch naturgemäß schlechter als "normales Super".!
Das Super Plus ist nur für Hochverdichtete Hochleistungsmotore konzipiert.
Wenn in deiner Betriebsanleitung steht Super unverbleit, 91 ROZ....dann kannst du das auch beruhigt tanken und nicht das teurere
Benzin, das für diesen Motor nicht erforderlich ist.
Ich wäre fast bereit zu wetten, dass dieses Mal auch nichts einzustellen ist.
Gerade der 990er Motor ist was den Verschleiß am gesamten Motor betrifft äußerst unproblematisch .
Was fährst du für ein Öl,..und was für einen Sprit..??
Die Ventile an meiner SD wurden das allererste mal bei 22 000 km kontrolliert, weil eine größere Tour anstand.
Ergebniss: Es wurde nur kontrolliert, alle Ventile OK.
Bis jetzt hat meine SD 34 000 km runter und alles ist noch picobello.
Ich hatte bis auf die Serienbereifung Dunlop nur Michelin PiPo in "normal" und 2CT drauf und war immer sehr zufrieden.
Eine vom Hörgeräteakustiker angefertigte Otoplastik habe ich auch, kann damit aber kein Moped fahren......
Das ist für meine besonderen Akustischen Stresssituationen, (Konzerte usw.)
Unter einem Helm mit den Gehörstopfen höre ich fast gar nichts mehr.....Daher kann ich überhaupt keinen Gehörschutz unter meinem Helm tragen...sonst wäre ich taub....
Nach der verblüffenden Erkenntniss meinerseits, dass eure Moppeds so leise sind, dass die Windgeräusche ursächlich für den Gehörschutz sind, bin ich ja beruhigt.!
Hatte mich gestern darüber etwas aufgeregt, weil die Treads von verschiedenen Knalltüten am Moped hier doch sehr gepflegt werden.
Nach einigen Helmen, die ich in den letzten Jahren hatte, (Shoi; Arai; HJC) muss ich sagen, dass man beim Kauf des neuen Helms gerade darauf achten sollte.
Auch ich habe lange Jahre überwiegend auf schönheit der Kopfbedeckung geachtet,...nach 3 Hörstürzen wird man schlauer und achtet gerade auf die Geräuschentwicklung.!
Den lautesten Krach ja richtig krach hat der Shoi gemacht...der Arai war zwar etwas schwerer, aber auch ein Teil leiser.
Jetzt fahre ich den HJC RPH A 10 und muss sagen, dass er bis jetzt deutlich leiser ist als alle anderen. Daher benötige ich auch keinen Hörschutz, weil ich mit dem Rest an
Hörvermögen gerne die einzelnen Geräusche des Motors hören möchte.
Also: Frieden.
Beim durchlesen dieses Treads habe ich mich ernsthaft gefragt, ob ich nicht vielleicht im falschen Film bin...
Zuerst werden ohne Rücksicht auf (auch finanzielle) Verluste Akra oder Miff oder sonstige Auspuffhersteller angebaut,.....anschließend ist es einem selbst unterm Helm, der ja auch schon einiges dämpft,
doch so viel zu laut, dass man Hörschutz benötigt...
An die Fußgänger oder Radfahrer sowie andere akustisch ungeschützten Verkehrsteilnehmerhat anscheinend niemand gedacht.!
Da ist doch generell etwas oberfaul.!
Es werden andere Verkehrsteilnehmer vorsätzlich belästigt, oder es wird stillschweigend in Kauf genommen, dass die Eigene Auspuffanlage andere Verkehrsteilnehmer sogar schädigen können.
Kinder, die in Ortschaften unterwegs sind haben sicher keinen Gehörschutz.
Verärgerte Anwohner reagieren schon in einzelnen Ortschaften, die gerne von Motorradfahrer frequentiert werden, so krass, wie eindeutige Berichte in den Medien belegen,
und werfen Besen und Schaufeln vor durchfahrende Motorradfahrer, die ja erst noch gar nicht den Krach durch ihr vorbeifahren ausgelöst haben.....
Daher kann ich auch mit viel einfühlungsvermögen für Hörgeschädigte Personen (bin selbst davon betroffen) manchmal den regelrechten Hass auf krach machende Motorradfahrer verstehen.
Spart euch lieber das ganze Geld für krach verursachende Auspuffe und inverstiert dieses Geld in Benzin...........
Bei serien Schalldämpfern braucht niemand einen Gehörschutz.
Habe das neue Navi mal im Auto ausprobiert,....da hat es ganz gut geklappt.....
Für den Preis von ca. 170,- € kann man natürlich keinen Bestseller erwarten...das ist mir schon klar.
..wenn es dann für die nächsten 2 Jahre hält,...dann hat es sich wohl irgendwie bezahlt gemacht.
Beim Vergleichstest der neuen Bundeswehr Motorräder wurde von uns eine präzisere Ölkontroll funktion angemahnt. Daraufhin wurden ab dem Jahr 2000 als erstes die LC 4 400 LS/E-mil
mit Schaugläsern gebaut, was dann auch später allen anderen LC 4 Motoren zugute kam....
