Also ich finde die motorbremswirkung schon recht extrem irgendwie. Ich hatte bis vor drei Wochen eine Fz6 fazer und bin damit auch zur Probefahrt Gefahren... Beim ersten mal vom Gas gehen mit der smc bin fast vom Motorrad gefallen
was? dann fahr mal ne alte LC4 
Kennt ihr Hyperbeln? 
Ich wollte damit eigentlich nur sagen, dass die motorbremswirkung im Vergleich zu einem kleinen Vierzylinder schon was anderes ist ;-)
Also nicht alles auf die Goldwaage legen 
MfG
bunf
Hm ok, mal schauen wie sich das bei höheren Drehzahlen so gibt.
Ist halt doof, wenn man so viel mit der VR bremse bremsen muss.
Bei jeder kleinigkeit wenn man mal etwas langsamer werden will brauchste die Bremse. :(
Bei meiner Honda reicht da oftmals einfach nur vom Gas gehen, z.B. auf ne Ampel zu rollen oder so.
So steigt der Verschleiß der Bremsbeläge noch zusätzlich...evtl gewollt so?
Sooo schlimm ist es auch nicht. Wenn man nicht gerade letze Rille und etwas vorausschauend fährt kann man schon viel mit der Motorbremse machen.
Klar ist es was anderes als z.B. bei meiner ehem. V2 Honda. Da sahen Scheiben und Beläge beim Verkauf noch fast wie neu aus 
Dafür bin ich aber schon ab und an mal beschimpft worden das mein Bremslicht nicht geht oder hatte fast ein Auto im Heck.
... Beim ersten mal vom Gas gehen mit der smc bin fast vom Motorrad gefallen
Bei der SMC sehe ich die Gefahr eher beim Gas geben... 
Gruß 
Großvolumige v2 Zylinder = Männer mäßige motorbremswirkung!!! (990er lc8, 1100er Ducs) da brauchst keine Bremsen mehr
Großvolumige 1 Zylinder = relativ starke bremswikung (lc4)
4 Zylinder aller Art = konstruktions und typabhängig, aber relativ schwache bis kaum vorhandene motorbremswirkung
Das hat mM nach nix mit AHk zu tun sondern rein mit der motorbauart und Bauweise.
da irrst du, das hat mit der AHK zu tun. und zwar richtig. versuch mal mit ausgemachtem motor eine rollende 690smcr bei sagen wir mal 70 km/h im vierten gang zu starten. du wirst staunen, versprochen!
So ich hab gestern mal bei KTM nachgefragt für die die sich für die ausführliche Antwort interessieren
Sehr geehrter Herr ,
vielen Dank für Ihre Anfrage!
Das liegt natürlich an der Anti-Hopping-Kupplung!
Viele Grüße
IHR KUNDENDIENSTTEAM
KTM-SPORTMOTORCYCLE GMBH
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KTM-SPORTMOTORCYCLE GMBH >> Geschäftsführer: Norbert Zaha, Hubert Trunkenpolz >> Amtsgericht Amberg HRB 685
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-----Ursprüngliche Nachricht-----
Sehr geehrte Damen und Herren,
in einem Internet Forum wird zur Zeit darüber disskutiert, warum die SMC 690 im vergleich zu den älteren LC4´s eine relativ schwache Motorbremse hat. Liegt dies an der Antihopping Kupplung oder gibts es hierfür noch einen eventuell konstruktionsbedingten Grund?
Mit bestem Dank für Ihre Rückmeldung verbleibe ich
mit freundlichen Grüßen
Bei der SMC sehe ich die Gefahr eher beim Gas geben...
Gruß
Ich habe das Probelm, wenn ich in den Begrenzer komme... Das is', als ob du gegen eine Wand fährst... 
Sry OT
