Startprobleme 530 EXC (Starter bleibt stecken)

    Hallo Gemeinde,


    habe seit einer Woche eine KTM 530 EXC (2010), welche im Kalten Zustand nicht mit dem E-Starter anspringt.
    Wenn ich normal den Benzinhahn öffne, Choke ziehe und dann den Startknopf betätige dreht sie ein Stück (kann nicht genau sagen ob eine KW Umdrehung, mehr aber nicht) und dann Bleibt der Starter samt Mechanik stehen.
    Beim Versuch mit dem Kick Starter anzuwerfen funktioniert, aber nur ganz schwer (wie wenn der Auto Deko nicht funktionieren würde). Wenn die erste Hürde überwunden ist ist es kein Problem mehr.
    Nach kurzer FAhrt (Motor etwas warm) springt sie auch problemlos mit E-Start an.


    Wie kann ich nun den Auto Deko prüfen oder welche Möglichkeiten gibts noch (Batterie ist 2 Monate alt).


    Danke
    Max

    Hört sich zwar blöd an aber ich würde trotzdem eine andere Batterie probieren fallst du eine zur Hand hast, um eine defekte Battiere auszuschließen und dann kann man ja weiter den Fehler suchen!

    Hallo,
    habe nun eine neue Batterie eingebaut und siehe da ............................... es hat sich nichts geändert.
    Der E-Starter dreht die Kurbelwelle ein Stück (vermutlich bis zum Verdichtungstakt) und dann steht die KW, natürlich ohne anzuspringen.


    Kommt mir so vor, als ob sie gegen dei Kompression dreht und der Auto Deko nicht funktioniert.
    Wenn ich sie dann mit dem Kickstarter zum leben erwecken möchte bekomme ich sie fast nicht weg. Die Kompression ist so stark dass ich den E-Starter drücken muss und gleichzeitig mit dem Kickstarter kräftig treten muss, sonst rührt sich nichts (ist im Vergleich zu der 620 LC4 viel schwerer zu treten).


    Sie hat nun 67 Bst drauf und sieht nicht so aus als wäre die Autodeko Feder ausgeleiert, oder hat es jemand mit diesen Bst schon mal gehabt?


    Wass kann es noch sein?


    danke

    Hi,


    könnte auch sein dass irgendwas mit den Kabeln/Relais zum Starter nicht stimmt. (lose, korrodiert, ...)
    Um das auszuschließen würde ich mal alles zwischen Starter und Batterie überbrücken. Also Minus ans Gehäuse und Plus an Gewinde.
    Wenn es funkt ist das außerdem ein Zeichen dass die Batterie in Ordung ist :crazy:


    Dass der Motor so schwer zu kicken ist, ist normal. Genauso wie die drei "Kompressionen" (zwei davon kommen übrigens von den Ventilfedern)
    Eines der wenigen Dinge wo meine alte 520er besser ist als die neuen: Lässt sich mit der Hand kicken :Daumen hoch: :lautlach:


    hth
    Chris :winke:

    ... at least you can use colored charts to mask the lack of information ...

    stimmt dein kühlmittelstand?


    hatte schon mal einen lkw(ok, weis komischer vergleich) der nicht starten wollte.
    der starter dreht bis zu einem punkt und dann ging lange nix mehr.
    erst nach unzähligen versuchen ging es dann weiter.


    am ende wurde festgestellt das der motor kühlmittel in den brennraum verloren hat und der kolben gegen das kühlmittel gedrückt hat.
    was ja natürlich nicht gut geht.


    denk zwar bei dir wird es was anderes sein, aber nur mal als gedanke.

    only race Super Duke 990 chili red, SMR 560 Chili Spezial, RC8R, FS 570

    Kühlmittelstand stimmt.


    Hab heute die Batterie direkt an Motor bzw Starter geklemmt und Problem noch immer vorhanden.
    Der Starter hört sich an als möchte er Arbeiten aber die KW bewegt sich keinen Millimeter.


    Vermutlich doch Drehmomentbegrenzer oder Autodekofeder ... kann es sonst noch etwas sein.


    Komisch ist nur, dass ich über keine 2010er solche Fälle finden kann. Scheinbar wurde bei einigen USA Maschinen die Drehmomentbegrenzer falsch rum eingebaut und die Autodekofeder gibt auch erst bei 200 Std den Geist auf ... meine hat nun 70 Std auf der Uhr.


    Leider kann ich nicht sagen wie lange dieses Sympthom schon vorhanden ist, habe sie mit 68 Std gekauft.


    danke für eure Mithilfe,


    Max