Hallo,
Dafür brauchst du 8,2 Ohm Wiederstände einer pro Seite, am besten haben sie hinter der Lampenmaske Platz, aber Achtung die kleine Platine an den Blinkern darf nicht entfernt werden sonst verlieren sie deutlich an Leuchtkraft und der Widerstand muss zwischen Blinkerstecker und Platine eingebaut werden, wenn du ihn nach der Platine einbaust blinken sie zu schnell.
Schöne Grüße!
Philip
Kostet beim KTM Händler 22€ neu warum nicht einfach so?
Hi,
Lang draufbleiben bis es blinkt dann nochmal draufdrücken eine der 4 Stufen wählen durch kurzes drücken, zum Ausschalten wieder lang drücken bis die Leuchte erlischt.
Schöne Grüße!
Hallo,
Ja 2 Wiederstände reichen, ich habe sie vorne eingebaut. Die kleine "Platine" die an den PP-Blinkern dran ist muss auch dran bleiben, hatte die zuerst abgetrennt dann waren die Blinker viel dunkler.
Wiederstände habe ich folgende verwendet: 8.2 Ohm Louis Widerstand
Schöne Grüße!
Philip 
Ich habe damals die Ventildeckeldichtungen getauscht weil diese leicht geschwitzt haben sonst habe ich nichts getauscht, es gibt da einen ganzen Satz wo alles dabei ist.
Bei meiner 2012er 990 SMT wars ne 14er Nuss habe mir damals extra eine spezielle bei amazon bestellt. Einfach nach BGS 14mm Zündkerzen-Einsatz suchen.
Aufjedenfall muss man mit dem Kunstoff Winkelstück aufpassen, denn das ist ziemlich filigran und ist bei mir damals gleich abgebrochen als ich den Schlauch abgezogen habe zum Glück hatte der Händler gleich eins lagernd dürfte wohl in der Werkstatt auch hin und wieder Kaputt gehen beim Ventile einstellen.
Bei meinem Biketower war eine kleine Dose Fett dabei, ich musste aber bis jetzt noch nie was schmieren ich würde ihn einfach mal zerlegen, reinigen und schmieren(mit Mehrzweckfett).
Schöne Grüße!
Ich hab das Gewinde an meinem Öltank auch mit nem Helicoil Einsatz repariert habe schon öfter Helicoil Einsätze verwendet und hat immer gut gehalten, ich habe allerdings den Öltank ausgebaut und nach dem Bohren und Gewindeschneiden mit Nitroverdünnung durchgespült. Man muss aber genau darauf achten dass das neue Gewinde für den Helicoil Einsatz gerade bzw. im rechten Winkel zur Dichtfläche gebohrt wird, sonst bekommst du Probleme mit der Dichtheit da der Kupferring nicht sehr viel aufnimmt, bei mir wurde das Gewinde leider nicht ganz gerade daher musste ich die Dichtfläche mit einem Ölstein und einer Feile nacharbeiten bis der Dichtring eine satt auflag.
Die Ablauf Bohrung habe ich vernachlässigt es bleibt kaum öl im Tank beim Ölwechsel.
Schöne Grüße!
Philip
Dann steht dem Wechsel nix mehr im weg, bei der 690 SMC-R hab ich auch vom Motorex auf das Motul 300V umgestellt und hatte keine Probleme denoch war die Kupplung bei ca. 30000km defekt aber das führe ich auf die vielen Kupplungswheelies zurück.
Ich hab auch demnächst vor von motorex auf motul 300v umzusteigen ich hofe dass dann bei mir nicht auch die Kupplung rutscht.... Öl hab ich schon zuhause.
Wenn du eine mit Warnblinkanlage hast dann hat die kein Blinkerrelais.
Ich bin mit meiner 2012er SMT mit ABS sehr glücklich hab sie zwar erst seit Oktober letzten Jahres und hab erst eine paar Ausfahrten damit absolviert aber gerade jetzt bei Saisonstart wo die Bedingungen noch nicht ideal sind ist das ABS genial und wie man es von KTM gewohnt ist wurde das ABS sehr sportlich abgestimmt und regelt sehr spät, genau nach meinem Geschmack. Bin vorher eine SMC-R Bj. 2012 ohne ABS gefahren und hatte damit eingeltich auch keine Probleme aber jetzt möchte ich es nicht mehr missen.
Komisch dass da die Meinungen so auseinander gehen als ich das Fahrwerk meiner SMT zum Haslacher gab hat er mir auch gesagt dass das WP Federbein sowie die Gabel eine sehr gute Basis für so eine Überarbeitung sind, und M.B. Performance will gleich ein anderes Federbein einbauen. 
Ich bin mit der Arbeit vom Haslacher auch sehr zufrieden!
Von Sigutech gibt es keinen KGZ (Kupplungsgeberzylinder) sondern einen KNZ (Kupplungsnehmerzylinder). Nolle will die Armattur reparieren.
Schöne Grüße!
43€ für zwei O-Ringe 
ich glaub die werd ich mir wo anders besorgen.
Verwendet ihr da eigentlich den Filtersatz von KTM für ca. 70€ oder gibts da eine Alternative?
Nitroeule
Ich glaube, der einzige Unterschiede zwischen Standard und Limited sind nur die radialen Fräsungen am Zylindergehäuse - sieht halt n bisschen schicker aus
Das war mir schon klar ich dachte nur vllt. ist bei der limited edtion das Gehäuse von den Abmessungen her etwas anders so dass bei dir der Abstand noch kleiner wäre.
Ich habe bei mir die "Standard Edition" mit 3 Dichtringen verbaut und der Abstand ist auch so knapp ich denke aber nicht dass das ein Problem ist, eventuell den Schalthebel ein wenig aufbiegen wiesilliwilly geschrieben hat.
Ich hab meinen Sigutech KNZ auch hier liegen und bei mir lässt sich der Kolben eigentlich relativ leicht bewegen ich hofe ich habe auch bald zeit zum einbauen.
