O2 sensor verwenden.?

Ohne Heizung dran sterben die Lambdasonden, die müssen deshalb raus.

Das hat aber auch seine Nachteile: Zum einen kommt man an der 990 an die Sonde am hinteren Zylinder nur extrem mühsam dran, die versteckt sich mehr als nur im Parterre. Zum anderen leidet die originale Optik, weil so die Sonde im vorderen Krümmer voll im Sichtbereich liegt.
Ist zwar von der Technik her kein Problem, aber wer will schon ohne Not "einen Unbedarften" darauf aufmerksam machen, daß ein Motorrad modifiziert ist?

Ich habe mir daher meine eigenen Lambda-Eliminatoren gebastelt, welche die Sonden-Heizung aktiv lassen. Damit kann die Sonde ruhig an ihrem Platz bleiben, ohne Beeinträchtigung der Lebensdauer. Allein das Signal der Sonde wird sozusagen "still gelegt".

Betrifft die Frage mich und den Lambda-Eliminator?

Ich könnte ja cool (oder faul) antworten: Besucht einfach mal die Suche-Funktion.

Aber so bin ich doch nicht drauf drum: Einmal der Lambda-Eliminator als Komponente

Also ein schlichte Adapterkabel zwischen Lambdasonde und KTM-Kabelbaum.

So sieht das Ding aus, wenn man es mit ein paar Kabelbindern am Eisen "einsortiert"

Das Bike auf dem Pic ist eine 690. Aber im Prinzip funktioniert das auf allen Eisen ähnlich.

du kannst auch mit einer kleinen selbst gebauten Schaltung das Sondensignal auf dem Weg zur ECU abfangen und verfälschen die denkt dann sie ist zu Mager und fettet an.

am besten baust dir noch einTrimmpoti mit ein dann kannst selbst noch ein wenig anpassen. das wirkt dann im allen Bereichen wo die Sonde ins Ti Signal mit eingerechnet wird

wennst überziehst dann bekommst halt einen Fs Eintrag, also etwas zurück drehen

Highscore

Christian,

hast du denn mittlerweile die Stecker für die SD? Die fehlten ja bei meiner Anfrage zu den Eliminatoren mit Heizungsanschluss an dich noch ....

Lambda-Eliminatoren gibt es nun auch für die 990, SD wie SM.

Kosten 20 Eier, das Stück. Die 990 haben zwei Lambdasonden, als braucht man da zwei Eliminatoren.

Rapidbike Easy wäre ne Option..