LipoFe

Ich hab eine, aber noch keine Erfahrungen, da sie noch neu ist.

Aber in anderen Foren gibts wirklich viele Leute, die die nutzen. Gibt durchweg nur positives zu berichten. 4,6Ah reichen für die RC8.

Zum selbst bauen kannst du ab 80€ dabei sein, für 150 gibt Komplettpakete. Balancer sind beim selbst löten eine gute Idee.

Hier gibt es bei der 690er Erfahrungen dazu:
690 SMC: Batterietausch - LiFePo vs. Bleigel

Und hier bei Modellbau Fuchs bekommt man die Dinger.
http://shop.strato.de/epages/6…tegories/motorradbatterie
Nicht erschrecken von wegen Modellbau. Aber die Elektroprofis kennen sich mit dieser Technologie ausgezeichnet gut aus.

Und die Dinger heissen LiFePo, nicht umgekehrt. So findet man im Google was man sucht.

Ich habe in meine FZS 600 eine eingebaut (bei der RC8 ist sie leider noch nicht hin )
Sie würde im quadratisch montierten Querschnitt genau in den Batteriekasten der RC8 passen!

- Ich betreibe sie ohne Schutzschaltung oder Balancer!
- Die Zellspannung ist +/- 1mV identisch
- Sie wird nicht überladen, 800km am Tag, oder Fahrsicherheitstrainings mit gefühlten 100x Starten steckt sie problemlos weg!
- 10Ah, 100A Dauerentladestrom
- ~85€ bei http://shop.strato.de/epages/6…Products/HEADWAY_38120_SE
- Bisher ~7000km ohne Probleme
- Ich halte die kleineren 12 Zellenschaltungen eher für problematisch, weil die Wahrscheinlichkeit höher ist, dass eine Zelle "davonläuft"
- Sie können weder brennen noch explodieren
- ~ 3Kg leichter

- Leider noch keine Erfahrung in der RC8, die Kapazität dürfte für die RC8 angemessen sein, bei der Fazer würde ein Drittel auch reichen

mfg

WAM

Die Batterien können abfackeln, wenn der Spannungsregler hinüber ist. Würde ich von der RC8 nicht kennen, bei Hondas ist das ein bekanntes Problem. Balancer und Schutzschaltung kosten doch nix. Ist es mir wert, wenn man mal so eine Batterie hat abfackeln sehen.

Man kann natürlich auch ab und an mal die Spannung kontrollieren. Ein durchgebrannter Regler hat einen Wechselspannungsanteil.

Zitat von edefauler

hast du das mal gemessen oder die Werbeaussage genommen ?
Die originale wiegt ja nur ca 3KG

Gruss

Norbert

war in Bezug auf die Fazerbatterie, die hatte um die 4,5 kg

Zitat von simson

Die Batterien können abfackeln, wenn der Spannungsregler hinüber ist. Würde ich von der RC8 nicht kennen, bei Hondas ist das ein bekanntes Problem. Balancer und Schutzschaltung kosten doch nix. Ist es mir wert, wenn man mal so eine Batterie hat abfackeln sehen.

Man kann natürlich auch ab und an mal die Spannung kontrollieren. Ein durchgebrannter Regler hat einen Wechselspannungsanteil.

Die können nicht abfackeln, das waren die LiPos, eine LiFePo gast nur aus!
Ein defekter Laderegler kann auch eine Bleibatterie zerstören, oder die Schutzschaltung in einem Modellbauakku, da mache ich mir keine Sorgen.
Balancierst du dien AAkku wärend der fahrt?
Wieviel Strom verträgt deine Schutzschaltung?

Ich habe eine fertige (Shido), da mein Händler die ohne zu fragen eingebaut hat. Aber ja, der wird balanciert während der Fahrt. was spricht dagegen?

Wollte mir schon letzten Winter so eine Batterie einbauen, und habs auch in meiner alten Honda gemacht. Da war die Elektronik etwas empfindlicher und brannte gern mal durch, grade wenn man zu wenig elektrische Verbraucher hatte. Die durchgebrannten Dioden haben dann die Leistung von der Lichtmaschine direkt an die Batterie gelassen. Dann brauchte man nur noch den Motor ein paar mal in den Begrenzer ziehen und hoppa wurde es warm unterm Hintern. Soweit ich weiß, werden solche Schaltungen nicht mehr verbaut.

Ich kann die Batterien uneingeschrenkt für die RC8 empfehlen. Bei älteren Motorrädern wäre ich vorsichtiger, grade wenn man die lektrischen verbraucher reduziert hat.

Zitat von simson

4,6Ah reichen für die RC8.

AirfoX schreibt, die hätte für seine 690er gerade so gereicht, da würde ich doch eine grössere nehmen!

Zitat von simson

Ich habe eine fertige (Shido), da mein Händler die ohne zu fragen eingebaut hat. Aber ja, der wird balanciert während der Fahrt. was spricht dagegen?

Ich bin nicht der Akkuexperte, eine Schutzschaltung an jeder Zelle kann ich mir ja noch vorstellen, aber eine geregelte Ladung der einzelnen Zellen im Betrieb?
Da müsste Dein Akku eine Ladeelektronik eingebaut haben, die jede Zelle überwacht und in die umgekehrte Richtung den Startstrom verträgt oder umschaltet?

Bei mir liegen die Spannungen der 4 Zellen auf +/- 1mV genau, sie wurden noch nie balanciert.
Einmal im Jahr balancieren halte ich für sinnlos, der Effekt wäre nach der ersten Fahrt verloren.
Gesunde Zellen wärend der Fahrt zu balancieren, ist meiner Erfahrung nach nicht notwendig, sie werden nicht überladen, bei einer defekten Zelle bringt auch der Balancer nichts mehr!

Roman, Du kennst Danner Motorradteile! Mein Schrauber, Top Mann! Da haste schon recht, aber soweit ich mich entsinne kosten die Dinger 220€. Ist schon ein Unterschied zu 80€. Meine von Shido hat 160€ gekostet, da war ich nicht so sauer auf den Händler.

weiseraltermann

Ich glaube was Du Schutzschaltung nennst, nenne ich Balancer. Wenn die Zelle voll ist wird ein kleiner Widertand dazu geschaltet der den Ladestrom aufnimmt. Als Balancer bezeichnet man das üblicher weise, wenn es während der ganzen Ladung passiert. Dazu müssen dann in der tat die 4 Zellspannungen bzw. Ladeströme verglichen werden. Man kann auch die Zellen parallel schalten, damit sie sich über der Zeit angleichen. Gibt schon ein paar Möglichkeiten das ganze günstig zu realisieren.

Wie Du sagst ist es bei normalem Betrieb eher unnötig. Die Zellen driften praktisch nicht auseinander. Wie das ganze nach 2 oder mehr Jahren aussieht, weiß ich aber nicht. Irgendwann altert halt eine Zelle schneller als die anderen. Kritisch wird es auch, wenn die Zellen tiefentladen waren. Das macht die Zellen übrigens, entgegen aller Expertenmeinungen, nicht kaputt.

4,6Ah hatte ich in einer VTR (1000er V2 mit mächtig Schwungmasse). Das ging ganz gut. Mein KTM Dealer hat mir auch 4,6Ah in die RC8R eingebaut. Der Startstrom scheint also ausreichend zu sein.

Wieso verbaut man eig keine Lipos ?
Da giebts (auch für modellbau) schon fertig verlötete systeme..... also ohne balancer etc.

Die Akkus sind halt schon fertig verkabelt fürs balancen
http://www.hobbyking.com/hobby…e_pack_DE_Warehouse_.html

Ich seh nur halt das problem, dass die Marschine übern Winter Tiefenentladen wird und schon sind die Akkus hin....

Zitat von Pyro631

Wieso verbaut man eig keine Lipos ?
Da giebts (auch für modellbau) schon fertig verlötete systeme..... also ohne balancer etc.

Die Akkus sind halt schon fertig verkabelt fürs balancen
http://www.hobbyking.com/hobby…e_pack_DE_Warehouse_.html

Ich seh nur halt das problem, dass die Marschine übern Winter Tiefenentladen wird und schon sind die Akkus hin....

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Die Zellspannung ist das Problem. In einem KFZ mit Ladespannung von 13,2V wird die Batterie die 14,8V braucht einfach nicht voll.

Schattenparker
Kannst du mir bitte mal die genaue bezeichnung der Batterie für die RC8R schicken?
YTZ 14 S ???

Gruß Tom

Steht auch im Handbuch... ja, YTZ14S, oder YTX14S.

Für den Rest zitiere ich mich mal selbser..

Genau den gleichen Aufbau hatte ich auch in einem anderen Bike. Balancer dranlöten ist auch kein Thema und würde ich auch raten. Irgendwann laufen die Zellen auseinander. Ich hatte grade mal 4,6Ah bei einem 1L V2. Reicht locker und ist immer noch besser als der Bleiakku.

Bei ebay gibts die Dinger schon fertig im Bleibatteriekasten, allerdings unverschämt teuer. Baut man selbst ist man günstiger als beim Bleiakku (so 80€).

Hier auch teuer, dafür schön klein.

http://shop.strato.de/epages/61333079.sf…otorradbatterie

bzw hier

http://www.mbf-racing.de/LiFePo4-Motorradbatterien.html

und hier gibts alles günstig zum selber bauen

http://www.kd-modelltechnik.de/shop/Akku…y:::38_197.html

und die hatte ich

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store…ry-LiFePo4.html

Sollten wie mal einen extra Thread zu aufmachen...

und ebay

http://www.ebay.de/itm/JMT-Lithium-Batterie-YTZ14S-KTM-RC8-1190-2008-155-PS-/330722414150?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item4d00978e46

Und bei Danner motorradteile gibts das ganze auch (Link von Roman).

Zu den Gewichten der Original-Batterien:

Die meiner ZX-12 R wiegt um die 5 KG.

Die der RC8-R um die 4 KG.