Auf deine Angaben passen wohl alle EXC und LC4 Modelle!
Was verstehst du unter Stunts? Was für ein Budget steht dir zur Verfügung?
Ich würde da ja lieber zu einer Sumo greifen... die 690ger wirken auf die Anforderungen ja auch wie zugeschnitten. Lockere Wartung, 100km/h überhaupt kein Problem und die Spielchen machen die auch ganz locker mit
leichte Offroadeinlagen und Feldwege auch 
Für schnelle wheelys würde ich allerdings eher zur 990er oder 950 supermoto bzw Enduro greifen. Allerdings wird dann wahrscheinlich das mit den kreiswheelys eher schwierig im Vergleich zur smc oder Duke
Ich denk ich überlege mir auf jedenfalls den Vorschlag von
testfahrer1977hört sich sehr gut an nur werde ich gleich zur Duke
690 R greifen und dann die entsprechenden Sachen ändern :)
dazu kommt noch das ich mir eine kleine Spritzige KTM unter 400
ccm kaufen werde für richtiges Endurofahren (ohne Straßenzulassung
da ich auf einen Bauernhof lebe und es auch entsprechend viel
dazugehörigen Wald und Strecken gibt)
das Forum hat mir echt schon viel weiter geholfen Danke
Wie es mit der Duke und dem Mehrgewicht auf dem Vorderrad aussieht weiß ich nicht, aber mit der SMC (R) ist es mit etwas Übung kein Problem sie im 3. Gang hoch zu ziehen, dass sind dann so 80-90 km/h bei den meisten einige wenige ziehen sie auch im 4. bei 100km/h hoch.
Bevor jetzt hier wieder ne Diskussion entsteht ob es nun geht oder nicht oder wie es geht usw... wer z.B. bei youtube sucht findet Videos dazu (und ich mein nicht das mit dem Hügel xD)
das Zauberwort ist Übersetzung und KASTL :D :) und wenn stuntbike suchst eigene sich er die 4 zylinder dafür und für anfang würde auch sowas reichen,, statt 9000 euro raus zuballern guckst du hier
http://www.ebay.de/itm/Stunt-Motorrad-GSX-R-750-/190780891470?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item2c6b6d614e
Naja wenn man ein Budget von 9000,- hat dann würd ich mir auch nicht so einen Müllberg ergattern. 
EXC 500 oder 530 würd ich mal Probe fahren.... Mit bischen mehr Hubraum tut sichs auch auf weiteren Strecken einfacher.
Und die verzeihen dir auch leicht mal nen Sturz.
...solche Sachen geht auch mit `ner 450er oder kleiner!
Hier das Filmchen vom jährlich stattfindenden Jahresend-"Abgasen" meines Dealers. (...steigt mal bei 5,29 Min. im Video ein!)
Bade 
In Sachen Stunt Bike (falls es wirklich ernst gemeint ist) fallen mir Dinge ein, die ggf. gegen eine Enduro sprechen.
-Kleinerer Schwerpunkt bei z.B. Duke
-Gitterrohrrahmen für Sturzbügelbefestigung
-Flacher Tank für Aktionen, wo man auf dem Tank sitzt
-Heckkonstruktion ggf. stabiler, falls man draufsteht
In Sachen Stunt Bike und Wheelie spielt die Übersetzung eine Rolle. Dort wird mitunter ein "Monsterkettenrad" montiert (sieht nach 60er oder mehr aus...).
Die Spitzengeschwindigkeit leidet da natürlich, aber wer macht ernsthaft Stuntriding bei Geschwindigkeiten jenseits der 120Km/h?
Dann würde ich noch über eine Rekluse Kupplung nachdenken und einen zusätzlichen Bremshebel am Lenker für die Hinterradbremse.
Das Standgas muss ggf. auch am Lenker einstellbar sein für Freihandaktionen.
Gruß
Jan
Ich würd ne nagelneue EXC 200 kaufen!
das Teil störts nich wenn du damit Wheelies fährst usw.
Ich denke dass es auf dauer einfach nicht gut ist für einen 4Takt motor immer Wheelies fahren zu müpssen ..
Ich würd ne nagelneue EXC 200 kaufen!
das Teil störts nich wenn du damit Wheelies fährst usw.
Ich denke dass es auf dauer einfach nicht gut ist für einen 4Takt motor immer Wheelies fahren zu müpssen ..
Sorry, dass ist nicht persönlich. Aber die letzte Aussage ist pauschal falsch.
Das hängt mit der Ölversorgung zusammen. Die alten LC4 Modelle hatten damit mal Probleme.
Gegen eine 2T Enduro spricht die explosionsartige Leistungsentfaltung.
Gruß
Jan
