Fehlzündungen und Motor geht aus. Super Duke Bj. 05

Original Topf drauf? Mach mal ein ini lauf.

Zitat von Cyberdyne

Nein ist ein Akrapovic drann. Vom Vorbesitzer. Krümmer ist von der Original Anlage.
Ini-lauf kannst du mir das mal kurz beschreiben wie das genau geht?

http://www.ktmforum.eu/forum3/…ail&category=3#question15

Zitat

Kurze Anleitung aus dem Sommerkatalog, gilt für die SM, SD und Adventure:

-> Die 990er muss auf dem Hauptständer und damit vertikal stehen (Bei der SD/SM Montageständer oder Seitenständer mit untergelegtem Holzstück)
-> Die 990er muss kalt sein, also noch nicht über Betriebstemperatur verfügen.
-> Es sollte eine möglichst kühle Außentemperaturluft vorliegen, dies kann zur Benzinverbrauchreduzierung sehr hilfreich sein.
-> Die 990er wird gestartet und 15 Minuten im Leerlauf in Betrieb gelassen.
-> Während der 15 Minuten Motorlauf bei Standgas darf der Gasgriff oder andere Funktionen NICHT betätigt werden. Die 15 Minuten dürfen nicht unterschritten und nicht mehr als 1 Minute überschritten werden.
-> Sollte die 990er ausgehen NUR neu starten, die 15 Minuten beginnen nicht neu.

Was ist erreicht worden: Da die ECU- Electronic Control Unit lernfähig ist, konnten die aktuellen Zustände des Motors neu und regelkonform als Basisinformation übernommen werden = Abgleich der Erfassungsparameter. In der Praxis wird sich wieder ein stabiles und regelkonformes Leerlaufverhalten und ein „runderer“ Motor einstellen. Das erreichte Ergebnis kann also besser als vorher, aber nie schlechter als vorher werden. Ansonsten müsste der Vorgang nach Abkühlung wiederholt werden.

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evtl. die Zündkerzen? Hat der Vorbesitzer mit Tune-ECU gespielt? Versuch mal die Suchfuntion. Kann dir nur sagen, dass ich meine 06er seit 2006 fahre und 35000km drauf habe
Keine Angst, ein grösseres Problem ist es bestimmt nicht. Mußt hier einfach mal durchsuchen. Die meisten Mucken die die SD hat, sind hier sehr gut beschrieben.
Gruß
Roland

Besorg dir bevor du das Geraffel mit den Zündkerzen machst mal ein TuneEcu Kabel, für mich hört sich dein Problem eher danach an das der TPS Sensor nicht genau justiert ist.
Ist allerdings ein ziehmliches Gefummel das Drosselklappen Poti genau zu justieren. Die Spannung sollte bei warmen Motor zwischen 0,65 - 0,68V liegen. Weicht dieser Wert ab hast du genau den Effekt den du beschreibst, das der Motor einfach abstirbt. Dein Händler sollte das auch relativ schnell auslesen können.

Kraftstofffilter ist auch eine gute Idee zu prüfen wenn die Laufleistung >20K ist.

Hi
Ich hatte bei meiner SD bj.05 mit ca. 27000 km ähnliche probleme,entweder ist sie zwischendurch abgestorben oder hatte erhötes Standgas bei ca. 3000u.
Es hat sich rausgestellt das der Krümmer in dem Teil der unter dem Motor sitzt gerissen war.
Evtl. den Graphitring mal erneuern der die beiden Krümmer-Rohre verbindet,das würde vielleicht das Knallen erklären

MfG