Offen soll sie ja laut "PS" 190 PS haben. 
SIe wird ja nicht 30000 € sondern 30000 Mark kosten 
Gestern stand in Kohlfurt ne Xerox 999R für 30000 Euro...es gibt genug Leute die KTM damt anspricht.
DIe wollen nicht uns als Kunden ( die haben sie ja schon ) sondern die Jungs , die sonst 14000 für ne Yamaha R1 ausgeben
Die Karre wird 
teuer, glaubt´s mir. Da geht in .de sicher nichts unter 15000 Ocken, wenn nicht noch mehr.
Bei mehr als 14000€ können Sie die RC8 in Ö lassen 
ZitatOriginal von mulbi
Die Karre wird
das kann ich mir kaum vorstellen....
dann muss die schon einiges besser können, als die konkurrenz......
und gegen die japsen ist es schwierig, vor allem, wenn die dann noch etliche 1000er weniger kosten.....
@ Asphaltfraese:
Eine neue R1 kostet ja auch 13500 Listenpreis. Da wird KTM sicherlich nicht drunter liegen.Die 14000-15000 Listenpreis passen schon.
optisch genau mein fall!
und der sound ist auch der hammer, bin gespannt was so an leistung rausspringen wird
ZitatOriginal von Supermotard
@ Asphaltfraese:
Eine neue R1 kostet ja auch 13500 Listenpreis. Da wird KTM sicherlich nicht drunter liegen.Die 14000-15000 Listenpreis passen schon.
stimmt, die kosten ja auch über 13000.....
bin davon ausgegangen, das die japsen um die 12000 kosten.....
in der aktuellen ausgabe der msa wird marketing direktor und vorstandsmitglied hubert trunkenpolz zitiert: ...'wir haben keine superbike-wm-pläne...'. der mann hat damit seinem marketing sprecher joachim sauer widersprochen. der hatte noch in der 'motor cycle news' den einstieg für 2008 verkündet: ...'unser 1150 ccm v2 prototyp ist eine rakete...' und ...'wir glauben, die rc8 könnte konkurrenzfähig sein...' trotzdem unterstützt ktm weiter die pläne von ducati für eine erhöhung des hubraumlimits für v2 in der sbk auf 1200 ccm.
:kapier ich nicht:
ZitatOriginal von Supermotard
Offen soll sie ja laut "PS" 190 PS haben.
So ein Quatsch schreiben die? 
ZitatOriginal von Supermotard
...es gibt genug Leute die KTM damt anspricht.
Das dachte ich von der 950SM und 990SD letztes Jahr auch.
Die Zahlen sprechen eine andere Sprache.
Die 950SM kriegst Du schon unter 10.000.-€ neu. :daumen runter:
ZitatOriginal von Franky
So ein Quatsch schreiben die?
hab den artikel auch gelesen....
die meinten die werksmaschine für die wm wird um die 190 ps haben.....
ZitatOriginal von asphaltfraese
hab den artikel auch gelesen....
die meinten die werksmaschine für die wm wird um die 190 ps haben.....
Alles klar.
Wird aber für die Konkurrenz nicht reichen.
Die liegen schon bei ca.220PS.
ZitatOriginal von Franky
Alles klar.
Wird aber für die Konkurrenz nicht reichen.
Die liegen schon bei ca.220PS.
sind die bei den superbikes auch schon soweit... :?:
Es sind ja schon für den "Normalverbraucher" 194PS bei einer
Fireblade am Hinterrrad! möglich. 
http://www.dzt-power.de/cbr100004tuning.html
Die Werksmaschinen liegen ohne Probleme 10% über dieser Leistung. :daumen hoch:
oder eine ZX-10 von Kawasaki Austria getunt mit 207 PS an der Kupplung
... stand voriges Jahr bei Fa. Lietz in Amstetten
Spocki
hab mal ein bisschen gestöbert....
»Die Superbike Motorrad-Weltmeisterschaft startet zum einzigen WM-Lauf in Deutschland: am EuroSpeedway Lausitz. Gefahren wird auf seriennahen, 190 PS starken Maschinen. In drei Rennklassen und auf drei Kontinenten - Europa, Asien und Australien - gehen die Boliden an den Start. Spannende Rennen mit permanenten Überholmanövern: erstklassiger Zweiradsport!«
Daten der Ten-Kate-CBR 1000RR:
214PS am Hinterrad!
Die Version mit Straßenzulassung liegt bei ca.204PS. Preis ca.25.000.-€.
HONDA CBR 1000RR Fireblade Production Version Winston Ten Kate Honda
Engine
Type Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inlinefour Same
Displacement 998cm3 Same
Bore x stroke 75 x 56.5mm Same
Compression ratio 12.2:1 12.5:1
Max Power Output 214bhp on rear wheel
Max Torque 114.5 Nm/10,000rpm
Idling Speed 1,200rpm 2,500rpm
Oil Capacity 3.8 litres Castrol lubricants
Fuel System
Carburation PGM-DSFI electronic fuel HRC kit, full programmable ET&S Racing Fuels
Throttle Bore 44mm Same
Fuel Tank Capacity 18 litres HRC kit, 20 litres
Electrical System
Ignition System Computer-controlled digital transistorised with electronic advance HRC kit, full programmable
Ignition timing 8.2° BTDC (idle) ~ 45° BTDC (7,500min-1) HRC kit, full programmable
Sparkplug Type NGK: IMR9C-9HES ND: VUH27EC NGK R0045Q-10 or 11
Starter Electric Same
Battery Capacity 12V/10AH Same
Ich will die basics, Geduld ist nicht meine Stärke :motz:
- Gewicht
- Leistung
- Preis
- andere KZ Halterung (einzige was mir an dem Bike nicht gefällt...)
Vor allem, passe ich mit meinen 2 mtr darauf 
Denke, brauche in 2007 ein RC8/SD/Venom neben meinem SM :daumen hoch:
~45° vorzündung, ganz klar, dem motor hat eine lebensdauer einer eintagsfliege.
PKW-Serienmotoren gehen bis gut 20°
KTM ist mit +30° eh schon ziemlich arg unterwegs.
ZitatOriginal von Franky
Max Power Output 214bhp on rear wheel
Eigentlich sind das nur 210 PS am Hinterrad (British Horse Power wird anders berechnet) ist aber dennoch sehr beachtlich. da kann sich die Kawa mit 207 Pferdchen an der Kupplung verstecken.
Nur zur Info.
Spocki