Hallo alle zusammen,wollte noch vor der Saison ein Ölwechsel machen und hab auf der ktm diese Set gesehen http://www.ktm-versand.de/prod…---LC8-von-2003-2012.html.
Iss das das richtige Set??brauch ich dann Standart oder Factory line?
Danke
Öl Wechsel set
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Das Ölfilter-Set passt!
Nimm jedoch das MOTUL in 15W50!Bade
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Ja! ...3 Liter reichen!
...kannst auch Mehr bestellen.Als SD-Rider ist`s immer gut eine Öl-Reserve in der Garage zu haben!
Bade
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Also ich brauchte nach Ölwechsel 3.2 L
2,7 L gingen alleine schon in den Tank. Nach Motorlauf musste ich nochmal 0,5 L einfüllen
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3,1 Liter bei normalen Ölwechsel!
...und 3,3 Liter bei trockenen Motor!
Bade
Dennis,...du musst öfterer mal Nachfüllen! -
Dann kommt das ja ungefähr hin bei mir. Hatte den Motor 1 Tag ausbluten lassen
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Warmes Öl wäre natürlich Optimal.
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...kannst auch mit einen Gas-Brenner den Motor von außen erwärmen.
Was sind das wieder für Fragen?
Da hätte ich auch Eine:
In welchen Betriebszustand (warmen oder kalten Motor) wird die Zündung bei einen russischen Lada (PkW) eingestellt?
Bade
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Dein Ziel: Die größtmögliche Menge Altöl aus deinem Motor abzulassen.
Die Frage: In welchem Zustand/bei welcher Temperatur ist Öl am fließfähigsten ?
Die Antwort: Hoffe ich kannst du dir denken.. ;)Der Rest sollte sich also von allein klären !
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Mal ne Frage zum Ölwechsel.
Gibt es einen Trick die Dichtung richtig anzubringen. Bei dem unteren Ölsieb. Diese grüne Dichtung...
Ich habe das Scheißteil jetzt schon 3 mal wieder aufgehabt weil es nicht ganz dicht ist.
Ist die original grüne Dichtung und passt super in die Nut des Deckels... Macht Ihr da noch irgendwas anderes mit ran?
Ich bin technisch eigentlich gar nicht mal so unbegabt... Aber im Moment habe ich das Gefühl das ich der komplette Volldepp bin
Grüße
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Hm , ich bastel da nie irgendwas bei.
Bei mir war bisher immer alles direkt schön dicht...
Gruß Dennis
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schau mal ob die Dichtfläche am Deckelchen plan ist hab ich schon mal gehabt dann habe ich den Deckel auf ner glatten Platte und Schleifpapier abgezogen bis sie wieder ganz plan war geht auch eine Glasplatte zur Sicherheit eventuell bissale Dichtmasse ( ich nem da Hylomar bei so was ) dünnen Film drüber dann ists wieder 100% dicht 
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Auch hier noch ein post...
Danke Cau Chang, werde ich am We schauen.
Mein Ergebnis von heute:
Vorhin hatte ich, nachdem ich mir nen ordentliches Licht da hin gestellt hatte, gesehen das das Motorgehäuse nicht wirklich plan war. Der Vorgänger hatte da auch schon mit irgendeinem Dichtmittel rumgespielt.
Das also abgekratzt, die Unebenheiten mit feinem Schmirgelein weg gemacht, fettfrei, leicht Hylomar (zum Glück was davon zu Hause gehabt) auf den Dichtring und mit 10nm zusammengeschraubt.
Kurz gewartet, die Hütte gestartet und siehe da... Es pisst wieder an der selben Stelle
Für heute habe ich die faxen dicke...
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Deckel schon mal geschaut. Sieht so aus als ob der verzogen ist
Werde mir für 10€ nen neuen bestellen und dann schau ich mal weiter.Ich halte Euch auf dem laufenden
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Update:
Vorhin den Deckel ausgetauscht (inkl. neuer Dichtung), mit Drehmoment angeknackt und die Karre angeschmissen.
Sobald Druck drauf ist (Motor an) drückt das Öl da wieder raus...
Ich hole mir jetzt Flächendichtung von Locticte und werde es diesem beschissenen Teil richtig besorgen! Kann doch nicht angehen das das ... Teil nicht dicht zu bekommen ist
Update folgt...
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...die Dichtung nicht ein-ölen!
Alle Dichtflächen -am Deckel und Motorgehäuse- mit Bremsenreiniger entfetten! (...einfach auf Tuch sprühen und abwischen!)...so mach Ich es immer! Und habe weder bei der SD noch EXC keine Lekkagen!!!
Bade -
Genau so habe ich es gemacht. War alles trocken, ölfrei und dennoch will das Biest nicht dicht sein.
Morgen bekomme ich Flächendicht (Loctite) und dann mal sehen.
Eins sage ich Euch, wenn das Teil dicht ist wird dieses dämliche Gitter nie wieder gewechselt
Warum hat KTM nicht nen Ölsystem wie bei jedem anderen Reiskocher genommen? Eine Schraube, ein Filter und gut...
