temperatur propleme!!!

    noch mal zu deinen lamperln:


    die öldruckkontrolle hat aufgeleuchtet oder :?:

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    keine ahnung,denke aber mit 6800 km,kanns ja nicht was grobes sein

    das kommt öfters mal bei "alten deckeln" vor das es probleme mit den kühler gibt .
    ich kann die sache zwar nicht genau physikalisch erklären , aber es hat wohl was mit den druck zu tun .


    eventuell kanns ja mal einer erläutern der es genau weiss ...

    ich würd nämlich auch mal schauen ob zu wenig oder zu viel öl dinnen ist.
    eventuell hast zu viel und es schäumt dir auf dann glimmt auch die kontrolllampe

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    hab ich auch schon kontrolliert,ölstand hat gepasst.
    is halt komisch das es beim weiterfahren dann auch wieder ausgegangen is,durch dem fahrtwind

    hätt da noch eine frage :sehe sterne:was bringt eigendlich eine lenkererhöhung :?:

    ein angenehmeres sitzen am bike und ein besseres handling
    kannst es dir mal bei meiner dukettn anschauen wennst willst :grins:

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    hallo!


    auszug aus der rep. anleitung:


    Motor wird übermäßig heiß:


    mögliche fehler


    1. zu wenig Kühlflüssigkeit im Kühlsystem
    2. zu wenig Fahrtwind
    3. Kühlerlamellen stark verschmutzt
    4. Schaumbildung im Kühlsystem
    5. geknickter Kühlerschlauch
    6. Thermostat defekt


    lösung:


    1. Kühlflüssigkeit nachfüllen (siehe Wartungsarbeiten),
    Kühlsystem auf Dichtheit prüfen
    2. zügig weiterfahren :lautlach:
    3. Kühlerlamellen mit Wasserstrahl reinigen
    4. Kühlflüssigkeit erneuern, Marken-Frostschutzmittel verwenden
    5. Kühlerschlauch kürzen bzw. erneuern
    6. Thermostat ausbauen und überprüfen (Öffnungstemperatur
    70° C) bzw. erneuern




    die duke hat keine entlüftungsschrauben wie zb. die exc?
    (hab keinen gefunden..)


    mfg

    Mario

    Zitat

    das kommt öfters mal bei "alten deckeln" vor das es probleme mit den kühler gibt .
    ich kann die sache zwar nicht genau physikalisch erklären , aber es hat wohl was mit den druck zu tun


    Auf die Schnelle mit ein paar Ungenauigkeiten!!!


    Naturgesetze:
    1) Bei konstantem (Kühler)Volumen steigt der Druck im Kühler, wenn die Temperatur der Kühlflüssigkeit (Wasser&Zusatz??) durch Motorabwärme erhöht wird.


    2)Wasser Siedet bei 1013 mbar (Meeresniveau) bei ca.100 Grad Celsius.
    Der Siedepunkt sinkt mit fallendem Druck z.B.
    909 mbar (ca 900 m über Meereniveau) bei 97 Grad Celsius
    814 mbar (ca 1800 m über Meereniveau) bei 94 Grad Celsius
    700 mbar (ca 3000 m über Meereniveau) bei 90 Grad Celsius


    3) Kühlflüssigkeit verhält sich ähnlich dem Wasser, nur ist der Siedepunkt ein paar Grad höher


    Normalfunktion:
    Unter der Annahme dass du reines Wasser im Kühler hast und sich das Wasser aufgrund der Motorabwärme erhitzt
    steigt der Druck im Kühler. Bei einem Druck im Kühler von 1,8 bar würde das Wasser erst bei 120 Grad Celsius
    sieden, die du aber nie erreichst weil bei 110 Grad der Lüfter aktiviert wird.


    Bei defektem Kühlerverschluß:
    Hast du jetzt einen undichten Kühlerverschluß, gibt es keinen Überdruck, bei dir in Innsbruck siedet
    das Wasser bereits bei ca 97 Grad, der Wasserdampf wird durch den undichten Kühlerverschluß gedrückt, kondensiert
    und sappert beim Überlauf heraus.
    Die Kühlflüssigkeit wird weniger und hat Dampfblasen, immer weniger Flüssigkeit, immer mehr Dampf bis zum :kürbis:. :weinen: