Ritzel 16 auf 15

Zitat von ElZonk

Akkumo wie viel hat dich die Eintragung gekostet und wie bist du vorgegangen?

Eigentlich ja lächerlich wegen einem Zahn weniger so einen Aufwand zu betreiben aber im kontrollgeilen Deutschland weis man ja nie.
Wenns ganz dumm läuft kann ja anscheinend die Versicherung bei einem Unfall bis zu 5000€ der Schadenssumme vom Versicherungsnehmer zurückfordern. Das würde ich dann doch ganz gern vermeiden.

Glaub beim TÜV musste ich 30 - 35 € latzen und dann nochmal die Papiere neu. Schon nicht billig, wegen 1 Zahn!

Habe mir entsprechende Absätze, bzw. PDF aus dem anderen Thread kopiert und mehrere TÜV-Stellen angerufen.

Die meisten wollten etwas offizielles von KTM, etc. Teils sogar mit Geräusch-/Abgasmessung usw.

Habe dann nach ca. 8 Anrufen einen Ingenieur erwischt, der es mir eingetragen hat. Das ging gefühlte Ewigkeiten. Er hatte keine Infos gefunden, etc. Am Ende hat er es einfach eingetragen und die Endgeschwindigkeit geschätzt!

Das halte ich für vergebliche Liebesmüh und rausgeschmissenes Geld:
Mann, hast du keine anderen Sorgen?

Ich fahr bei meinem Mopetten immer die längste Übersetzung, die gerade noch ausdreht.
Wenn man nicht gerade Einsätze im Rennen anstrebt (wo die Übersetzung auf den jeweiligen Kurs abgestimmt wird)
kann man doch, um die Wirkung einer kürzeren Übersetzung zu erhalten,
einfach dem Motor mehr Drehmoment einhauchen.
=> Highscore.

P.S.: Meine Rohdachse fuhr ich IMMER mit der serienmäßig gelieferten "Einfahrübersetzung" (20er vorn), die man dann üblicherweise nach dem 1000er Service gegen ein 15er getauscht hat. (20er gab´s deshalb wie Sand am Meer.) Damit waren in Brünn 2:35 drin (1990) - kann also ned so schlecht sein, oder?

Rohdachse ?

Rotaxe 500 und 560!
(Wühlen sich überall durch und sind in JEDER Hinsicht WIRKLICH roh! )
Die sind irgendwie die Großväter der LC4:
Die ersten LC4 hatten sogar die Rotax-Kipphebel im Kopf.

ohne Rohdachse keine LC 4