690 SMC Nockenwellen und SMC-R Nachrüstung...

Ich will kein SMC-R mit ABS usw... nichts gegen die "R" fahrer!!!

Also meine SMC_R von '12 hat kein ABS....läuft aber mit ABP und Sebring trotzdem wie Sau

Ok Highscore behauptet die Evo 2 Nocke sei fürn

Ich habe bei ABP ein Diagramm gesehen 690SMC-R mit Evo Nocke und PP Topf im Vergleich zu Original.
Unten rum KEIN Drehmomentverlust im Vergleich zum Original
Leistung 71PS.

Wenn also 4 PS Leistungszuwachs fürn sind na gut

Original geht aber die SMC unter 4500 so was von gar nicht, daß es geradezu das Gegenteil von der geschätzten Einzylinder-Dampfhammer ist. Das kritisieren nicht wenige unter Euch.

Was heißt es nun, wenn das Bike mit der EVO-Nocke und offener Ansaugerei (die ist doch "part of the game") unten geht wie "original"? Ich fürchte, nichts Gutes, denn es bleibt der Drehorgel-Charakter, oben hui, unten pfui.

Wen das nicht stört, der soll sich die Nocke einbauen und über die 4 Extra-PS freuen, dann aber bitte nicht jammern, wenn in manchen Situationen, etwa in der Spitzkehre oder im Kreisverkehr, ohne Einsatz der Kupplung nichts weiter geht.

Ich kann die Argumente von Highscore gut verstehen
ABP meinte auch das die Nocke ja sowas von falsch wäre weil unten rum garnichts geht.....
Meine letzte SMC war bei ABP nur war das so tolle Drehmoment unten raus im Vergleich zu einer SMC mit Remus komplett die ich auch getestet habe so garnicht wirklich besser (gemessen mit meinem Popometer)

Nun sollte man auch wissen das ein großvolumiger 1 Zylinder eines so garnicht mag
> Den Hebel voll öffnen bei "niedrigen" Drehzahlen" Thema Kippmoment des Kolbens.
Es ist kein Geheimnis das man dem Motor gutes tut lieber einen Gang zurück zu schalten und dann bei 5500 rpm die Drosselklappe voll zu öffnen als im 5. Gang bei 4000rpm.
Wenn ich eine Spitzkehre fahre tue ich das im 2. Gang und da habe ich noch nie das Verlangen gehabt noch mehr "Schub" > Drehmoment zu haben
im 2. Gang geht die Fuhre auch orignial bei jeder Drehzahl vorwärts wie Sau.

Es kommt auf die Fahrweise an und ich persönlich liebe Drehzahlen was auch mit meiner Herkunft zu tun hat (Maico 4 ever ) da mein Herz nach wie vor im 2 Takt schlägt und ich gelernt habe einen Motor im "richtigen" Drehzahl Bereich zu halten.
Wer mal eine 125er 2 Takt Vollcross gefahren ist weiß ganz genau was ich meine.

Wenn man ehrlich ist wieviel Prozent ist man bei einer Ausfahrt wo ordentlich angegaßt wird unter 4000rpm?
Und auch mit Tunig vom Highscore oder ABP ist dieser Drehzahlbereich langweilig.

So long

MXle

Nein ich meine 71PS an der Kupplung da der P4 Prüfstand von ABP immer die Leistung an der Kupplung angibt.
Jedoch finde ich 4PS mehr mit dem Einsatz von 250 Euro für ne Nockenwellen ein sehr gutes Preis Leistungs Verhältnis ist.

PS: Ein Kumpel von mir ist im Moment an einem ähnlichen Projekt wie du nur das statt PCV mit Tune ECU und Breitbandlambdasonde abgestimmt werden soll.

Bin mal gespannt was kommt hier noch ein Beispiel was mit der Nocke so geht (Diagramm ist geklaut aus einem anderen Fred)
Motor wurde abgestimmt mit PCV

690 SMC: 690 - eine kleine Nockenwellen-Geschichte

Ich will hier keinem renomierten Tuner wie Highscore ABP usw. an den Karren fahren sondern nur Leute anregen selbst was auf die Beine zu stellen
Denn nur der "Freigeist" und Optimist bringt neue Ideen