1190R - Tips für ideale Einstellungen fürs Fahrwerk?

  • Ich habe mich mal durch die Dokumentation durchgelesen und ein paar Einstellungen ausprobiert. Aber ich hätte gerne ein paar Tips von euch.


    Letztes Jahr war ich an einem "Endurowanderkurs" :rolleyes: und bin dort mit einer BMW F800 GS auf recht unebenem Gelände rumgerollt. Die F800 war angenehm zu fahren und hat mich vor allem in Sachen Fahrwerk überzeugt. Über die meisten Hindernisse ist sie einfach ohne murren und grosses Schütteln drübergerollt, und wir sprechen hier von Geröllsteinen in Kopfgrösse, grosse Baumwurzeln oder Treppenstufen.


    Ich würde gerne lernen wie das Fahrwerk meiner 1190R einzustellen wäre um das Gleiche zu erreichen wie bei der F800.


    Wie stellt ihr auf grobem Schotter das fahrwerk und den Luftdruck ein?


    Dan

    TDM 45-55tkm,Varadero1 0-35tk,Varadero2 0-135tk,XRV750 70-98tk,990@ 0-63tk,1190R@1'15 0-60tk,1190R@2'17 0-115tk

  • 1,8 bar vorne und hinten mit TKC 80, 4 Umdrehungen hinten hoch, den Rest auf Normal

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  • 1,8 bar vorne und hinten mit TKC 80, 4 Umdrehungen hinten hoch, den Rest auf Normal


    Danke. Das heisst dann weniger Luftdruck im Vorderrad und Druckstufe low-speed hinten auf Komfort und sonst alles lassen wie es ist? Oder meinst du mit "hoch" im Uhrzeigersinn drehen?


    Werde ich mal ausprobieren.


    Ich hätte eigentlich angenommen ich müsste vorne die Druckstuffe auch anpassen und hinten die high-speed Einstellungen...


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    TDM 45-55tkm,Varadero1 0-35tk,Varadero2 0-135tk,XRV750 70-98tk,990@ 0-63tk,1190R@1'15 0-60tk,1190R@2'17 0-115tk

  • Die TKC sollte man so oder so mit weniger Druck als per BA fahren, damit sie besser abrollen. Für Strasse und leichtes Gelände hatte ich bisher -0.5bar, also 1.9 vorne und 2.4 hinten. Das ist aber wie Salz in der Suppe, die einen mögens mit etwas mehr, die anderen mit etwas weniger.

    "Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist nur eine vorübergehende Erscheinung." (Wilhelm II)