Benzinverbrauch mit neuem Mapping

Also mein Kumpel fährt tourenmäßig mit seiner 390 so um die 3,4 Liter/100km mit dem neuen Mapping; vorher mit dem Alten waren es so um die 3,2 L/100km (womit der Motor ein scheiße Teillastruckeln hatte).
Deine Verbrauche sind ja seeeeeehr sportlich; fährst Du digital (voll Stoff oder Bremsen)?

Etwas mehr scheint meine mit dem neuen Mapping auch zu brauchen. Der Mehrverbrauch hält sich aber in Grenzen. Schätze mal ca. 0,3l mehr.
Aber Wayne... So lange ich bei gemäßigter Gangart noch gut 200km zwischen den Tankstops schaffe, ist alles gut.
Ist für mich ja nur ein Spaßmobil und kein möglichst sparsames Fahrzeug für den Alltag.
Je nach Farweise und Strecke, geht die Reservelampe meist nach 180-220km an.
Wenn man ganz und gar im Bummelmodus unterwegs ist, kann das auch mal für knapp 250km reichen. Aber wo bleibt denn da der Spaß.

Reserve bei 180-220km?????

Entweder geb ich meiner so die Sporen oder irgendwas hats da gewaltig bei mir.

Bei mir geht das Low Fuel aufleuchten bei ca. 150km an.

Wenn ich bei 160-170km tanken fahre, krieg ich dann ca-9-10l rein.

Einen ähnlichen Verbrauch hatte ich schon vor dem SW-Update

Ja, so 200km+-20
Wenn die Lampe kommt, passen so ca. 9l rein.
Durfte mir von meinem alten Herren aber auch schon anhören, dass ich ja wirklich nur spazieren fahre...

Liebe 390er-Fahrer,

man kann einen Motor
a) mit dem optimalen Gemischkennfeld betreiben, mit dem er die maximale Leistung erreicht
oder b) mit einem so mageren, mit dem der Motor gerade noch erträgliche Laufkultur hat
und den Betrieb auch noch ohne Überhitzungsschäden überlebt.
Mit mageren Mapping wird der Motor natürlich weniger verbrauchen,
aber mehr als 10% Unterschied macht das nicht aus.

WESENTLICH mehr Unterschied macht die Fahrweise aus
und da ist lustigerweise das Gasgeben wenig relevant:
Gibt man mehr Gas, braucht man mehr Sprit, hat aber auch mehr Vortrieb und mehr km.
VIEL größeren Einfluss hat die (widmungsgemäße!) Bedienung der Bremse:
Die vernichtet Vortrieb und damit den dort hinein "investierten" Kraftstoff;
mit der erwähnten digitalen Fahrweise lässt sich der Verbrauch glatt verdoppeln!
Weiters ist auch das durchschnittliche Drehzahlniveau relevant:
Jeder Kolbenhub verursacht Reibung, die durch zuvor verbrannten Sprit finanziert werden muss
und wenn man mit weniger Hüben pro Minute auskommt, braucht man weniger.
Und den maximalen Verbrauch gibt´s im Standgas:
An der roten Ampel braucht JEDER Motor unendlich viele Liter pro 100 km.

Ein paar Zehntel Liter Mehrverbrauch ist also auf der Wochenendrunde nicht feststellbar.
Will man das wirklich messen,
macht man das mit einer Mensur aus der der Motor seinen Kraftstoff bezieht.

Erstaunlich ist für viele, dass Rennmotoren in der Regel verblüffend sparsam abeiten,
aber wenn man ein bisschen nachdenkt, ist es doch völlig logisch:
Jeder Pumpverlust, jeder Strömungswiderstand und jede Reibung (auch IM Motor!)
muss durch zuvor verarbeiteten Kraftstoff bewältigt werden.
(Wieviel Leistung ist wohl nötig, um die Ansaugluft durch den langen Schnorchel zu saugen?)
Deshalb brauchen Motore mit strömungsgünstigen Ansaug- und Auspufftrakten weniger
und Entdrosselungs-Tuning, das auf einen verbesserten Drehmomentverlauf abzielt,
spart einfach Sprit, nicht zuletzt, weil man auch niedertouriger unterwegs ist.

Schöne Grüße
Babsi

Zitat von Butsch-01

Soll auch ein neues Mapping für das 2015er 390iger Duke Modell geben.
Laut Aussage meines ktm Händler.
Dachte das gibt es nur für das 2013 + 2014er Modelle.
Zudem das es schon auf der 2015er Original drauf sein soll.
Mit freundlichen Grüßen

Ja, um das Mapping geht es hier...