Duke 4 ESD, Ritzel & K&N Filter

    Hallo zusammen,


    zunächst möchte ich allen mal herzlich "hallo" sagen.
    ich bin schon seit längerem fleissig am Forum lesen und habe nun beschlossen mich selber zu registrieren.


    Seit über nem Jahr bin ich nun stolzer Besitzer einer 690'er Duke und im Großen und Ganzen mit dem Kürbis total zufrieden.
    Was mich jedoch stört ist der Sound, das Moped hört sich viel mehr nach einem EBike als einem 690ccm Einzylinder an.


    Ich weiss dass bei der Duke der meiste Sound im vsd verschluckt wird, daher hat mir meine Werkstätte des Vertrauens einen leo evo und das leo katersatzrohr empfohlen. Verlust der Betriebserlaubnis und die Stilllegung beim erwischt werden ist mir aktuell noch ein zu grosses Risiko. Daher habe ich mich erstmal nur für den slip on entschieden. So schlecht sollte der sound mit herausgenommenem killer (wird dann unterm sitz mitgeführt) eigentlich gar nicht sein oder? Ebenfalls in auftrag gegeben habe ich den Einsatz eines K&N Filters sowie den Einbau des 42'er Ritzel um den Abzug unten heraus zu erhöhen.


    Sollte der Sound dann immer noch nicht passen werde ich mir überlegen im nächsten jahr noch das Risiko zu gehn und das Katersatzrohr zu verbauen.


    Nun meine Frage, was meint ihr dazu, war mein Entschluss totaler Bullshit oder werde ich doch einen Unterschied am Sound und auch evtl. an der Laufleistung spüren?


    soll ich mich evtl doch für ein anderes Setting zu dem Preis entscheiden?
    Von den GPR Anlagen wurde mir mangels Qualität abgeraten.


    vielen Dank für eure Hilfe im voraus
    Breini

    Also ich glaub das Katersatzrohr ist unauffälliger als ständig ohne Killer zu fahren. Um mehr Druck von unten zu bekommen durch ändern des Ritzel bringt natürlich was. Aaaaaber da du den Killer ausbaust wirst du vermutlich direkt mal einige PS auf der Strecke liegen lassen. Da dein Staudruck absolut nicht mehr stimmt! Dazu bringt dir ein K&N in folge Deiner Kombi 0,0.
    Und zum Thema Risiko und Tuning: Egal was du hier im Forum findest es gibt keine legalen Tuning Maßnahmen bzw fast keine.



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    Gruß,


    690DukeR

    Vielen Dank für deine schnelle Antwort :)


    Du würdest mir also dazu raten entweder den Killer drinnen zu lassen oder das Ersatzrohr zu kaufen?
    Ich meine hier sogar gelesen zu haben, dass wenn der Auspuff einmal ausgebrannt ist, auch mit Killer nicht wesentlich an Sound verliert. Mit Killer sollte dann auch der Luftfilter seinen Zweck erfüllen, oder?


    Würdest du mir im Zuge der Umbauten auch dazu raten den Power Commander zu bestellen?


    Ich bin euch echt dankbar für die Hilfe :)

    Hallo Breini,


    den Killer unter der Sitzbank? Wozu? Um ihn bei 'ner Kontrolle einbauen zu können?
    Vor der Kontrolle sicher nicht machbar und währen/nach der Kontrolle --> Vorsatz --> ohh das wird nicht billig........ :kapituliere:


    Grüße

    Kommt immer drauf an was du machen willst. Ein Powercoammnder ist die Basis für jegliches Tuning. Alle Änderungen die du vor nimmst müssen aufeinander abgestimmt sein. Also du merkst schon da geht nicht viel mit Legalität. Tuning kannst du ins unendliche treiben. Es geht los bei Tuning wie vom Piraten oder Highscore und hört auf bei Motoreingriffe.




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    Gruß,


    690DukeR

    Zitat von KlickKlack

    Vor der Kontrolle sicher nicht machbar und währen/nach der Kontrolle --> Vorsatz --> ohh das wird nicht billig........ :kapituliere:

    Darüber hab ich auch nachgedacht, anscheinend ist da aber ein Unterschied zwischen Deutschland und Österreich. Ich hatte vor Kurzem in Österreich eine Kontrolle und da war es positiv dass ich den Killer dabei hatte (aber halt nicht eingebaut). Strafe musste ich trotzdem EUR 30,-- zahlen, aber die Polizisten meinen es wäre auch ok "wenn sie ihn bei der nächsten Pause einbauen".

    Schöne Grüße,
    Roland

    Zitat von KlickKlack

    Hallo Breini,


    den Killer unter der Sitzbank? Wozu? Um ihn bei 'ner Kontrolle einbauen zu können?
    Vor der Kontrolle sicher nicht machbar und währen/nach der Kontrolle --> Vorsatz --> ohh das wird nicht billig........ :kapituliere:


    Grüße

    [quote='KlickKlack','index.php?page=Thread&postID=1172513#post1172513']Ah ok, ich dachte bei erwischt werden mit nicht eingesetztem Killer muss das Moped vor Ort stehen bleiben bis der Killer wieder drin ist

    Ihr meintet "der Powercommander ist Basis eines jeden Tunings", d.h. auch bei meinem Auspuffwechsel und Luftfiltereinsatz unerlässlich?


    Noch habe ich die Möglichkeit meinem Händler anzurufen und Ihn bitten das Teil zu bestellen :)

    Wie gesagt kommt drauf an was du willst den Akra esd kannst auch so dran bauen. Beim vsd siehts anders aus. Sobald du den vsd änderst benötigts du ein anders map. Evo1 wäre eine Möglichkeit aber immer noch nicht die optimale. Ob der K&N Sinn macht kommt immer drauf an da gehen hier im Forum die Meinungen weit auseinander.



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    Gruß,


    690DukeR

    Wenn du unbedingt ein PC5 willst und Geld keine Rolle spielt. Kauf dir das Kit vom Piraten und die dazugehöre Akra Komplett Anlage. Dann bist gut bedient. Dann hast du aufjedenfall dein Sound, Leistung+, Drehmoment+ und du kannst dir das ganze gebastelt mit dem Ritzel sparen. Sogar ein BMC Filter wäre dabei :D


    Zum Schluss sparst du dir noch Prüfstandskosten.




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    Gruß,


    690DukeR

    Einmal editiert, zuletzt von 690DukeR ()

    Also bisher in Auftrag gegeben habe ich den Leo Evo One, das 42er Ritzel und den Luftfilter.


    Da der VSD unangetastet bleibt, brauche ich demnach den Powercommander nicht zwingend.


    Irgendwie spiele ich aber dennoch mit dem Gedanken :) :wheelie:

    Kannst du so machen aber dazu brauchst kein PC5 wie du schon festgestellt hast. Dennoch halte ich von dem Umbau mit dem Ritzel nichts. Für das Geld würde ich mir lieber ein Tuning Kit holen, welches effektiver ist als das größere Ritzel. Aber gut das ist deine Sache.

    Gruß,


    690DukeR