Seit 2016 hat die RC 390 auch die Antihopping-Kupplung (welche die Duke 390 schon seit 2015 hat).
Seit 2016 hat die RC 390 auch die Antihopping-Kupplung (welche die Duke 390 schon seit 2015 hat).
Ist das ein gewichtiger Grund, unbedingt ein 2016er Modell zu nehmen? Kenne mich da leider nicht so gut aus!?
... und dank Euro 4 auch seitliche Reflektoren und ein großer seitlicher Auspufftopf
Des weiteren (neben der Anti-Hopping-Kupplung) Ride By Wire und eine 20mm größere Bremsscheibe.
Und genau das einzigartige an der Maschine, den integrierten Auspuff haben sie geändert. 
... und dank Euro 4 auch seitliche Reflektoren und ein großer seitlicher Auspufftopf
Das meinst Du doch aber negativ oder??
Macht es also Sinn, noch einer der 2015er Maschinen zu nehmen? Der komplett verkleidete Auspuff gefällt mir nämlich sehr gut!
Würde den 15er Pott auch bevorzugen
Der Original Pott klingt aber scheiße ... An die RC 390 muss sowieso ein Akra oder ein anderer Endschalldämpfer dran (Leovince Mivv etc.). Ich würde das 2016er Modell nehmen, die seitlichen Reflektoren lassen sich abnehmen und die AHK ist es wert.
Das meinst Du doch aber negativ oder??
Macht es also Sinn, noch einer der 2015er Maschinen zu nehmen? Der komplett verkleidete Auspuff gefällt mir nämlich sehr gut!
Genau - das mit den Reflektoren und dem seitlichen (Original!) Auspuff ist wenig vorteilhaft.
Ride By Wire ist eine gute Sache, KTM hat das bestimmt auch vernünftig abgestimmt. Allerdings hat das einen etwas größeren Effekt bei leistungsstarken Motorrädern z.B. bei Einbindung in die Mappings.
