was glaubt ihr wie lange es braucht bis der thermostat aufmacht ... das sind vielleicht 3 kilometer ... auch im herbst .
da ich nur langstrecken fahre ist das ganze völlig unbedenklich.
was anderes ist wenn du dein bike häufig für kurzstrecken nutzt , dann macht der thermostat sinn.
mein gedanke ist auch : wieder ein teil weniger was kaputtgehen kann .... 
Zitatmein gedanke ist auch : wieder ein teil weniger was kaputtgehen kann ....
...Mein Tip: Lass es alles so wie es ist. An einem Motor der läuft, soll man nicht unnötig rumbasteln.
Wann geht schon mal ein Thermostat kaputt?
ich koennt sowas gut an meiner adventure brauchen, damit fahr ich nur in tunesien. da hats halt 40 grad im schatten und wenn ich im 2ten gang durch die duenen surfe, wird der motor doch recht schnell heiss.
die materialaufstellung passt?
Ersatz für Thermostat
1x #63 WINKELSTUTZEN 56535006000 17,17 €
1x #62 DICHTUNG FÜR WINKELSTUTZEN 56535106000 1,60 €
2x #8 CU-DICHTRING DIN7603-6X10X1 0603061001 0,23 €/Stück
2x #65 SK.BUNDSCHRAUBE M 6X16 SW=8 0015060163 0,23 €/Stück
und Pumpenseite
1x #13 WASSERPUMPENDECKEL 56535001300 42,24 €
sicherheitshalber (damit wieder dicht!)
1x #12 PUMPENDECKELDICHTUNG 56535003300 0,46 €
also wenn das hinhaut dann 
@ mario
das hab ich mir auch schon ueberlegt, aber leider ist tatsächlich zu wenig platz. jedenfalls bei der adventure, denn die hat dort den kondensator sitzen und eine strebe für die maske....aber viell. find ich einen kleineren leistungsstarken lüfter, muss ja nicht der von ktm sein. da hab ich schon schlimmere basteleien verbrochen 
ZitatOriginal von dish
@ mario
das hab ich mir auch schon ueberlegt, aber leider ist tatsächlich zu wenig platz. jedenfalls bei der adventure, denn die hat dort den kondensator sitzen und eine strebe für die maske....aber viell. find ich einen kleineren leistungsstarken lüfter, muss ja nicht der von ktm sein. da hab ich schon schlimmere basteleien verbrochen
Würde mir mal den Lüfter der Rally # 58335041044 genauer anschauen.
Der hat nämlich am Aussenring die Befestigungslöcher und wird direkt am Kühler (ohne den großen Kunstoffkasten mit den Gummi-Klappen) verschraubt. 
RALLY-Lüfter ->Nr 40
Man nehme:
Etwas Schrott von Ebay, entfache einen kleinen Sandsturm, kleckere etwas mit Farbe herum
und schleife hier und da ein bisschen dran rum
Ergebnis:
chris123: 
und 
Mario: 
und 
Hallo Mario
ZitatAllerdings läuft die SMC jetzt ca 5-10 Grad "kühler" als die Duke
Und wie ist der temp. unterschied vorher - nacheher bei der SMC? (auch 5-10 Grad weniger?)
Hallo,
Ich hab dazu noch eine kleine Frage, da ich gerade vor dem gleiche Problem stehe:
Hab ne alte 90er LC4 mit nem 620er Motor mit diesem Thermostat. Das Mopped wird in Zukunft nur noch über
die Kartbahn bewegt (in und outdoor).
Da ich quasi den kleinen Ölkreislauf habe (nur 1,5L Öl) - möchte ich bei der Kühlung wenigstens nicht sparen.
Meine Idee wäre, einfach das Thermostat aus dem Gehäuse zu entfernen - hat man dann nicht den gleichen Effekt?
Oder das Thermostat entfernen, und den dünnen Schlauch, der zur WAPU geht dicht zu machen
Was meint Ihr ?
Gruß Martin
wenn du was tun willst damit dein Öl nicht zu warm wird würd ich es mim Ölkühler probieren.
Nebeneffekt: Wenn Öl selber gekühlt wird wird der Motor insgesamt nicht so warm
Hallo Foggy,
Das mit dem Ölkühler wäre dann Plan B !
Im Moment möchte ich nur den Kühlkreislauf optimieren und dann testen.
Die Öltemp liegt bei ca. 90 bis 100 Grad - das ist OK.
Da ich keinen Lüfter habe, kam mir der Gedanke mit dem Thermostat.
L.t Mario läuft die Kiste dann 5-10 Grad kühler. das wäre super.
Es geht erstmal nur darum, ob ich das so technisch gesehen machen kann und
dann den gleichen Effekt habe, als wenn ich Teile kaufen muss.
Gruß Martin
Ich weiss nicht ob das die Lösung ist .
Der Sinn ist ja das 100 % der Kühlerflüssigkeit über die Kühler laufen .
Wenn du nur den Thermostat rausnimmst ist das aber auch nicht der Fall .
eine ersatzteilnummer wirst du da jetzt wohl nicht mehr haben ?
den wasserpumpendeckel kauf ich mir gleich mit nur einen auslass .(siehe bild)
hello to all i`m new in this forum,
and the water pump for my ktm is broken.. 
you can tell me because and facts..
you can tell me because
Yes, I can: Because, shit happens!
Zitat... and facts...
It's broken.
It's a little bit difficult, to give an answer, without seeing the part. On older models there was some trouble with the waterpump. Buying a new one is the only way, which helps.
Habe da was interessantes gefunden: Wasserpumpenkit
Hat das jemand schon ausprobiert? Allerdings etwas teuer, meiner Meinung nach!
Gruss
Habe da was interessantes gefunden: Wasserpumpenkit
Hat das jemand schon ausprobiert? Allerdings etwas teuer, meiner Meinung nach!
Gruss
Für LC4!!!! 
Yes, I can: Because, shit happens!
It's broken.
It's a little bit difficult, to give an answer, without seeing the part. On older models there was some trouble with the waterpump. Buying a new one is the only way, which helps.
hi,
i now anyway is the only way is to by a new one, i allready do this..
my bike is not very old is made in 2002 and i think is a good one
is the first time when he brokes..
anyway i thank`s to all for your replys.. 
may be you will came in Romania sometimes and lat me now if will, i will show all around is a beatiful country..
