690 SMC-R Bj.14 Probleme beim Schalten in den 1. Gang

Hallo ich habe folgendes Problem:
Beim Schalten vom Leerlauf in den 1. Gang geht manchmal der Gang nicht rein das gleiche auch manch mal vom 2. in den 1. Gang. Das ganze tritt meist erst auf wenn der Motor richtig warm ist (ca 85 Grad laut Öl Thermometer).
War heute dies bezüglich beim Händler und er meinte das der Schaltweg nicht ausreicht damit der Gang sauber einrastet. Ich hab jetzt 19.600 km auf der Uhr und das Problemm hat sich jetzt auf den letzten 3.000 km entwickelt.
Es wurde auch die Kupplung bereits erneuert was kurzzeitig beserung gebracht hat.

Hatte jemand schon mal ein solches problem da mein Händler das als quasi normal abstämpelt.

Danke im vorraus

Prinzipiell beschreibt das das Problem aber warum tritt das Problem erst nach 17.000 km richtig störend auf, warum erholt sich das ganze nach einem Kupplungswechsel und wird dann wieder schlimmer.
Das Öl könnte eine erklärung sein aber es ist bis jetzt eigentlich blos Motorex 10W60 drin gewesen also wurde daran nichts geändert.

Ja du hast recht ich hab bis jetzt im forum zwar ein paar beiträge gelesen aber sonderlich Aktiv bin ich nicht

Ich werd whrscheinlich noch mal zu einem anderen Händler fahren vielleicht hat der Zeit sich das ganze mal anzuschauen also das Getribe mal zu öffnen weil ich finde es kann nicht sein das etwas 1 1/2 Jahre problem los funktioniert hat und jetzt soll es normal sein das es Pronleme macht. Ist ja auch nicht das erste was "kaputt" gegangen ist. Was war bis jetzt: Kühler gerissen, Nockenwellenlager kaputt, Benzinpumpe defekt, Rücklicht gerissen, Tankdeckel Dichtung ab Werk vergessen.

Und das ist in meinen Augen eindeutig zu viel dafür das das Motorrad noch nicht mal 2 Jahre alt ist.

Kupplungs hebel ist der originale, einstellung kann ich noch mal überprüfen.

Kupplung wurde vor ca. 1500km vom Vertragshändler mit dem Kupplungs kit von KTM (Stahl Lamellen, Reibbeläge, Federn) erneuert das ganze beim 20.000 Service also auch kupplungs Öl erneuert und neues Motorex Motoren Öl.

Danach war es wieder besser aber nach nen paar 100 km wurde es halt wieder schlechter

Oh ja das mit dem Kupplungs Öl war auf die Hydraulische kupplung bezogen das das Öl auch neu ist und das System entlüftet wurde.

Wer ist dieses bekannte gesicht?

Ne woche und 2.000km mus es jetzt noch mir der Aktuellen gehen. Mus für den wechsel der Feder nicht das gesamte Kupplungspaket runter oder kann man sich unter bruch von drei Fingern das Ganze ersparen

Eigentlich würde ich das ganze am liebsten vom Händler machen lassen aber wenn das nicht die Lösung des Problems ist will der wieder milionen von Euro für den Spaß

So hab übern winter die Feder gewechselt und es war des Rästels lösung. Verbaut hab ich die Feder von Pirate Racing.
Um das Thema mal zu beenden.