Kommt NICHT öfter vor
und wäre auch je nach Modell unterwegs unterschiedlich freundlich zu tauschen.
Wenn das nicht ein Sondermotor ist,
halten heutige Kerzen problemlos 10.000 km
und dann waren´s eh brav und werden gewechselt.
Moin,
ab welcher Laufleistung gönnt Ihr Euren Bikes neue Zündkerzen?
Außerdem würde mich interessieren, ob jemand von Euch schon mal unterwegs wegen eines Kerzendefekts tauschen musste.
Falls so was bei der 690er nämlich öfter vorkommt, würde ich mir zukünftig einen Satz mit in den Tankrucksack zum Werkzeug packen.
Gruß!
chainsaw
Bei meinen 690ern sind die Zündkerzen immer nach 20.000 km bzw alle 2 Jahre getauscht worden. Da ich mit jeder Maschine über 10.000 km im Jahr fahre, kann ich nicht sagen, ab welchem Alter es quasi Pflicht ist, sie zu wechseln. Von defekten Kerzen hört man bei KTM kaum was, nicht mal bei der 640er.
Wenns wirklich mal am Wochenende in die arge Pampa geht, würd ich zumindest ein Bordwerkzeug zum Wechseln mitnehmen. Vor ganz langen Reisen (> 4.000 km) würd ich die Kerzen vorher einfach tauschen.
Hab meine Kerzen auch vorschriftsmäßig bei 20.000 getauscht. Die alten Elektroden sahen aber noch sehr gut aus, die hätten auch wesentlich länger gehalten. Und Ersatzzündkerzen nehme ich nicht mit, da ist doch schon eine 2. drin 
Ich persönlich wechsle bei nem Motorrad keine Kerze vor 30 000 - 40 000 km. Baugleiche Zündkerzen werden nämlich im PKW Sektor ebenfalls verbaut und werden dort erst ab 40 000 km und mehr im Zuge der normalen Wartungsarbeiten gewechselt. Die letzten 4 Kerzen (Suzuki V-Strom) hatte ich bei rund 36000 km gewechselt. Den jeweiligen Masse/Mittellektroden sah man zwar an, dass sie schon einige km auf dem Buckel haben, jedoch stimmte der Abstand auch nach langer Laufzeit und es war da meines Erachtens sicher noch für weitere 10-20 000 km Substanz.
Sicher kann man jetzt sagen, dass die Zündkerze(n) eines hochbelasteten Einzylinder auch einem höheren Verschleiß durch Vibrationen usw. unterliegen, aber solange man mal alle 10.000km im Zuge der Ventilspielkontrolle auf die Kerzen kuckt (Elektrodenabstand, Zündkerzenbild, sichtbarer Isolator der Mittelelektrode) sehe ich kein Problem eine funktionierende ZK auch länger zu fahren. Vor allem auch da man nur sehr sehr selten von kaputten ZK´s liest.