Pimp My Vergaser

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Original von Koli1985

wie hat das bei dir funktioniert mit bedüsung weil das hab ich irgendwo gelesen is die schwierigkeit beim mikuni

ich hab den gaser beim abp in germanien bestellt.
der kommt fertig bedüst - und das hat bei mir suuper gepasst.
ich war nacher am prüfstand - hab aber garnix abstimmen oder ändern (lassen) müssen.
ob das bei deiner smc? genauso funktioniert weisst ich nicht, aber lc4 ist lc4...

gekostet hat der (vor 2 jahren - glaub ich): 299 oiros

klar einbauen musst du ihn selbst.
aber ich hab eine kleine anleitung verfasst, die kannst du gerne haben.

billiger ist jedoch bestimmt eine kurze übersetzung. und leichter rückgängig zu machen auch.

der prüfstand ist von mayer (suzuki) in leobersdorf. organisiert hab ich das aber über den schruf.

den preis weiss ich nimmer - muss mal stöbern...

wegen der gaszüge: die hab ich damals getauscht, weil die alten erledigt waren.
ich hab mir nicht die originalen nachgekauft, sondern die für den keihin (wurde mir so empfohlen).
ob der originale zug gepasst hätte weiss ich nicht.

die schrufingers sind starke verfechter vom keihin
und der hat einen preis das dir schlecht wird.

aber mit dem Keihin geht die Post so richtig ab :daumen hoch: da hängt sie am Gas wie n Geschoß zumindest bei mir obenraus läuft meine nicht besser aber von unten hat die n knall da wir das Vorderrad richtig leicht am Kurvenausgang
trotz meiner biologischen Weely Bremse ,das ist echt ein handicap

Zitat

aber ich denke der mikuni is a net so schlecht und für 300 eier is das ein guter schritt oder nicht?

das hätte ich auch beinahe gemacht aber dann hat mich der Keihin angelächelt und da wars um mich geschehen musßte zuschlagen war dan nur "150 Steinchen" Teurer wie sone Mikuni lösung mit neuem Gasgriff und Züge dann nochn SR Puff drann und jetzt funzt se ordentlich ( da reißt sogar die Kette )

hab am anfang große probleme gehabt weil beim Tank aufschieben ich den Heißstartknopf gezogen hab und des hab ich net gemerkt hab son 18 liter Fass und da siehste nicht an den Vergoser bin schier ausgeflippt dann hab ich s endlich gemerkt als ich mir n Werkzeug zum einstellen gemacht hab dann ne 170er Düse rein und Schnorchel weg einstellschraube ca 2 Umdrehungen +/- 1/4 Umdrehung dann funzsts

Type Keihin FCR-MX
Carburator-setting number 4138A
Main jet 165
Jet needle OBDVT (OBEKR)
Idling jet 42 (45)
Main air jet 200
Idling air jet 100
Needle position 5. rd from top (4. rd f. t.)
Starting jet 85
Mixture control screw open 2
Slide 15
Performance restrictor Slide stop (–)
Stop pump membrane 858 / 2,15 mm
Hot start device 3,8 mm

hab die unterstrichene Düsennadel und Lerlaufdüse :daumen hoch:

hab dann noch die verlängerte Einstelschraube drangedütelt und so kann ich auch bei heißem Krümmer das Gemisch kurz anpassen :daumen hoch:

So jetzt will ich auch mal!!! Traf heute im Schwarzwald nen Typ aus stuttgart Lc4 640 Bj 04 also akra drann und wie sichs bei nem kaffe raus gestellt hat flachi von abp u. bei denen einstellenlassen offenen lufi usw. Das Standardprogramm eben sind dann zusammen gefahren u. siehe da mein serien :kürbis: bj 05 hielt mit bzw fuhr locker hinterher beim beschleunigen berg rauf und aus kurven in unteren drehzahlen war er bischen besser oben hatt ich ihn locker!

Was auch nicht zuverachten ist und schnell macht sind gute reifen fahrwerksabstimmung und ein Fahrertrainig bringt vielleicht mehr als ein flachi! mfg u. mal drüber nach

ja , das sag ich doch immer .... 5 ps merkste nicht ....