1190@R Neu und schon keine Freude /Motorwarnlampe

Hi Chris,

exakt die Konstellation die ich auch habe. Da liegt an der Installation nichts im Argen. Der Händler bestätigte ja auch das alles richtig angeschlossen sei.
Ich bin nur etwas ratlos wenn ich hier mehrfach dieselbe Konstellation bestätigt bekomme mit dem Hinweis das alles sauber läuft. Und auch ich sehe es so, dass es eigentlich keine CAN BUS Fehler geben kann.
Die Kiste war aber voll von Canbusfehlern aller Art und die Ursache wurde ja auch nicht wirklich gefunden. Die sind jetzt gelöscht und ich habe kein Navi und keine Griffheizung. Mal schauen ob es auch ohne wieder auftritt.

Ich glaube dann doch eher daran, dass die Kiste eine andere Macke hat und das nichts mit den Griffen und dem Navi zu tun hat. Ist halt eine bequeme Ausrede für die Werkstatt.

Gruß
Rüdiger

Zwischenstand.
Habe die Kiste heute nach 6 Wochen vom Händler geholt. Reifendrucksensoren waren beide defekt und wurden auf Garantie getauscht.

Eine Fehleranalyse zu meinem Motorsteuerungsproblem hat nicht stattgefunden. Fehler ausgelesen > ließen sich nicht löschen > angeblich ließen sie sich nach Trennung von Heizgriffen und KFZ Entlastungsrelais vom Navi löschen. Die Teile bleiben abgeklemmt und somit ist der Fall für KTM erledigt.
Echte Fehlerursache ist unbekannt, soll wohl an den Komponenten liegen.
Ich habe für das abklemmen 189,60€ zahlen müssen.
Bei Fahrzeugübergabe war dann noch eine Bremsleitung nicht wieder korrekt montiert worden und als ich daheim war stellte ich fest, dass die Heizgriffe nun doch nicht abgeklemmt sind und angenehm warm heizen.

Ich hätte ja nun das Fahrzeug gerne einige Zeit ohne Peripheriegeräte getestet, aber die Heizgriffe sind ja nun trotz entsprechender Berechnung nicht abgeklemmt.

Im Ergebnis glaube ich immer weniger das ein KFZ Relais an ACC2 ohne angeschlossenen elektrischen Verbraucher (Navi) dazu führen kann, dass eine KTM 1190 bei exakt 4500U/min in den Notlauf geht. Bei der Griffheizung glaube ich es auch kaum und ich werde ja nun damit weiter fahren müssen, allerdings wurde mir hier im Forum ja mehrfach bestätigt, dass die Daytonas ohne Probleme funktionieren.

Ich glaube einfach die Kiste hat sich aufgehängt (softwaretechnisch) und die Werkstatt kann auch nicht mehr sagen. Wahrscheinlich hätte ich auch einfach die Batterie für eine Stunde abklemmen können statt dem Händler 189€ für fehlerhafte und unvollständige Arbeit in den Rachen zu werfen.

Ich werde das weiter untersuchen und testen und hier berichten ob der Fehler noch einmal auftritt und ob ich Zusammenhänge mit den angeschlossenen Geräten heraus bekomme.

Gruß
Rüdiger

Zitat von JustMe

Hi, das ist ein Schreibfehler bzw. Verwechselung der Bezeichnung: KFZ Relais wird über Zündung geschaltet und schaltet den 10A Anschluss durch. Unter der Sitzbank habe ich das Selbe noch einmal für den Kettenöler. Dieses Relais haben sie angeblich nicht abklemmen müssen um die Fehlerspeicher zu löschen. Also wir können hier ausschließen das da was falsch angeschlossen ist oder war. Die Aussagen der Werkstatt sind für mich in keiner Weise logisch nachvollziehbar. Hierzu aber auch der Text Oben vom letzen Update.

Zitat von JustMe

ACC2 ist der geschaltete 1A-Anschluß; ACC1 hat die Dauer-10A. Schreib- oder Anschlußfehler?

Klemm´ doch einfach mal was an ACC1 und 2 unter der Sitzbank, dann mußt Du nicht erst die Maske runternehmen.

Update:

Gestern die Kiste aus der Werkstatt bekommen...wie weiter oben beschrieben.
Heute Probefahrt.
Motorrad aus der Garage geschoben, Zündung an: ECU Fehler, Allgemeiner Fehler, MTC Fehler. Danke Motorrad Huneke!
Irgendwann gelang es mir die Kiste zu starten, nachdem ich ca. 8 Mal Zündung ein und Zündung aus geschaltet habe.
Erlebnis Probefahrt:
Wie erwartet war der Fehler wieder da. 4500U/min, gelbe Lampe und Notlauf. So nach ca. 8 KM Probefahrt.
Das ließ sich dann in allen Gängen sehr gezielt nachstellen, bis dann irgendwann kein Notlauf sondern Motor aus angesagt war.
Fehler ist also prüzise Drehzahlabhängig zwischen 4500U/Min und 5000U/Min.
Das ganze Spiel ca. 3 Mal und danach springt sie jetzt auch nicht mehr an. Kein Anlasser dreht, nichts.
Habe sie dann mit dem Anhänger nach Hause gebracht. Gut das ich mich nur 15KM weit raus gewagt habe.

Ich habe jetzt 160Km auf dem Tacho, davon sind 20KM Erstinbetriebnahme und Probefahrten des Händlers.
Auf dem Anhänger habe ich sie dann Montag 340KM gefahren weil 55KM bis zum Händler. Eine sehr ernüchternde Bilanz.

Achso: Navi war ja abgeklemmt und Heizgriffe aus...die Aussage des Händlers es läge an meinen Peripheriegeräten halt ich inzwischen einfach für eine blöde Schutzbehauptung.

Weitere Updates sobald ich was weiß. Ich wundere mich nur, dass ich offensichtlich der Einzige bin dessen 1190er von Anfang an nicht läuft.

Gruß
Rüdiger

Hallo liebe Gemeinde,

so ich habe sie jetzt vom Händler wieder. Und es lag nicht an den angeschlossenen Verbrauchern, sondern an werksseitig losen Masseverbindungen.
Ich könnte jetzt noch weiter ausholen und die Qualität der Werkstattarbeit und der Endkontrollen bemängeln...aber sei's drum.

Am Anlasser befindet sich eine Schraube mit Massekabeln, diese Schraube war offensichtlich ab Werk nicht angezogen und schaute ca. 1cm raus. Das die Kiste immer bei 4500 U/min ausgestiegen ist muss dann wohl mit der Schwingungsfrequenz des Motors zusammen gehangen haben.
Jedenfalls kommt die komplette Elektronik ohne diesen Massepunkt aus dem Tritt.
Wer also ähnliche Phänomene haben sollte...schaut ruhig mal dort oder an anderen Massepunkten nach. Einge Tipps hier gingen ja schon in diese Richtung, danke dafür.

KTM hat sich mit einem 200€ Gutschein entschuldigt.
Der Händler hat mir die Rechnung aus der ersten Fehlreparatur erstattet.
Die beschädigte Felge bekomme ich ersetzt, hat aber aktuell Lieferzeiten.

Danke an alle die mit gerätselt haben.

Gruß
Rüdiger