Beiträge von clown10

Zitat von rudikip

Was heißt das? Bis hin zum roten Bereich?

Ja bis zum roten Bereich. Nur am störendsten ist es zwische 4800 und ca. 6000 (und das ist genau der Bereich womit man immer unterwegs ist auf der Tour).
Es ist auch nicht lastabhängig. Wenn ich vom Gas gehe (Schubbetrieb) bleiben die Vibrationen gleich. Fühlt sich nach einer Unwucht an. Ist so heftig dass man bei Autobahnfahrten mit gleichbleibender Geschwindigkeit die Hände abwechseln muss. Und beim Anbremsen vor ner Kurve schüttelt es das ganze Motorrad...

Ich hab selber noch eine 950 Adventure S. Die vibriert bei weitem nicht so.
Meine Aprilia mit 1200 er V2 auch absolut nicht.

Hallo liebe Mitstreiter, ich bräuchte einmal die Erfahrung von Eignern die auch eine SAS ab BJ 21 fahren.

Ich habe seit Abholung des Motorrads ( hab es vor 8 Wochen neu gekauft) starke Vibrationen ab ca. 4800 U/min. In der Einfahrphase ist mir das nicht so extrem aufgefallen, da ich dort den Motor meist gar nicht so hoch gedreht habe. Zur 1000er Inspektion hatte ich die Vibrationen aber schon angemerkt.

Nach der 1000er bin ich dann mit dem Moped in Urlaub gefahren, und konnte die Vibrationen kaum aushalten. Hatte zeitweise überlegt die Tour abzubrechen. Die Vibrationen gehen durch das ganze Motorrad, sind aber natürlich im Lenker am stärksten zu spüren.

Ich kenne das so nicht bei den LC8 Motoren.

Der Meister beim Freundlichen hat bestätigt, dass sie stark vibriert, meint aber, dass das bei deren Vorführer genauso wäre. Er findet die Vibrationen aber auch heftig.

Wie sieht das bei euch aus. Laufen eure Mopeds ruhig, oder ist das bei euch genauso?

Bin für jede Antwort dankbar.

Zitat von Wolfgang.A

Und was hat der Händler dann gesagt, warum es jetzt das doppelte kostet?

Ich werde sie gleich abholen, dann werde ich das natürlich nochmal fragen. Der Mitarbeiter der die Rechnung geschrieben hat, meinte nur, dass das mit den ca. 300 Euro nicht richtig wäre.

Zitat von Chris3012

oki, verstehe...dann haut das so nicht hin

frag bei der nächsten Inspektion vorher halt nach, was das kostet

Ich hatte das beim Kauf gefragt. Da wurde mir so ca. 300 Euro gesagt (was ich ehrlich gesagt schon viel fand für nen Ölwechsel und neuerdings auch die Öldüse zur Kupplung durchpusten) und ein bisschen gucken. Denn wenn die vernünftig fertig gemacht wurde, muss da sonst meist gar nichts gemacht werden. Manchmal Kette spannen, aber eher selten heutzutage). Und da hätte ich ja auch gar nichts gesagt. Die müssen ja auch leben

Zitat von Chris3012

wozu die ganze Arbeit ? nimmt man sein Handy...deckt die Rechnung oben und unten ab und stellt binnen Sekunden das Bild ein...aber anscheinend will er das nicht

Ich müsste alles abtippen, da im Hintergrund das Logo zu sehen ist.
Und ich hatte ja geschrieben was drauf steht.
Nochmals danke für Eure Antworten. Hat mir geholfen

Zitat von TomE

Ohne Rechnung, durchgeführte Arbeiten und Stundensätze führt das hier zu nichts.

Da gibt es einfach zu viele Variable.

Und auch wenn ich mich wiederhole, aber es scheint einigen nicht klar zu sein:

Die 1000er Inspektion enthält Punkte die das normale Jahresservice nicht enthält.

Sie ist also nicht automatisch günstiger als das Jahresservice (bzw das nicht automatisch teurer).

Ich fände die Rechnung wirklich interessant.

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Du wirst sicher verstehen, dass ich die hier nicht einstellen werde. Ich möchte hier kein Händler Bashing machen. Mir ging es lediglich um einen Vergleich.

Zitat von Berty_Fox

Ich mache da inzwischen eine einfache Kosten/Risiko Rechnung.

Die 390 meiner Frau bräuchte jetzt dann den Jahresservice um die Garantie aufrecht zu erhalten.

Wieviele km wird sie fahren bis die Garantie erloschen sein wird?

Erwarte ich bis dahin, dass die 390 auseinander fällt? --> Nein, bis dahin sollte maximal was fehlen, das durch die Werkstattersparnis locker gedeckt ist.

Also schenke ich mir jetzt den Service, lasse die Garantie erlöschen und fertig. Gewartet wird ab jetzt nach sinnvoller Zeit und km-Leistung

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So hab ich das bisher auch immer gesehen.

Normalerweise hätte ich mir auch eine Gebrauchte gekauft. Da ich eine eigene Werkstatt habe und alles selber machen kann, ist das für mich viel stressfreier und billiger.
Ursprünglich wollte ich mir ne 1290 Super Adventure T von 2016 kaufen (weil sie mir gefällt). Dann hab ich aber gemerkt, dass die ab 21 untenrum wesentlich ruckelfreier fährt, und das ist mir wichtig. Deshalb hatte ich dann nach den Modellen geschaut. Und bei den Preisen für Neue momentan, machte es für mich einfach keinen Sinn eine 2 Jahre alte Gebrauchte zu kaufen. Aber eigentlich wäre mir das lieber gewesen. Ich mag es selber zu schrauben, alles einwandfrei zu machen und ohne Zeitdruck. Das finde ich grade etwas blöd. Da fehlt mir auch ein wenig die Verbindung zum Motorrad.

Ich meine dass die Händler leben müssen ist schon klar. Ist ja auch richtig so.

Aber wenn ich jetzt mal rechne...der durchnittliche Stundenlohn von einem KFZ Mechaniker liegt bei 16,80 Euro...dann verlangt die Werkstatt das 11 fache davon ( Durchschnitt Kfzwerkstatt Stundenlohn 188 Euro). Finde ich schon krass

Das ist meines Erachtens ja fast Erpressung (wegen der Garantie). Denn eine entsprechende Gegenleistung bei solchen Preisen sehe ich da echt nicht mehr. Sorry, bin grad echt baff

Aber danke! Wieder was gelernt

Zitat von Mopeddude

In München waren es letztes Jahr 185€ die Stunde (netto), da Moped nicht dort gekauft, aber dort gewartet.

Im Ernst? Das sind ja 220 Euro die Stunde mit Mehrwertsteuer...womit rechtfertigen die das? Ist ja bekannt was ein Mechaniker verdient. Und soviel Equipment braucht man als Motorradwerkstatt doch nicht (Platz auch nicht). Echt Wahnsinn

Zitat von Endaxi

Der Händler muss ja auch leben oder hast den Listenpreis für die Standuhr bezahlt?

Du meinst, wenn man vorher nen Rabatt bekommt, muss man halt nachher das Doppelte bezahlen? Oder wie soll ich das verstehen?
Es ist komplett unerheblich was jemand für etwas bezahlt. Wenn man etwas verhandelt, kann man das so hart oder weich machen wie man möchte. Schliesslich steht es ja jeder Vertragspartei frei, den Vertrag zu unterschreiben. Und dann sollte man sich daran halten. Das ist meine Devise.

Aber darum geht es hier ja auch gar nicht. Ich wollte lediglich wissen, ob der aufgerufene Preis normal ist. Und offensichtlich ist er das nicht (ausser ich folge deiner Logik dass ich weil ich zuerst weniger bezahlt habe, jetzt mehr bezahlen muss...wobei du ja gar nicht weisst was ich bezahlt habe).

Die momentane Situation ist für die Händler mit Sicherheit nicht schön, aber grade in so einer Situation würde ich wenn ich Händler wäre alles in meiner Macht stehende tun um meine Kunden sehr zufrieden zu halten. Mich wundert das eh oft wie man heutzutage oftmals als Kunde behandelt wird bei uns (und damit meine ich jetzt nicht KTM). Aber so Kleinigkeiten wie ein Kaffee, sich an Absprachen halten usw... machen bei mir viel aus. Dann unterstütze ich solche Händler auch sehr gern.

Was sind denn eigentlich so typische Stundensätze heutzutage? Hab da echt keinen Schimmer mehr

Zitat von Endaxi

Ohne die Rechnung von clown10 gesehen zuhaben kann man das nicht beurteilen.

Evtl. hat die Standuhr schon zwei Jahre im Laden hinter sich? Bremsflüssigkeit gewechselt?

Es ist ein 23er Model. Aber wie Chris sagt, ich erwarte eigentlich dass, wenn es nötig ist sowas vor der Übergabe gemacht wird. Und nicht bei der ersten Inspektion als Zusatzleistung. Übrigens wurde auch Fehlerspeicherauslesen als Zusatzleistung angegeben. Und das ist ja nun definitiv mit in der Inspektion.
Es wurden knapp 400 Euro Arbeitskosten veranschlagt, und etwas mehr als 200 Euro Teile (wobei das ja eigentlich nur Öl, Filter und zwei Dichtungen sind. Bei mir hinterlässt das einfach einen fahlen Beisgeschmack. Darum wollte ich mal fragen was für so ne Inspektion normal aufgerufen wird.
Oder vielleicht hat ja Ducati KTM inzwischen übernommen. Das würde es dann erklären. Hätten wir plötzlich Lifestyle Moppetten...

Zitat von Bernduro

Über 600€ erscheint mir unverschämt viel. Klingt eher nach einer kleinen Jahresinspektion.

Ich hätte aber erst mal in der Werkstatt / beim Händler nachgefragt und nicht hier.

Ich hab natürlich sofort beim Händler nachgefragt. Der meinte das wäre normal. Aber darum hab ich ja auch nicht geschrieben, welcher Händler das ist.

Zitat von Chris3012

selbst mit Bremsflüssigkeitswechsel ist das Wahnsinn...was sollen denn dann die Folgeinspektionen kosten ? 1.000,00 € Mal nachfragen ??? !!!

Genau das hab ich mir auch gedacht

Das stimmt. Aber mit diesen zusätzlichen Arbeiten ist der vorgegebene Wert jetzt bei 105 Minuten.
Und angeblich soll Bremsflüssigkeit gewechselt werden. Warum ist mir schleierhaft. Ist nicht im Wartungsplan vorgesehen, und ist technisch auch absolut nicht notwendig. Alle 2 Jahre, das ist ok. Aber nach einem Monat?

Wenn die da wirklich zu stehen, also diesem Preis, dann weiss ich dass das meine letzte KTM war. Zumindest als neue. Die Qualität ist auch eher enttäuschend muss ich leider sagen. An dem Bike rappelt es wenn man über schlechte Strassen fährt, das ist schon nicht mehr lustig.
Da ist meine alte Aprilia was die Qualität angeht in einer ganz anderen Liga. Momentan fange ich leider wirklich an zu überlegen ob das ne gute Entscheidung war mir die KTM zu kaufen.

Hallo zusammen,

hab heute meine Neue (1290 SAS) zur 1000 KM Inspektion gebracht.

War etwas verwirrt als mir die Rechnung mit über 600 Euro präsentiert wurde. Ist das normal?

Soweit ich weiss veranschlagt KTM dafür 105 Minuten. Oder vertu ich mich da?

Upps

Stand auch vor dem Problem einer Navihalterung für meine neue 1290 Adventure.

Zuerst hatte ich mir die originale PP Halterung gekauft. Da stören mich aber 2 Dinge: 1. dass sie voll wackelt und 2. dass das Navi mit der Scheibe hochgeht.

Hab mir dann andere Halter angeschaut, wie von Touratech usw...aber die standen mir alle zu weit vor oder zu hoch.

Also hab ich mal selber was gebaut. Ist noch ein Prototyp, aber funktioniert hervorragend. Passt an bestehende Punkte, ist werkzeuglos einstellbar, und ganz simpel und leicht. Müssen jetzt nur noch schönere Schrauben rein...

Eigentlich könnte man da doch die zwei Halter vernünftig drucken. Dann säh es aus wie original. Wenn man einen Drucker hätte...

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Du kannst den OT doch einfach durch die Kolbenposition bestimmen. Da musst du nicht ganz von vorne anfangen