Wieso noch rätseln? Wie Endaxi zeigte steht in dem Link auf die KTM Webseite schon dass es eine 890er wird :)
Kann mir vorstellen dass die SMT sehr gut ankommen wird
Wünsche mir trotzdem eine SMC mit gerader (!) Sitzbank. Einen bauchigen Tank zwischen den Beinen find ich einfach grausam bei „SMs“. Das hat mich schon bei den 990SM gestört. Ducati zeigt dass es auch anders geht :)
kann da ma
Alles anzeigenWürde ich schon sagen, ja. Hab für die alte Lichtmaske bisher noch nichts gefunden
Hab meine Maske selbst auch umgebaut, prinzipiell ist es kein großes Problem es gibt ein Upgrade Kit von race-styles
Upgrade Kit damit kannst auch gleich den Fender ändern & die Maske passt. Jemand auf eBay verkauft auch so 3D gedruckte Halterungen womit man den alten Fender benutzen kann, dazu kann ich aber noch nichts sagen.
Zusätzlich muss dann noch die Tachohalterung (3)
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gekürzt werden. Dann einfach mit den EXC Maskengummis an der Gabel festmachen, ist bisschen eng aber mit bisschen drücken & Gewalt läuft das
So sieht das Endresultat an meiner SMCR aus:
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Hoffe das hilft dir weiter.
Gruß,
Lukas
Kannst du mal Bilder von der Seite und dem Sitz des Tachos machen? :)
Wow, was baut Rottweiler da cooles?
Das Bike wird von Max Hazan gebaut...der Kerl baut echte Kunstwerke...vor allem seine 990SM 
Der Kolbenbolzen ist bei den 690ccm Motoren DLC beschichtet, was er bei den 654ccm Motoren noch nicht war.
Ich bin mir relativ sicher dass die DLC Beschichtung mit dem Baujahr 2010 eingeführt wurde.
Aber von dem was man über die Jahre mitbekommen hat, hab ich bei der 2010er tatsächlich von den wenigsten Problemen gehört...
Wankelmotor
220PS, 142Nm, Trockengewicht 129,5 kg, 116.000$
Wer raubt mit mir eine Bank aus? 
Mir erschließt sich das Konzept nicht wirklich. Wofür ist dieses Motorrad da?
Ein Reisemotorrad mit supersportlichen Anleihen? Dagegen spricht der Aufbau als (Reise-)"Enduro" mitsamt der langen Federwege etc...diese Merkmale sind doch komplett nutzlos oder hinderlich für den Anwendungsfall. Ein Sporttourer kann das doch besser.
Für jeden der erwägt auch Schotterstraßen zu fahren ist die normale Multi doch viel sinnvoller. Außer bei Bestzeiten auf der Hausstrecke kann die alles genauso gut oder besser 
Oder ist es einfach das selbe Phänomen wie SUVs mit 600PS die zum sportlich fahren gebaut werden obwohl das ganze Konzept dagegen spricht nur weil man so schön hoch sitzt? 
Hast du dazu nochmal einen richtigen Link?
Zu einem Facebook Beitrag bekommst du den, wenn du auf dem Zeitstempel klickst und dann die URL kopierst.
Wenn das nicht klappt dann gehts nicht anders, vermutlich weil es eine geschlossene Gruppe ist
...das ist kein Konzept das ist einfach nur eine Träumerei von einem Typen der anscheinend null Ahnung von Fahrzeugbau hat...viel Spass beim "Verheiraten von 690er Rahmen und 890er Twin..
genau das hat in der "Global KTM 690 & Husqvarna 701" FB-Gruppe einer erfolgreich gemacht. Bis auf andere Motorhalter vorne konnte ich keine großen Änderungen am Rahmen erkennen. Ob der Rahmen das aushält ist natürlich eine andere Frage...aber riskieren würd ich es :D
In dem Post vom 15. April sind auch 2 kurze Videos zu sehen.
Die umgebaute 990SMT von Muzza ist einfach ein Traum...leider schwer sowas hier legal bewegen zu können :/
Alles anzeigenAngeblich gibt es neuerdings die TRQ mit ABE:
https://www.zweitaktforum.de/wbb/forum/thread/16036501-trw-lucas-stellt-srq-ein/
Auf der Lucas-Homepage ist allerdings nix zu finden, die ist vorsichtig ausgedrückt schlecht gepflegt. Die seit mindestens 2 Jahren erhältlichen SRT (vielleicht auch eine Alternative für Dich) sind dort nur unter Neuigkeiten zu finden...
https://www.trwaftermarket.com/de/news/srt-sinter-road--track-bremsbelage-der-sonderklasse-fur-sportliches-fahren/
Ich selber fahre auf der Rennstrecke die SCR und bin begeistert.
- Philip
das hört sich interessant an :)
man findet tatsächlich wenige Angebote der MCB721TRQ, aber wenn die verbesserte SRQs sind mit Zulassung ist es genau das was ich suche, danke dir :)
Guten Abend zusammen,
ich bin auf der Suche nach neuen Belägen für meine `10er SMC, dementsprechend ohne ABS.
Ich bin die letzten Jahre die Lucas SRQ gefahren und war da auch sehr zufrieden, würde allerdings gerne auf Beläge mit ABE wechseln. Gibt es da irgendwelche die mit den SRQ ansatzweise zu vergleichen sind?
Von dem was ich gelesen habe sind die AP Racing LMP362 SF zu empfehlen (SFP ja anscheinend nur für ABS-Modelle oder nicht?), allerdings eher mit den SV von Lucas zu vergleichen, was mich dann wiederum zweifeln lässt.
Hat da jemand Erfahrungen der auch die SRQ gefahren ist? 
Ah ok, aber dann sitzt er nicht grade am Krümmer…auch nicht sehr elegant und spannungsfrei :/
große Löcher unten drunter? Verstehe nicht was du meinst.
Ich habe beide Auspuffhalter, es passt mit keinem davon :/
Na bisher noch garnicht ordentlich.
Mit dem Halter der `10er SMC hält es zwar und ist dicht aber sitzt einfach nicht richtig.
Mit dem Halter der neueren SMC R bzw. 701 ist die Position des Dämpfers zwar korrekt aber passt wie gesagt nicht perfekt zum Krümmer, was ich mir allerdings nicht erklären kann.
Ich denke ich werd den Halter umschweißen auf 1cm weiter vorne.
Fotos kann ich morgen mal machen 
Also ich hab mitlerweile einen 701 SM Akrapovic Euro3 besorgt, allerdings passt er tatsächlich nicht ganz auf die SMC. Selbst mit dem Halter der 2017er SMCR sitzt er ca. 1cm zu weit hinten am Krümmer.
Ist der Krümmer der 2010er SMC anders als von einer 2017er SMCR? ich war immer davon ausgegangen dass sie Maße identisch sind
Den Motor der RS660 müsste man etwas auf Drehmoment getrimmt mal in eine Sumo packen...sollte ja recht kompakt und leicht sein...oder einfach in einen 690er Rahmen :D
Bei Facebook baut jemand eine SMC mit 790er Motor auf
Ich bin 1,91m und wiege in voller Montur so ca. 103kg (die Schutzkleidung ist viel schwerer als man so denkt!). Von der Größe her ist es wirklich gut abgesehen vom Knie, was gegen den Lenker kommt in ganz tiefen Kurven im Sumo Stil.
Allerdings ist selbst bei meinem Gewicht das Federbein definitiv überfordert und sollte angepasst werden. Mir hat bisher nur das nötige Kleingeld gefehlt.
Bei deinem Gewicht führt mMn kein Weg daran vorbei, dann sehe ich allerdings nichts was dem Spaß im Wege stehen sollte.
Am besten lässt du das ganze Fahrwerk vom Fachmann einmal auf deine Maße und Fahrstil einstellen samt neuer Federn vorne und hinten. Kostet auch nicht die Welt.
VG
es wurde eine Yamaha YZF R7 mit dem MT07 Motor bestätigt :)
ich hab mir folgenden besorgt: Apico Schalthebel
scheint ziemlich ähnlich zum ZAP Hebel zu sein, sieht aber noch schicker aus finde ich.
also der Tank ist im Heck und soll 14l fassen, das ist ja ausreichend.
Warum der Einfüllstutzen vorne ist kann ich auch nicht sagen, aber möglich ist alles
krümmer der adv und 2-1 Anlage und kleinerer Tank :-/
solang man damit noch 150km weit kommt wär mir das sowas von egal :D
Der Haufen soll angeblich nur 160kg wiegen :D
kommt mir allerdings etwas optimistisch vor
