Hallo Dieter,
hast du bezüglich der Box was von Brani gehört?
Bin momentan am Überlegen ob ich meine vor der nächsten AU vorsorglich ausbaue.
Ich hab eine neue Box Version mit Massekabel zurück bekommen.
Lt. Brani CO bei 2400 so um 2%.
Mag für Öschland o.k. bei uns gilt halt 0.4
Der 2te Termin bei Dekra hat mich 20€ gekostet. Ein- und Ausbauen dauert bei mir so je 1.5 Stunden. Von daher werde ich es bei der nächsten AU nochmal mit LM riskieren .
Was bedeutet denn LM con C?
Sorry, morgentliches Gehirnkoma.
Soll heissen Lambdasondenmanager ECU von Co....
Wie es wohl einige andere hier auch verwenden.
Aber darauf achten dass es die Version 2 ist. Zu erkennen am zusätzlichen Massekabel.
vorn 1 Zahn weniger , LM von C...
dann gibts keine "Anfahrtsschwäche"
1te Gang Kehren im Gelände aufwärts gehen ohne jeglichen Kupplungseinsatz.
Und ohne " Plopp" 
Hi, ich hatte gleiches Problem mit dem Halter für die Heizgriffbedienung.
Meine Lösung: Reste bündig abgesägt , gutes Doppelklebeband drauf und das ganze unter dem Cockpit angeklebt. Fertig.
Hi Brus, ich habe die Gopro FB durch einen kurzen Gurt um Bremsflüssigkeitsbehälter festgemacht. Hält Bombe und das Display iScreenshot_20221025-130123_Gallery.jpgst gut zu sehen
Am besten erstmal dort anrufen. Rani hat mich im Telefonat aufgefordert die Box zur Überprüfung einzuschicken. Ist so sicher besser als die einfach so auf die Reise zu schicken.
UPDATE
Mit C... LM 4%CO bei Drehzahl so 2500.
TüV nicht bestanden.
C...LM ausgebaut
0.22%CO bei Drehzahl wieder so 2500.
TüV natürlich bestanden.
Beide Male war das Moped 790R brtriebswarm und der Lüfter lief gelegentlich.
Der C...LM hat kein zusätzliches Massekabel. Bis auf den CO Wert lief das Moped mit C...LM sehr gut.
Hab nun den C...LM eingeschickt . Bin auf das Ergebnis gespannt. Ich werde berichten.
wie sah es denn bei Dir mit der ASU aus?
Bin gerade mit 4% Co durch gerauscht 
ich fahre ne 790R. Schild ist Serie. Bisher keinerlei Pendeln bis Vmax. Reifen Scorpion Rally STR, Karoo 3, K60 Ranger.
Hab allerdings mit dem K60 auch die Gabelbrücke um 2 Ringe angehoben. Ich meine das Moped ist damit auf der BAB nochmal stabiler geworden
Hi, ich hatte ne RC8 Bj 2009. Ein geiles Moped. Hatte ich bis 2019. Aber weit vorher waren die Nocken eingelaufen Nach 30tkm ! .
2020 hab ich ne 790er@ gekauft.
Der Gedanke: nach gut 10 Jahren M U S S KTM das Thema längst im Griff haben.
Offenbar alle anderen Mopedhersteller schon, KTM wohl nicht. 
Aber ausser beten dass es einen nicht erwischt kannste wohl nix machen.
Oder gibt es irgendwelche Anzeichen dass die Nocken dabei sind sich zu verabschieden ? Das Bild zeigt eine 2009er RC8 Nocke.
Juckt much jetzt nicht mehr. Ist mittlerweile ein Kerzenständer
Danke für die Tipps
Werde die Gabel mal 2 Ringe hoch stellen. Bei meiner RC8 hat die Veränderung um 2 Ringe runter auf der Renne schon deutlichen Effekt gehabt.
Die Blöcke sind wieder in der Mitte, ziemlich zentral über dem Lenkschaft . Gibt mir bisher das beste Gefühl.
Hey Jungens und Mädels, keine Meinung dazu , oder fährt ihr alle Werkseinstellung?
Hi, ein altes Thema, aber die Suche hat für die 790R nix ergeben
Daher mal die Fragen an euch.
Hab einen Bericht von Birch gehört darin empfiehlt er u.a die Gabel von Standard 2 Ringen auf bündig mit der Gabelbrücke zu setzen.
Soll Offroad speziell im Sand besser funzen. Was meint ihr?
Weiterhin, auf welcher Position habt ihr die Lenkerklemmblöcke.
Hab meine mal versuchsweise komplett nach vorn gesetzt. Auf der Strasse fühlt sich das irgendwie komisch an. Ausserdem stehen die PP Hanguards bei vollem Lenkereinschlag knapp vor dem Display.
Gibt Es Empfehlungen welche Position der Blöcke die beste fur Offroad ist?
Ich hab ihn auch hinter der Verkleidung. Aber nicht angeklebt und einen der beiden Klebestreifen weg gelassen.
So hats genug Platz und der LSM kann sich noch bewegen ohne raus zu fallen.
Ich hab immer Sorgen wenn Elektronik unter Druck oder Spannung eingebaut wird.
Eine weitere Alternative soll es unter der Batterie geben.
Seltsam wie schnell die Leute vergessen wie oft diese Mühlen damals kaputt waren. Bremsen die den Namen nicht verdienen, Motoren die dir beim antreten das Wadl geköpft haben,
oder soweiso nie ansprangen, rinnende Gabeln, scheiß Radlager, 0 Leistung, Fahrwerke wie Leiterwagen....
Nur damals hat sich halt keiner in einem Forum eingschissen wenn man bei einer Ölschraube (Plastik) ein wenig nachfeilen musste, hat Radlager am Samtag vormittag gewechselt ohne zu Fragen wie man den Hersteller verklagen kann, konnten Motorradfahren ohne Fragen zu müssen warum es einen im Regen in einer Kehre bei Vollgas auf die Schnauze gehauen hat, obwohl man im Regenmodus war. Man konnte selber Ventile einstellen und Öl Wechseln, mit dem Schweißgerät beim Rahmenbruch umgehen, eine Kupplung im Sand tauschen, und seine Schrauben selberanziehen wenns mal locker waren. Es gab in Betriebshandbücher die Maße für Kurbelwellenlager oder Nockenwelleneinstellungen, nicht Hinweise das man Öl oder Bremsflüssigkeit nicht trinken soll.
Früher war ja alles besser, meistens sogar die Zukunft.
? Klasse Steirair.
Freut mich wenn jemand den Nagel mal so auf den Kopf trifft.
Perfekt wenn man KolleGAS hat die so prima mit dem PC umgehen können
Dank Dir DrummerBoy 
Dann könntest Du Dich ja an der 890er Duke orientieren - wäre interessant, wie deren Lampenmaske / Scheinwerfer-Einheit auf der ADV aussehen würde...
intetessante Idee.
Weiss jemand ob die Lampeneinheit elektrisch und mechanisch kompatibel ist ?
Hi , allein die Auswahl der Gasannahme ist das Geld schon wert.
Und bei allem Respekt vor den Fähigkeiten diverser rechter Hände, manchmal muß es eben die Spontanität der Rally Gasannahme sein und manchmal braucht es die Ruhe der Offroad Gasannahme .
Aber wie immer: Jedem das Seine 
Das Ritzel auf der Antriebswelle?
Da gibt's doch extra ein Sicherungsblech.
So sollte sich die Mutter eigentlich N I E lösen können.
Da bin ich aber mal echt auf die Ursache gespannt.
Schade für Deine Tour
Aahh, ein TüV alter Schule
Der hat bestimmt auch schon Mopeds wegen falschem Neigungswinkel des Nummernschildes durchfallen lassen.
Erinnert mich an meine 50er Zeiten. 
Gottseidank gibt's mittlerweile auch andere.
Weiterhin gutes Gelingen
