Louis Set + Airman 12V Pumpe funktioniert bombe.
4 mal bei Löchern auf der Lauffläche durch Bolzen bzw Spaxschrauben etc. angewendet. Zuletzt bei einem Kumpel mit 200er breitem Reifen.
Keine Probleme bis das Reifenprofil runter gefahren war. In einem Fall mehr als 3000km.
Die Patronen habe ich nur 1mal ausprobiert. War nix.
Vor einem längeren Trip checke ich ob Gummis und Kleber noch nicht hart geworden sind
was immer funktioniert ist das Ausdrucken der Rechnung 
... oder macht dick oder ist verboten
Stichwort Garantieverlängerung:
450€ für eine Inspektion die man vermutlich in Eigenarbeit für max. 100 hinkriegt . Natürlich Pflicht bei Garantieverlängerung 
Heisst
450€ für die Garantieverlängerung
plus 350€ × 2 Inspektionsaufschlag für 2 Jahre.
Macht dann so 1100 - 1200 € Vollkosten für die Garantieverlängerung 
Die Überprüfung des Ventilspiels ist lt. Plan erst bei 30TKM fällig. Vorher fällt damit ein schleichender Nockenwellenschaden gar nicht auf.
Praktischer Nebeneffekt: Bei 30TKM dürften viele bereits aus der Garantie raus sein. 
Was denkt sich dann der folgsame KTM Treiber ? Lieber mal ne Garantieverlängerung kaufen. Siehe oben.
Ich würde sagen KTM macht auf diese Weise aus potentiellen Reklamationen für Nockenwellen etc. noch ein gutes Geschäft .
Für mich die reine Verarsche 
....
Gibts aber auch anders herum...tolles Beispiel sind an dieser Stelle die "alten Herren" auf den SMC R welchen ich dann in voller Reise-Montur mit Zelt usw. und 50/50 Bereifung in jeder Spitzkehre auflaufe.
...
Es gibt auch die Fälle bei denen die" alten Herren" den Youngsters erklären müssen wo beim Moped vorne ist
Meistens sind sie aber ganz dankbar. Andersrum bin ich es auch
Moped 790R Bj 21
Ich Bj 57
cooles Design 
Naja, man könnte daraus schliessen das Yamaha mehr T700 bauen und liefern konnte. Mit Funktion, Preis und Qualität für die es mehr Kunden gab als für die Adventure 890.
Die Aktion mit der chinesischen 790er Adventure zeigt; daß KTM es bemerkt hat.
Ist ja schonmal ein Anfang.
...und unter uns, mit der T700 kann man auch ganz gut durchs Gelände düsen..
So genug geschimpft. 
Nicht das meine 790R Suizid begeht
was mich nur wundert , den Ottomotor gibt es ja schon ein Weilchen. Ventile, Nocken und Kipphebel auch. Härten usw dto.
Warum kriegen die KTMler das nicht im industriellen Maßstab hin?
Iss doch keine Raketentechnologie!
Der Dauertest von dem Yamimotor aus der MT07 hat schon heftige Neidgefühle ausgelöst. Der ist auch in der T700.
Nach 50tkm waren alle Toleranzen noch im Sollbereich. Die Nockenwellen 1A. Und das bei Preisen um 10K€!
Gruselige Bilder.
Nicht dass"nur" die Nocken hin sind, auch die Nockenwellenlager sind wohl hinüber 
.
Wenn da der Zylinderkopf ersetzt werden muss , gibt es wohl einen wirtschaftlichen Totalschaden.
Bei 28Tkm !
Bin gespannt was KTM dazu sagt.
Nee; eigentlich kenne ich die Antwort schon. " Ohne Garantieverlängerung gibt es nur die Möglichkeit der kostenpflichtigen Reparatur .
Servus."
Mich wundert nicht mehr warum die Yamaha T700 auf Platz 3 der Neuzulassungen liegt und 790/890 Adventure unter den ersten 50 gar nicht zu finden ist.
als Abstandshalter ist das hier auch ganz nett
https://www.nomad-adv.com/store/p1103/KTM_790%2F890_Rear_and_side_luggage_racks.html
vorsicht, es bricht immer das schwächste Teil. Wenn der Winkel nun aus Alu ist, was ist dann das nächst schwächere Teil?....
Richtig, die Aufnahme in der Pumpe.
Banditfighter: großen Dank an die Forschungsabteilung.
sorry, fälschlicher Weise nochmal gepostet
Am Dichtband ist nix zu sehen. Nich nichtmal ein Kratzer.
Der Ranger hat ja ne richtig steife Karkasse. Hab schon gedacht dass der bei der Montage die Felge verwindet und damit eine Undichtigeit auslöst.
Gibt es Erfahrungen mit solchen sehr steifen Reifen?
Am Dichtband ist nix zu sehen. Nich nichtmal ein Kratzer.
Der Ranger hat ja ne richtig steife Karkasse. Hab schon gedacht dass der bei der Montage die Felge verwindet und damit eine Undichtigeit auslöst.
Gibt es Erfahrungen mit solchen sehr steifen Reifen?
Hi, bei meinem Moped 790R aus 2020 war erst nur so 0.1 bar / Woche . Nach Wechsel auf K69 Ranger war der Reifen nach 2 Tagen auf Null. An einer Speiche trat Luft aus.
Am Dichtband und Ventil war keine Beschädigung zu sehen.
Nach erneuter Montage des Ranger war der Druckverlust so 0.2 Bar die Woche.
Dann habe ich nach so 2000km auf Scorpion Rallye Plus gewechselt. Kein messbarer Druckverlust! Seltsam!
ich überlege jetzt das Dichtband mal zu wechseln .
Hat jemand schonmal das Dichtband selber gewechselt?
Mein Freundlicher ruft für den Wechsel 120€ auf!
Hi, bei meiner @790R war mir die Bremse im Vergleich zur 890er zu defensiv. Lt. Artikelnummern ist der einzige Unterschied die Bremsbeläge.
Hab dann die der 890er eingebaut. Ansprechverhalten und overall Bremsleistung ist besser geworden.schleifen oder Quitschen kommt bisher nicht vor . 17000 km.
ich hatte die Hoffnung dass der Offroad Modus einen dämpfenden Einfluss auf den CO Gehalt bei niedrigen Drehzahlen hat. Das Ansprechverhalten ist bei Offroad ja mal deutlich softer als Street oder gar Rally
Hat jemand ne Idee ob die Maps ( Road/Offroad/Rally ) einen Einfluss auf CO im unteren Drehzahlbereich haben?
