...Danke für die Bilder !
wie ich, und auch user mike, schon vermutet hatten, hast du den kleinen max 9l Tanrucksack. Mit dem großen max 18l Tanrucksack dürfte da nix zu sehen sein vom Navi.
Man hat ja schon fast Schwierigkeiten das Display zu sehen wenn man ihn voll ausfährt.
s-l500.jpg
Hallo,
Ich habe das Zumo 595 mit RAM und Desmokugel an dieser Position (mittig) befestigt.
Der KTM Tankrucksack passt davor und man kann das Navi problemlos ablesen (vibrationsfrei).
harald
könntest Du von deiner Kombination mal ein/zwei Bilder machen im montierten Zustand ?
Wie, wo montiert und Fahrerperspektive ? Mit dem KTM Tankrucksack ?
Hallo,
ich fahre die STM AHK seid ca. 3,5 Jahren und kann nur positives berichten.
Sie verrichtet Ihren Dienst ohne Probleme. Kurve anbremsen, Gänge runter steppen und sich kaum Gedanken machen müssen beim einkuppeln.
Allerdings war sie auch schon bei Kauf montiert.
mit nem flachen Ringschlüssel kommst da auch ran
Krümmer sollte nur nicht siedend heiß sein dabei, da er beim ablassen schon recht eingesaut wird
und hinterher gut den selbigen abputzen
Nein.
Nach wie vor ein Teil vom Performance Paket. Kann im Paket oder einzelnd erworben werden. Aber Serie ist es definitiv nicht.
doch, ist definitiv seid ca. Mitte Februar mit im Serien Paket enthalten und das Performance Pack ist dadurch ca 85€ günstiger geworden. Also nur noch Quickshifter+ und das MSR enthalten.
Hab grad erst letzte Woche meine 2018er bestellt
Mein Händler meinte auch das bei der 2018er gegenüber der 2017er andere Benzin Pumpen, Handbremszylinder und Rad Lager hinten verbaut werden
...am einfachsten und schnellsten ist : Maske ab und Scheinwerfer rausschrauben
zu Deinen beiden Fragen :
zu 1.
mit Bursig Ständer ist doch optimal für sowas!
bau das Vorderrad aus und mach Dir doch an jedem Gabelholm eine vertikale Markierung (obere oder untere Gabelbrücke und Gabelholme mit nem Stück Klebeband o.ä.) das Du sie linear hochschieben kannst
(falls Du sie nicht verdrehen willst, was meiner Meinung nach egal sein sollte)
und zieh die Gabelbrücken nach dem durchstecken nicht zu fest an, am besten mit vorgeschriebem Drehmoment (ich glaub 12 Nm ? Hab keine 1290 SD-R)
zu 2.
genau so ist man auch meine Vorgehensweise, auch ich fange meist mit extremen Verstellungen an um den Unterschied auch deutlich zu spüren und taste mich dann wieder zurück bis es mir passt.
Wichtig beim Fahrwerk verstellen ist immer vorher die Ursprungswerte zu notieren.
Beim Gabel durchstecken würde ich mit 10 - 15 mm anfangen (und immer am besten mit einer Schieblehre nachmessen wie weit durch gesteckt ist, das beide Holme gleich durch gesteckt sind !)
ich kann Dir zwar nicht sagen wie es beim T4 passt, aber ich hatte meine SD-R schon des öfteren in einem Opel Vivaro ohne Probleme transportiert, ohne Spiegel allerdings.
Ich denke das ein T4 eine ähnliche Ladehöhe hat
dito
ich musste unten auch nichts aushängen o.ä.
oben per Verstellschrauben reicht aus
der Tachogeber am Gabelholm nimmt die Signale der Bremscheibenschrauben auf.
Der Abstand muss da passen, soweit ich weiß ca. 0,5mm zwischen Schraubenköpfen und Geber.
Wenn Du jetzt Wave Scheiben verbaut hast wird es nicht mehr passen gegenüber den org.Scheiben, da die Schraubenköpfe dort ein wenig versenkt sind.
Du hast 2 möglichkeiten wenn der Abstand jetzt zu klein ist :
Schraubenköpfe passend abdrehen/abschleifen oder Gabelholm unter dem Tachogeber abschleifen.
Ich habe meine Schraubenköpfe bearbeitet
Teilenummer Graphitring :
58405005001 GRAPHITRING 45X50X25
kostet so 12-13 €
Ich hab mir für mein TomTom 400 ein gebrauchtes Scala Rider QZ für 60€ in der Bucht ersteigert.
Hab es bisher zwar nur für Navi Ansagen genutzt, aber funzt super !
hier wird z.B. grad eins für 48€ angeboten : Ebay Kleinanzeigen
...schau mal im Ersatzteil-Katalog bei "Kabelstrang"
Punkt 28 steht "61111020000 STARTERINTERLOCK"
der könnte auf den Haltebügel aus Post 15 Bild 2 geschoben werden
...Aber ist das nicht etwas viel?
mmh, stimmt, könnte knapp mit den Zügen werden
Dann 20mm in einem Stück ?
- jupp3333 2 Stück schwarz 10mm
- Thommy 2 Stück schwarz 10mm
- Hookah 2 Stück schwarz 10mm
- Hacho1 2 Stück schwarz 30mm (auch machbar ?)
hier mal ein Auszug einer Anleitung mit der ich immer gut klar komme
ZitatAlles anzeigenVermessen und festlegen des Negativfederwegs :
Die Grundeinstellung des Negativfederwegs sollte auf keinen Fall in kaltem Zustand
erfolgen, Maschine und Federelemente müssen in betriebswarmem Zustand sein. Bei kalten
Dämpfern, Federbein wie Gabel, kann es vorkommen, dass sich Ansprechverhalten und
Dämpfungscharakteristik durch das Hydrauliköl stark verändern und somit auch das
Federverhalten beeinflussen kann.
Die Faustformel des Negativfederwegs für Straßenmaschinen mit einem Gesamtfederweg
von 110 bis 130 vorn und hinten betragen statisch ohne (N1) und mit Fahrer (N2) gemessen:
Am Vorderrad, gemessen von Radachse zur unteren Gabelbrücke:
Wert N1 = 25 bis 30 mm
Wert N2 = 35 bis 40mm
Am Hinterrad, gemessen von Hinterachse zum Rahmenheck :
Wert N1 = 5 bis 15 mm
Wert N2 = 30 bis 40 mm
Beim Einsatz im Rennsport oder bei einer Abstimmung für Rennstreckeneinsatz reduzieren
sich die Werte hinten auf N1= 5 bis 10 mm, N2 = 25 bis 30 mm.
Für Motorräder mit längeren Federwegen gilt die Faustregel in % des Gesamtfederwegs:
Vorn: N1 = 20 bis 25 %
N2 = 30 bis 35 %
Hinten: N1 = 10 bis 15 %
N2 = 25 bis 30 %
So wird’s gemacht:
- Ziehen sie die Maschine vorn völlig aus der Federung bis das Rad den Boden nicht
mehr berührt. Messen sie den Abstand Radachse bis zur unteren Gabelbrücke und
notieren sie ihn als Wert A.
- Stellen sie das Motorrad senkrecht, federn es ein paar mal durch und messen an
denselben Messpunkten noch mal den Abstand als Wert B, der jetzt kleiner sein
muss . Ziehen sie Wert B von Wert A ab. Sie haben jetzt den Wert N1, also
Negativfederweg 1, gemessen ohne Fahrer. Der sollte im oben angegebenen
Rahmen liegen.
- Setzen sie sich auf ihr Motorrad in normaler Sitzhaltung, also Arme auf die Lenker,
ein Bein auf die Raste und balancieren das Motorrad so aus, das es fast senkrecht
steht, ihr Standbein kaum belastet ist. Jetzt misst ein Helfer den Abstand an
denselben Messpunkten. Das Maß C ist jetzt noch kleiner als Wert B.
- Ziehen sie jetzt Wert C vom ersten Wert A ab und sie erhalten Wert N2, also den
Negativfederweg 2, mit Fahrer gemessen. Auch dieser sollte im oben aufgeführten
Rahmen liegen.
An der Hinterradfederung gehen sie nach gleichem Muster vor. Ihre Bezugspunkte liegen
jetzt zwischen Hinterachse und einem etwa 15 Grad nach vorn geneigten, am Rahmenheck
markierten Fixpunkt.
Sind die Werte zu klein, also anstatt an der Gabel N2 nicht 35 bis 40, sondern 55 Millimeter,
müssen sie die Vorspannung der Feder solange erhöhen, bis sie auf die Werte N2 kommen.
Liegen sie darunter, also beispielsweise nur 25 mm Negativfederweg mit Fahrer, müssen sie
die Vorspannung verringern um auf die Werte N2 zu gelangen.
Die Vorspannung wird an der Telegabel über Gewindespindeln oder andere Vorspannhülsen
(müssen angefertigt und eingebaut werden) verändert.
Am Federbein kann dies über Nutmuttern oder hydraulische Vorspannung bewerkstelligt
werden. Die Werte belastet und unbelastet sollten in der oben genannten Größenordnung
liegen.
In jedem Fall gilt der Wert N2 mit Fahrer gemessen als der wichtigere und ist
dementsprechend einzustellen.
Beispiel Messwerte:
Gabel :
Wert A : 130 mm
Wert B : 105 mm
= Wert N1 : 25 mm
Wert C : 95 mm
= Wert N2 : 35 mm
