Ich bleib dabei:
es ist kein getriebeproblem sondern ein schaltfehler.
Das passiert wenn man bei zu wenig drehzahl den hebel nicht richtig durchdrückt. bei mehr drehzahl passiert mir das nicht.
egal ob mit oder ohne kupplung.
Sollte trotzdem nicht passieren...
Okay, das deckt sich auch alles mit meiner Recherche.
Vielen Dank für die Antworten, dann werde ich mein Glück mal online versuchen...
Apple: laut Größentabelle von fc-moto bräuchte ich auch eine "54", alleine gemessen von der Körpergröße...was war bei dir der ausschlaggebende Punkt für die "58"? Eher die Größe oder der Umfang?
Stefan: danke für die Adresse, die hatte ich auch damals gefunden...nur gabs den Kombi da noch nicht, jetzt schon!
Grüße
Guten Abend liebe Community,
kennt jemand einen Arlen Ness Shop im norddeutschen Raum Hamburg, Bremen, Hannover wo man auch mal einen Lederkombi im LADEN anprobieren kann? Ich finde nur Onlineshops oder anderes Zeug von Arlen Ness. Die Kombis werden ja so hoch gelobt, warum findet man keinen Händler, der die auch mal vor Ort anbietet?
Aber vielleicht habe ich auch nicht richtig geschaut?
Viele Grüße
Chris
Ich habe eher eine Frage als eine Antwort: wenn es hinten ein Spikereifen wird und der originale u. U. schon Kontakt zum Tank hat (bei mir sind Spuren zu sehen)...was passiert dann mit Spikes dran? Wird da was gesagt seitens den Herstellern?
Also bei uns ist "Urkundenfälschung" schon ne schlimme Sache, in AT wird das sicher noch ne Nummer härter sein? Legt euch gleich ne 45er unter die Sitzbank :D
Warum sollte sonst jemand einen Schaltautomat verbauen, wenn er mit Kupplung schneller ist? :D
Wenn sich der Händler/KTM auf den Kulanzvorschlag von dir! nicht einlassen will, sollen sie doch alles austauschen...lass das im Winter machen und gut ist.
O-Ring rausnehmen, Karre dem Händler vor die Füße werfen...
Geil...der Händler vergeigts und der Kunde solls richten 
. Wenn das wahr ist, welcher Händler ist das bitte?!
Wie kann man das edle Stück nur sooooo verschandeln 
Wenn Mapping stimmt und sonst alles korrekt angebaut ist, könnte es daran liegen, dass der Remuskrümmer sehr dünnwandig ist und daher schnell heiss wird? Mehr fällt mir dazu nicht ein...der originale Krümmer ist ja schon relativ dick.
Alles klar! Danke für die Hilfe und die Infos.
Also wäre es jetzt ratsam die Pumpe auszubauen und in den sauren Apfel zu beissen und die 400 zu latzen? Oder erstma fahren bis es nicht mehr geht :-)
Das würde mich zu sehr belasten...die Gewissheit, dass man auf jedenfall liegen bleibt 
. Ich würde erstmal mit dem Händler sprechen, ich meine gelesen zu haben, dass viele ihre Pumpe auf min. Kulanz ersetzt bekommen haben.
Die Pumpe wird heiß und stellt sich dann ab, wenn sie wieder normale Temperatur erreicht, läuft se wieder. Das sollte doch auf Garantie/Kulanz funktionieren, Problem ist ja bekannt 
Jut muss ich ma schaun ! Danke erst ma !
wenn se anders rum müssen muss ich se Halt ma auf de Seite legen und mit dem Rad an Kran Hängen dann spar ich mir das ÖL ablassen !
Wer Dazu en Bild oder nen Hinweis ausm Rep Buch hat der stellt es ma Bitte rein !
Lt. Werkstatthandbuch muss dich die engere Stelle angucken
