Beiträge von BudzR

  • Flawless ECU Flash - SMC-R (Euro5)

    Zitat von kallegerd1234

    Dass der Flawless-Flash diesbezüglich eine Pleite ist, wurde leider schon öfter hier beschrieben!

    Hatte auch mit ihm telefoniert und mir kam das Gespräch ehrlich gesagt wie ein reiner Werbetext im Schnelldurchlauf vor.
    Komplett das Gegenteil bei MCE: Alle Fragen wurden bis ins Detail beantwortet.

    mhh welches Fazit würdest du denn beim Vergleich MCE vs Flawless ziehen?

  • Transport mit Trailer und DIY-Axfix?

    Moin kt-shifter,


    finde Deine Lösung Marke "Eigenbau" super spannend.

    Hast du diese noch in Betrieb und kannst einen kurzen Erfahrungsbericht geben?


    Danke im Voraus und LG

  • Map-Datenbank LC8

    990er_Treiber


    könntest du das mod-book von Kev hier auch verlinken?
    Ist ansonsten nur über den Umweg dieses Threads zu finden: Kev‘s Umbaubibel


    :Daumen hoch:

  • Suche Akras Leo MIVV oä 990sm Bj 08

    Stand zuletzt vor dem gleichen Problem.

    Habe wochenlang nach gebrauchten Akras gesucht und nichts gefunden. Wenn es mal was gibt wollen die Leute noch >1,5k€ dafür...

    Leos gibts ab und zu noch (auch neu über ebay), aber die werden schnell verdammt laut. MIVV das gleiche Problem.


    Hab am Ende zu einer Anlage von ARROW gegriffen. Neu gekauft über racingonelab für unter 700€ in Italien. Ob die mittel- und langfristig jetzt wirklich leiser ist als die Leos oder MIVV kann ich noch nicht beurteilen. Aktuell bin ich aber zufrieden :Daumen hoch:

  • Map-Datenbank LC8


    Gerade auf diesen Beitrag gestoßen! Klingt top, werde ich auch mal probieren :Daumen hoch:

    Danke fürs Teilen! :ja:


    fährst du mit KAT?

  • Getriebeprobleme? Stark schwankender Widerstand am Schalthebel

    kurzes Update:

    Bislang keine größere Runde mehr gedreht. Problem tritt bei kurzen Fahren gerade nicht auf. :amen:


    Habe heute den Sigutech KNZ und ein Ölfilter Service-Set bestellt. Werde das Öl auf MOTUL 300V COMPETITION 15W-50 umstellen.

    Umbau des KNZ erfolgt wahrscheinlich erst im November. Geplantes Hydrauliköl: Gabelöl SAE 5. Was ich im Forum gelesen habe, soll das keine Nachteile gegenüber dem Magura blood haben.


    Werde weiterhin berichten :wheelie:

  • Getriebeprobleme? Stark schwankender Widerstand am Schalthebel

    wird ausprobiert!


    Zitat von v2lover

    bei dem km stand tippe ich auf den einzigen wirklichen fehler wenn man ihn so nennen kann und zwar der kupplungskorb; da gabs bei einigen probleme, da sich dieser mit der zeit verzog und dann das schalten schwierig war.

    ein indiz dafür war , dass bei gezogener kupplung das motorad noch immer ein wenig nach vorne zog so als wäre nicht sauber ausgekuppelt bzw. der kupplungshebel nicht ganz gezogen. wenn dies bei dir nicht zutrifft dann check noch die kupplungscheiben lege sie in ein oelbad und tausche die erst scheibe; eventuelll hilfts da die kupplungsscheiben bei langer standzeit doch austrocknen.


    good luck

    Danke für den Hinweis! Diese Symptomatik habe ich nicht. Keinerlei Vorwärtsdrang bei gezogener Kupplung. Dem Hinweis mit den Kupplungsscheiben gehe ich nach!




    Zitat von Bauerle

    Teste doch Mal wenn es wieder schwer geht ob es dann im Stand mit Motor aus auch Probleme macht.

    Wenn nein, dann Kupplung bzw. deren Bestätigung. Wenn ja, dann eher im Getriebe.


    Bei mir war letzteres der Fall. Erst ging der 6. Ganz schwer, dann 5 und 6 und dann konnte ich nicht mehr schalten. Die Schaltwalze klemmt komplett. Die genaue Ursache habe ich noch nicht untersucht, da ich einen anderen Motor eingebaut habe.

    Interessanter Ansatz, danke! Was die technische Erklärung dahinter? Also wieso sollte der Gangwechsel nicht zw. laufenden in nicht laufenden Motor in diesen Fällen unterscheiden?

  • Getriebeprobleme? Stark schwankender Widerstand am Schalthebel

    Danke für die Ratschläge. Hab eben mal den Geberzylinder entlüftet. War keine oder nur sehr wenig Luft enthalten. Regnet noch, werde gleich mal ne Runde drehen.


    Gänge gehen bei mir auch immer noch irgendwie rein, aber ein sauberer Schaltvorgang ist teilweise nicht mehr möglich.


    Insbesondere diese Wechselhaftigkeit verstehe ich halt nicht. Warum gehts manchmal problemlos, manchmal mittelgut und manchmal nur mit gefühlt 100nm Kraftaufwand? :zorn:

  • Getriebeprobleme? Stark schwankender Widerstand am Schalthebel

    Zitat von Eintopfkocher

    Haben die älteren 990er nicht ab und zu Probleme mit den Geberzylindern der Kupplung gehabt?

    Bevor es an das Eingemachte geht würde ich das System einmal entlüften, vielleicht ist es damit schon getan.

    Danke für den Hinweis, schaue ich mir an!

    Eigentlich müsste dann aber eine andere Symptomatik vorliegen, oder? Der Druckpunkt meiner Kupplung ist stabil. Generell keine Probleme einzukuppeln.

  • Getriebeprobleme? Stark schwankender Widerstand am Schalthebel

    Hallo zusammen :wheelie:


    meine SM-T mit circa 12k km Laufleistung bereitet mir seit diesem Jahr erhebliche Probleme beim Gangwechsel.

    Es gibt Phasen da lassen sich die Gänge ganz "normal" und "sauber" einlegen (klar mit dem typischen Krachen im ersten Gang), dann gibt es aber auch Phasen, wo erheblich mehr Druck erforderlich ist. Teilweise muss ich schon wirklich Kraft aufwenden um die Gänge einzulegen. :kacke:


    Kupplung trennt meiner Meinung nach perfekt. Es lässt sich kein Muster zwischen den Gängen erkennen (vom 2. in 3. dann genauso wie von 5. in 6., etc.). Entweder alle laufen sauber, oder alle laufen hakelig.

    Gefühlt wird der Schaltvorgang schwerer je länger die Tour dauert. Öl wurde gerade erst gewechselt und Füllmenge ist passend.


    Von Getriebeproblemen hab ich bei den 990er im Forum nicht viel gefunden. Daher bin ich etwas überfragt :kapituliere: Kommt mir so vor als wenn da irgendwas eine Menge Spiel hat und dadurch was nicht synchron läuft :denk:


    Bin über jeden Tipp dankbar :Daumen hoch:



    Beste Grüße!

  • Continental Sport ATTACK....

    Das ist mir bewusst, selbst in der MotoGP ist am Vorderreifen noch Potenzial.
    Mich wundert nur die Extreme, der Vorderreifen schaut aus als wenn ich überspitzt gesagt nur geradeaus fahre :der Hammer:


    ich lade gleich mal Bilder hoch um das zu verdeutlichen

  • Continental Sport ATTACK....

    Guten Morgen allezusammen,


    muss den Thread hier noch mal auskramen und um eure Meinung bitten.
    Hab den CSA als Erstbereifung auf meiner SMT und wundere mich über die unterschiedlich abgefahrenen Reifen (Vorne und Hinten).


    Mein Hinterreifen hat noch ~8mm Platz zur Kante, vorne ist es locker mal das 3fache!! :denk:
    Bin das so extrem von meiner smc nicht gewohnt gewesen...


    Achso, Luftdruck fahre ich hinten 2,6 und vorne 2,3!


    Kann mich jemand aufklären oder einen Denkanstoß geben? :kapituliere:


    Gruß

  • Frage SM/SMR - Sitzbank // Fahrer im Raum Wolfsburg?

    Guten Tag zusammen,


    ich bin am überlegen wegen der Sitzhöhe von einer SMT-Sitzbank auf eine SM/SMR-Bank umzusteigen!
    Diese soll ja ~ 2,5cm höher als meine SMT-Bank sein und das würde mir schon mal mächtig weiterhelfen :ja:


    Dazu soll sie noch mal aufgepolstert werden, bin schon mit Bade in Kontakt :Daumen hoch:


    Meine Frage:
    Gibt es jemanden im Raum Wolfsburg von dem ich die SM Sitzbank mal Probesitzen kann. Einfach um zu sehen was da idealerweise noch an Polstern drauf muss.
    Würd mich rießig freuen wenn sich jemand auf nen Kaffee bereit erklärt kurz umzustecken und einen Plausch zu halten!


    Achso noch was:
    Hat schon jemand hier seine Bank 2-3cm aufpolstern lassen? Wie ist eure Erfahrung damit? Meint ihr die Fahrdynamik ändert sich?


    Schon mal vielen Dank für eure Hilfe und allen ein schönes Wochenende! :peace: