So steht es im Artikel vom Motorrad Magazin.
Bei Preisen, wie bei der alten Freeride E hätten sie keine Chance am Markt. Der Lag ja im Bereich einer Stark Varg.
Jetzt werden sicherlich auch die alten gebrauchten Freeride E günstiger werden.
Bin schon auf einen Vergleich mit der Talaria Komodo gespannt (die Stark Varg ist, meiner Meinung, eine anderen Kategorie von Bike).Ich denke der Pries ist mit dem schwachen Ladegerät. Da dauert eine Ladung ja ewig.
Das ist ja, von den Kosten, überschaubar, vor allem wenn die Varg nicht besser ist.
Welche Mods hat die Ultra Bee und wo liegt man da preislich mit dem Gesamtpaket. In AT verlangt ein Händler ca. 7.000 (Förderung abgezogen) für die Ultra Bee?
Ich habe gestern bei meinem Händler nachgefragt. Der hat sich schlau gemacht und mir mitgeteilt, dass, wenn's gut geht, die Produktion im Herbst starten soll. Sie würde also ein 2026er Modell werden.
Warten wir ab was sich bis Ende Mai tut.
Laut dem Post #41 von sYnSBG könnte die neue Freeride die Lösung für deinen Arbeitsweg sein.
Ich werde mal bei den Händlern frage wann mit Vorführer zu rechnen ist.
Scheinbar arbeitet KTM an einer reisetauglichen 690er.
https://www.motorrad-magazin.a…9/KTM+690+Rally:+Erwischt!
Hoffentlich wird sie auch kommen.
Danke dir für die Antwort. Ich habe es mir fast gedacht, dass erst die Machtverhältnisse geklärt werden müssen.
Ein 1-Phasiges Ladegerät ist Ok wenn es 16A oder zumindest 10A Leistung bietet.
Naja, vielleicht wird derweil eine gebraucht E-XC. :-)
Die Befürchtung, dass die Zulieferer bremsen, habe ich auch. Ich bin mir sogar unsicher eine gebrauchte Freeride E-XC zu kaufen. Irgend wann wird ja vielleicht ein neuer Akku fällig...
Die Varg bietet sicherlich mehr (Fahrwerk, Software und Leistung), vermutlich auch zum ähnlichen Preis.
Interessant wird es wann die Flux Primo vorgestellt wird. Die wird sicherlich ein starker Konkurrent zur Varg sein.
sYnSBG: Gibt es schon Infos wann Preise und Lieferdatum bekanntgegeben werden? Und wird, wie bei der Stark Varg EX ein stärkeres Ladegerät dabei sein?
Wäre toll, wenn die Freeride oder die eine Alternative zur Stark Varg EX wären. Die Stark Varg EX wird ja schon ausgeliefert.
Danke!
2022 Yamaha Ténéré 700 World Raid
Alles anzeigendas kann man doch nicht vergleichen das hatte wir doch schon. Die Elektronik, die Elektronik!!! Niemand kann sonst 70PS bändigen und schon gar nicht 95..........95!!!!!
Aber danke für die Info, bau ich mir also eine "vergleichbares" Fahrwerk in die T700 kostet sie mich in Österreich: 12.380€
Eine 790R mich ohne Zubehör dann mit vergleichbarem Fahrwerk: 15.400€ + 400€ fürn QS +250€ fürn Tempomat den man ja unbedingt braucht.
Da bleiben für mich noch immer 3600€ Differenz stehen, das ist schon nicht schlecht. Nehm ich dann noch den Faktor Optik dazu ist die Yamaha fasst geschenkt.
Aus Interesse, welche Komponenten hast du da im Auge?
Danke!
Wolf hat die Tenere 700 getestet
Ach ja, die aktuellen Verbrauchswerte: 4,08 l pro 100 km...
Hast du den Verbrauch errechnet oder stammt der Wert von Boardcomputer?
Danke
Bei mir was nach der Winterpause (3 Monate ohne laden) so. Nach 40 bis 50 km Fahrt war's wieder ok.
Ich hatte es jedoch auch schon bei einer älteren Batterie (ca. 6 Jahre). Da war es bei mir jedoch so, dass sie besonders im halbwarmen Zustand (nach ca. 5 bis 10 km Fahrt) sehr schlecht ansprang.
Hi,
kenne ich auch. Bei meiner (690E 2009) ist dann die Batterie nicht ausreichend geladen (z. B. nach einer längeren Fahrpause).
In DE vielleicht unter 15k, bei uns in AT fürchte ich nicht.
Wenn das Delta von 790 ADV zu 790R ADV zu groß ist kann ich ja noch meine alte 690e behalten :-)
Die Frage für mich ist, wo muss man unterwegs sein, dass das Fahrwerk der 790R notwendig ist.
Ich denke für die meisten wird die 790 Adv reichen (oder die Tenere 700).
Laut KTM hat die 790R eine 48mm Gabel
https://www.ktm.com/at/travel/790-adventure-r/fahrwerk
Die "normale" hat eine 43mm Gabel
KTM hat eine Web-Page wo man Anfragen kann (wenn man mit dem Händler nicht mehr weiterkommt)
https://www.ktm.com/de-int/contact-folder/kontakt/
