Beiträge von Underkill

ja so mach ich das auch :daumen hoch:

wobei ich mit steigender Motortemperatur das mache.

Ganz zu Beginn dreh ich nur so bis 4000upm, wenn sie schon über 60 Grad hat, dreh ich manchmal wenn es sein muss auch bis zu 6000upm, aber nie höher und Gas wird nie ruckartig voll aufgerissen

Also ich fahr meine immer so warm, indem ich ganz am Anfang nicht höher als 4000upm drehe und dann ab 30 - 40grad bis 5000upm, max 6000upm bis das Ölthermometer auf 80 Grad ist, aber dann auch noch nicht voll heizen.

Dauert also bei mir auch ca. 10km

ist denn nicht einfach in der Sechskantschraube auf der anderen Seite die HD dann eingeschraubt :?:

das erinnert mich an die alten guten 125er Zeiten, als ich das Teil aufgemacht habe und auch an den Vergaser musste. Ich dachte, dass dies damals schon alles sehr eng verbaut war, weil ich auch dort schwer an de Vergaser kam.

Aber bei der KTM ist das ja noch extremer

also das ist ja optimal :daumen hoch:

das heißt, ein 16er Ritzel muss definitiv nirgendswo (auch in D) eingetragen werden :?:

Zitat

Original von blackviper
hm ich da wegen der einstellschraube noch so ne frage :kapier ich nicht:
wie finde ich herraus wie sie dann optimal eingestellt ist
meine duke läuft momentan ab dem 2. so zwischen 3000-4000 rund
hängt vom gang ab
wenn niedriger stottert sie
normal

ach außedem habe ich mir nen luftfilterdeckel gebaut
jetzt bekommt sie ne menge luft
habe aber bisher sonst nichts verändert (ist noch gedrosselt)
muss ich das gemsich neu einstellen und ist das schädlich für den motor
da sie ja nicht viel luft hinten rausbläst

würde mich wieder über nen paar antworten freuen

ps: @ ghostrider
sry kann dir leider nicht weiterhelfen
da ich selber noch keinen peil habe
fange erst gerade an meine duke auseinander zu nehmen
dachte aber eigentlich das man von außen an die düsen kommt
aber das klappt schon

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also wenn deine Duke jetzt mehr Luft zieht, muss du natürlich den Vergaser auch anpassen, sonst läuft sie ja zu mager.

Am besten fährste ma ne Runde die Duke auf Betriebstemperatur, dann hol die Kerze raus, mach sie sauber, steck sie wieder rein und fahr ne Runde und dreh ma bis 3000 - 4000upm wo sie stottert. Dann Motor aus und Kerze angucken, dann kannste ma sehen ob sie zu mager läuft, dann wär die Kerze eher weiß oder zu fett, Kerze eher schwarz.

Ich denk ma, dass du auf jedenfall das Gemisch für die Leerlaufdrehzahl mal einstellen musst und ggf. die HD ändern musst.

Ja ok, hab noch die Standardreifen drauf, auch den 160er hinten

Und weder an der Gabel noch am Federbein wurde bis jetzt was verstellt

eija motor warm fahren und bei Betriebstemperatur am Vergaser die Leerlaufdrehzahl runterdrehen

nee eigentlich nicht, da das Benzin unten in der Schwimmkammer ist, die du ja nicht öffnest :daumen hoch:

ok :daumen hoch:

ok ist aber normal und nichts am :kürbis: kaputt!?

ok, vielleicht noch andere Meinungen?

also meint ihr das ist normal?

wie gehst du dem entgegen? EInfach nur lenker zu dir ziehen?

guck ma bitte in meinen thread , gehts dir ähnlich?

nee war einfach ne freie gerade strecke

nicht das nachher was weiß ich irgendein lager kaputt ist oder so?

hiho liebe Forenmitglieder

hab ja ne Duke II jetzt mit ca. 3600km und Bj. 2002

auf jedenfall ist mir aufgefallen, dass sie ab 140 ganz schön zu wackeln anfängt von links nach rechts die ganze Zeit.

Bei der ersten Fahrt ist mir das gar nicht aufgefallen, da gings bis 160 ohne Probleme

Dachte erst, dass es letztens am Wind gelegen hätte, aber heute war es windstill.

Woran liegt das oder liegt das an meinem geringen Körpergewicht von ca. 68kg ?

wenn die leerlaufdrehzahl zu niedrig ist, dann läuft sie im stand zu fett oder wie?

weil du ja meintest, dass sie dann fast nur benzin zieht. Hat denn die Leerlaufdrehzahl mit dem "Furzen" beim Gas weg nehmen zu tun :?:

ja so mach ich das auch bei der Motorbremse, dass ich immer den Gasschieber ein wenig aufmache

1500upm, warum?

ja stimmt eigentlich, ne richtige Fehlzündung hatte ich auch schon, als der Bock nicht starten wollte, da hat es dann irgendwann geknallt, weil unverbranntes benzin im Krümmer war

Nee bei mir knallt es manchmal einfach ein wenig wenn ich vom gas runtergehe, aber eben nicht sonderlich laut

nee dann würd ich es mal als "furzen" bezeichnen :daumen hoch:

edit:

also man merkt eben schon die Fehlzündung, aber nur sehr schwach, denke ma, dass man das als "Furz" bezeichnen kann?

kann das sein, warum auch immer, dass ich gar keine Gemischschraube hab?

und wenn, kommt man da doch eigentlich nur mit dem Spezialwerkzeug dran oder?